主编视角
值班主编
刘鸿仓
《汽车之家·车家号》
忙和累，是汽车圈的真实写照：客户、公关公司、活动公司，就没有一个不忙的，从VP到小白，从公关总监到市场经理，就没有一个清闲的差事。本来，媒体的差事相对轻松点，但和过去的节奏相比，也不那么好过了。
一
每年的广州车展，就是“颁奖季”的开始，颁完奖，这一年差不多也就过去了，大家可以松口气了。而今年（2017）广州车展之后，貌似看不到“松懈”的迹象，活动一个接一个，出差排的满满的，汽车记者们有些分身乏术了。
“这两年媒体形势（形式）的变化太快了”，一个做了很多年的厂家公关感叹道。我理解这句话有好几层意思：1.形式的变化——直播、短视频、微电影、网剧，新形式层出不穷，不仅传统报纸电视落伍了，就连网站都快变成传统媒体了。2.形势的变化——平面媒体的下跌、门户网站的式微、自媒体平台的崛起，某些公众号的壮大，这些变化不仅幅度大，而且速度快，如果不能跟上节奏，很有可能被淘汰。不仅是媒体，厂家也是一样。
十年前可不是这样。2007年的杂志、报纸、广播、电视、网站的记者其实还都比较滋润。整体来说，报纸和杂志的记者更舒服一些：每周一篇稿子，肯定可以完成任务。如果这个记者用心，稿子就会认真些；不太认真的记者，应付一下也能过得去。其他时间，出个差、吃个饭、聚个会、游个玩随时随地就能解决，主编同学们还有很多出国的机会，跑的不亦乐乎。虽然工作不紧张，可是报社和杂志社创造的价值都不小，广告年年增长，营收屡创新高，现在想起来，大形势真的很好，躺着都能挣钱。
但是，随着智能手机的发展，报纸和杂志的日子慢慢不好过了。报纸没人买了（除了退休老人）、杂志也发不出去多少了，网站靠着多变的形式和互联网属性几乎完全取代了平媒的作用。本来嘛，一个报纸记者一周就写一篇，网站记者可能要写五篇，就说网站的质量没有报纸高，但价值还是比报纸大，“先进生产力淘汰落后生产力”就在所难免了，但主要原因还是人们阅读方式的改变。
被淘汰的记者不得不转岗，网站、自媒体、公关公司都是潜在的新岗位，但无论是哪一种选择，平媒的生活方式肯定是回不去了，数倍的工作量和数倍的压力扑面而来，有的平媒记者去公关公司都一两年了，工作节奏依然还没有适应。这也很正常，都是私人公司，能干就干，不能干就走人。所以尽管现在的记者普遍比过去忙，但能留下来还都是幸运的，如果你还能在一家杂志做记者，就更幸运了，抓紧时间享受吧！
二
十年前的厂家和现在的差别没那么大，但也是越来越忙。无论公关还是市场，总是一个会接着一个会，一个项目接着一个项目，出差连着出差。这也难怪，十年前的车型才有多少，现在可能已经翻倍了，除了全新换代，还有中期改款、年度款，每款车型都要经历车展、试驾、上市，一个环节都不能少。一到了活动执行环节，老大的讲话、媒体的专访、节目的彩排、礼仪的培训，事无巨细，都要想到了。忙碌总是难以避免，人手总是不够用，那句名言怎么说来着：“等忙过这一阵子。。。。就能忙下一阵子了”。
除了日常的忙碌，还有集中的忙碌。北京上海广州车展就不用说了，熬夜加班是常有的事。除此之外，每年还有一个3.15，这下可要了命了，那天晚上所有公关都要守在电视机前，没有消息就是最好的消息，如果有了消息，那就是真的是大消息了。别管有没有消息，心脏都要承受“可能有消息”的压力，不忙不累才怪。
最近成立了很多新能源汽车公司，他们的工作状态更忙。因为都是创业公司，很多事情需要白手起家，从装修到送水，从招聘到订餐，可能都是一个人负责。他们在普通汽车公司的业务之外，又多了一层生存的压力，当然，如果创业成功，收获也是可观的。
三
厂家的忙碌，必然带动公关公司和活动公司。作为乙方，最需要的就是执行力。客户上午说要个方案，下午就要给；客户说下个月做个上市，时间再紧张也要做出来；客户说这篇稿子不理想，老板可能就得亲自上阵。对客户这边，一定要信守承诺，按时交活儿；对媒体这边，也要保持良好的关系，因为媒体关系往往是公关公司的核心竞争力。
即使是最基础的活动，也要提前勘察地点、准备物料、熟悉线路，等活动结束后，还要跟着官摄挑片，给客户确认，再把邮件群发出去，后续催稿、报价、结款。复杂的活动就更不必说，所以不忙是不可能的。这么复杂的环节，100%让客户满意是不可能的，出现一些疏漏很正常，赶上通融的客户，理解一下就过去了，如果客户特别挑剔，项目负责人就惨了。
四
为什么忙？有机会！有机会创造业绩，有机会超越对手，有机会赢得市场。过去我们曾经以为，当中国汽车市场增长幅度比较小的时候，汽车圈的忙碌程度就会下降一些，这几年的增长幅度已经不算大了。
