吉利领克 VS长城魏派，谁才能成为自主高端化的破局者？

自主高端化，这是一条很难走的路。前浪推后浪的去尝试，结果都死在了沙滩上。高端化失败最典型的就是观致，从品牌策划到产品设计、研发等等，都是大手笔的投入，可结果却事与愿违。这样的失败案例还有太多太多……

但是近两年，国产汽车品牌可以说快速的崛起，像长城、吉利、奇瑞、比亚迪都是有一定实力竞争合资品牌的。前面自主高端化的失败如果归咎为生不逢时，市场不成熟。那现在长城魏派、吉利领克赶上了一个中国汽车最好的时代。这是不是预示着时机已成熟，自主高端化将有可能走向成功？

不高端的长城，还能称为“好汉”吗？

自主高端化尝试，魏派并不是第一个吃螃蟹的人，就拿长城本身来说，之前哈弗H8的高端化也是连连折戟，回炉三次，H8才达到最佳状态，可市场不等人，当年让国人充满期待的H8早已被市场甩开。

但显然，长城具有“不高端，非好汉”精神。经过失败的尝试，仍然力排众议推出全新高端品牌WEY。而客观来看，长城魏派会比当年的哈弗H8更具挑战性，毕竟曾经的H8只是在哈弗品牌体系里的一次产品高端化探索，而如今的魏派可以说是从零开始，从品牌定位、产品规划到渠道建设再到营销战略等都需要按照一个新的体系化管理模式来运作。

在大家的众说纷纭中，魏派诞生了，长城能否借“魏派”破高端魔咒称为大众最关心的问题。

WEY高端破局曙光乍现，初战告捷

WEY品牌刚一发布，就吸引了无数消费者的目光，VV7的外观设计很惊艳，一点都看不到长城的影子，动力、配置、性价比都无可挑剔。2.0T发动机动力充沛，底盘、刹车、转向等各方面调校不错，可以和优秀合资车型相媲美，车主总体口碑也很不错，也有少数反应VV7起步油门响应略晚、导致起步比较肉。瑕不掩瑜，只能说人无完人，车无完车。

魏派VV7从4月份上海车展上市以来已经五个月左右了，首月销量3000台出头，算不上很出色，但次月销量就增长了一倍，之后的几月都有增长，在刚过去的10月，魏派 VV7和VV5两兄弟销量双双突破八千，这对于一款定价超过16万的国产SUV来说，这个销售成绩已经非常不错。年轻的魏派，一切皆有可能。总之，长城向高端又迈进了一步。

领克接力，势头更猛

就现在看，魏派虽然没有一鸣惊人，但总归是节节攀升的。相比魏派，领克的势头似乎要更猛一些，在产品传播、营销方面都做得有声有色，除了是一个全新的品牌，似乎都挑不出毛病，大家对这个品牌的赞誉都是有目共睹的。

就在这几天的广州车展上，领克01的风头也是一时无二。137秒就抢光了6000台价格区间为17-24万元的量产版领克01，小编听到这个消息时也表示需要冷静一下，还没上市的领克01竟然如此火爆。其实对国人来讲，高端化其实高端的是品牌，有沃尔沃的技术背书，“领克就是换了标的沃尔沃”就比其他任何营销花招都管用。再加上吉利大胆、敢玩儿的特质，领克01又大招连放，终身免费质保、免费数据流量等等，虽然不是啥新鲜花样，但消费者们都很吃“免费”这一套，领克想不火都难。

领克01来势汹汹，长城魏派也在慢慢崛起，强强相遇，一场血雨腥风再所难免。在这场混战中，魏派和领克究竟谁更胜一筹，谁能成为自主高端化的领头羊，还得交给市场去检验。

结 语 

面对血雨腥风的汽车江湖，面临合资车企向下挤压市场空间，现在无不显示着一个信号：自主品牌不高端就是等死，不是玩笑，真的只是时间问题。不破不立，自主向上走车型高端化之路，品牌向上之路，这是一条坎坷之路，也是一条成功必由之路。