表象减价增配，新凯美瑞动力保守，加速性衰减，迈锐宝屌丝逆袭

都说第八代凯美瑞告别中庸，年轻时尚，有重回市场主流的锐气

 然而，曾经的商务范儿却是一去不复返

炫酷的外观内饰却是年轻人的追求，稳重、大气、得体却是荡然无存

经济不景气，厚道的价格既是屌丝，也是商务人士决策的加分项！

1、迈锐宝屌丝逆袭，已入销量排行TOP3，凯美瑞似乎为小众车型

凯美瑞历经20余年，从诞生的“神车”，从销冠到小众车型，销量下滑之快令人唏嘘。然而，屌丝界的首座迈锐宝却是由18岁的造型设计师扭转乾坤，逐步摘下“屌丝的帽子”。

从表上1-10月份数据可以看，国内大众迈腾、本田雅阁、迈锐宝一跃成为中级车型3强，凯美瑞却是排名第20位去了。如果说凯美瑞定位中高端，那奔驰C级、日产天籁却是中级车型前10。

2、新凯美瑞动力保守，加速性不敌德、美系车型，还输上代凯美瑞车型

动力性主要体现在加速、爬坡和最高车速的能力。国内合资汽车企业仅雅阁、天籁、阿特兹等坚守自然吸气的发动机技术，而德系迈腾/帕萨特、美系迈锐宝却是已经广泛采用1.4T/1.5T/1.8T/2.0T涡轮增压发动机。以迈腾为例，其最低的1.4T车型发动机最大扭矩、最高车速基本上要优于2.0L自然吸气车型；1.8T车型最大扭矩、最高车速超2.5L凯美瑞，最大功率接近 。 

但是，2.0T车型最大扭矩、最大功率、最高车速全面超过凯美瑞2.5L车型。 

最近国内知名媒体汽车之家测试了广汽2016款和2018款2.5L丰田凯美瑞，其中2018款凯美瑞实测0-100km/h加速时间为9.1秒，在同级别中处于中等偏下的水平，较日系天籁、雅阁车型8秒多的成绩差一截。而2016款丰2.5L田凯美瑞实测0-100km/h加速时间为8.92秒，加速性能居然比上一代凯美瑞更差。 

据了解，第八代凯美瑞搭载的丰田2.5L排量4缸发动机，热效率达到40%，最大功率209马力，最大扭矩249牛·米，与发动机匹配的是爱信8AT变速器。但是，如果没有通过动态测试，大家都难以置信！毕竟2016款2.5L排量的4缸发动机最大功率仅184马力，最大扭矩235牛·米。这差距还真是大！ 

这可能在于第八代凯美瑞过于追求低油耗，一定程度上牺牲了动力性。难怪有行业人士毫不客气地说，“丰田完了！”。

3、新凯美瑞性能不占优，价格也不具比较优势

当前，新凯美瑞有2.0L、2.5L两种动力共7款（不含混合动力）车型，车型最低价格区间为17.98万~22.28万元，迈锐宝1.5T、2.5L两种动力共6款（不含混合动力）车型，车型最低价格区间为12.68万~19.79万元。且是同等价格下，迈锐宝性价比更高，无论1.5T还是2.5L动力的发动机最大功率和扭转均强于凯美瑞，加速、爬坡和最高车速综合能力不相上下，甚至略胜一筹。

 这些可能是曾经的屌丝迈锐宝实现逆袭的重要原因吧。

第八代凯美瑞确实进行了较大升级和提升，虽然告别了中庸风格，但是却没有重视中国市场、没有关注中国消费者、没有在意中国市场的竞争者，却是保持自己产品的傲慢，导致中级车产品销量持续落后德美。当前，升级换代了的八代凯美瑞动力性能不仅比不上上一代产品，性价比依然逊于成迈锐宝，这样的新凯美瑞能否重回市场主流，不得不让人怀疑！