但出乎意料的是，尽管总体市场增长不大，但各个企业的差别很大，像奔驰、上汽、吉利的增长依然强劲，而韩系和法系的跌幅同样可观，事实告诉大家，“爱拼才会赢”，照这种情形发展下去，竞争不会放松，工作节奏也很难慢下来。
五
这种长期高压大负荷的工作，对于行业发展来说，肯定是利大于弊，因为创造了更多价值；但对于个人来说，却未必是好事。身体健康、亲子关系、生活质量可能都会受影响。但一想到汽车行业中有那么多比你优秀的人，还比你努力，你又很难放松这种节奏，只好继续努力跟上。
难道就没有兼顾工作和生活的办法吗？这是我们每一个人都要面对的问题，而答案却还很难讲，需要我们每个人去思考，并且找到一些解决办法。
六
好了，已经夜里1点多了，最后举几个忙碌的栗子给大家，如有雷同，不是巧合，可能是你。
一个客户，本来十一想好好在家休息一下，但想到平时都是早出晚归，陪儿子时间太少，欠儿子太多，硬着头皮带儿子出国玩了一圈。
一个客户，负责双V运营，从早上上班，到晚上12点，手机上的事情不会停，随时沟通，随时推进，随时确认，随时上线。
一个大品牌VP，对自己的要求从来都是6天工作日（在北京，不是保定），每天很早到公司，离开公司就没有准确时间了。
一个公关公司TEAM总监，他说就从来没有干完活的时候，每天就是一直忙，只有下班和睡觉才能切断工作。
……
宋海涛@《汽车与你》
仓老师的这篇文章道出了这个圈子目前的状态——忙忙忙，没有最忙，只有更忙。无论你是甲方、还是乙方，甚或是媒体，都是一天到晚，从白天忙到黑夜，为了完成那不切实际的KPI，为了花完年底前还没花完的预算，为了全年任务还差那么一点的量……总之，大家各有苦衷，但也苦中作乐，您看就这么累，圈子里不也有大把的人去跑马拉松么，不也有人把出差当做了游山玩水么，只要心中有沙滩阳光，哪里都是马尔代夫，这句话说得一点都不错。可反过头来想一想，我们这么忙是为了什么？升值？加薪？个人价值？公司上市？醒醒吧，你就是个码字的，这些跟你都没关系，事业再好，不同家人团聚，公司再大，不如知己把酒，说白了，人生就是一场旅途，努力赶路不是我们的目的，常伴身边人多欣赏一下沿路的风景才是重要的事情，愿你我明年能够停下来歇一歇，最后说一句：我就是仓老师所说的那种，还能在一家杂志做记者的幸运儿。
于英钊@《风度men's uno》
入行没仓老师早，不过倒也认为算是赶上汽车行业井喷的这波红利了。工作并不比其它行业辛苦，还能有机会走遍世界，有什么理由不应该感恩呢。
以前杂志算是主流媒体，现在估计得划归到古典媒体里了吧，没错，人们的阅读习惯在改变，从以前的报纸杂志到APP，再从APP到公众号和朋友圈，现在恨不得图片文字都懒得看于是冒出来一大堆短视频平台，后来有个口号出来了，“人人都是自媒体！”我也一直在想该不该去追逐这些潮流呢？结果是还没想明白，那阵风都过去了。
好多鸡汤文都喜欢用“不忘初心”这句话来树flag，当初我的“初心”是什么还真不太记得了，就是觉得在汽车圈混媒体好玩有趣，现在奔四张了依然觉得好玩有趣，这就够了。
好与不好，累或不累，有钱没钱，都没什么可抱怨的，这世界不欠任何人。顺便鄙视一下朋友圈里各种“怨妇体”，没人逼你选择从事的行业，自己挖的坑，要不就含泪跳进去，要不就再找别的坑。
李耕@《轿车情报》
看到这个话题，那就聊聊这些年的汽车媒体吧。
出生在汽车世家的我似乎此生注定要混迹汽车圈了。从大学汽车专业毕业后就进入了一家汽车合资企业，到了2002年正式干起了汽车媒体，也见证了汽车媒体的跨越式变化。
早些时候的汽车媒体属性相对简单，专业性强就做杂志，行业性强就去报纸，大家参加的活动类型也都划分清晰。而如今网络时代的来临，读者快餐式的信息汲取让“抢新闻”，其实是“抢发表时间”成为了媒体竞争的关键。如果说当年杂志试新车的同质化还有试车编辑个人感受的不同，如今各个网站新媒体发布的新闻核心内容更同质化，比的就是谁的标题吸引人。
如今网络媒体的存在之道已经演变成拼速度而不是拼质量，经常遇到几个垂直网站的编辑试车时为了不被同行抢先，废寝忘食地赶稿子，上线，甚至还有活动现场饿晕倒的。
其实大多数人上网会有个特征，就是如果习惯了哪一个网站，基本不太会随便改变，所以获取新车信息也未必就在乎晚那么一点时间，重要的是信息要有价值和与众不同。
对于企业来说，相比以前简单的核心媒体对接，现在迫于无奈要安抚增加了数倍的自媒体“熟人”。不仅是体力累，更是心累。同样的困惑也适用于公关公司。从媒体跳去甲方和乙方的媒体人倒基本都能实现“瘦身”的愿望。
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