3年亏损60亿的国产品牌，如今被65亿收购

近日领克上市沸沸扬扬，然而曾经的一个豪华品牌早已被人遗弃在角落，无人问津。其实big我挺为观致失落的，一个坚持正向研发的自主品牌，一个曾受到国际认可的自主品牌，却在三年内亏损超60亿后，真正“死透了”。

在二手车市场上，观致能让二手车商为之颤抖，因为从接手开始，观致就在不停贬值，保值率实在吓人……看看下图1万公里的贬值率，实在不忍提。

不过近日观致有了新的“转机”，观致迎来了新东家，消息称深圳宝能集团成为了观致的买家，并入主董事会，此举收购花了宝能集团65亿！

宝能集团其实并不是搞汽车的，主体是投资集团。之前还传出消息称宝能想收购宝沃，但没有下文，如今观致反倒成了囊中之物，不得不说这两个“自称豪华”的品牌，下场真的是天差地别。

宝能收购宝沃是明显不可能的，我带你们简单说说宝沃。宝沃的东家是福田，在2014年，福田准备进军乘用车市场时，花了区区500万欧元就买下了宝沃，而当时宝沃基本“死得”只剩下一个标了，所以价格也低。

而宝沃第一款SUV——BX7就在福田收购宝沃后的两年内上市了，宝沃自称BX7为“纯德味豪华车”，拥有宝沃的核心研发技术……并打出了“BBBA”名号，称自己是第四个德系豪华品牌。

一辆“逆向研发”的车型（证据：2年、500万），搞来一个死透的德国标，就真敢把自己跟BBA放在一起了。但中国消费者就吃这一套，去年12月份，BX7卖出了5556辆，年销量高达3万多台，完全激活了宝沃这个品牌。

很多人还打出了一个名号：宝沃就是宝马+沃尔沃……尴尬。

有些人说“宝沃还是有本事的，至少国人就吃这一套，你看看正经造车的观致现在都成啥样了？”

其实正经踏实造车不代表就一定不能成功，虽然观致失败了，但坚持正向研发的奇瑞、吉利等企业不也成功了么？观致的失败并不代表造车只有“作弊”这一条道，观致失败是有原因的。

观致最大的失败是营销上的重大失误：太高估自己、定价太高、宣传偏差加力度不够等问题，这都是观致高层该背上的锅，并不是观致规规矩矩造车导致的失败；

而这些其实本应当是能避免的，因为奇瑞对市场的把控和见解，足以让观致走上一条更好的道路，至少不会死成如今这样，说到底奇瑞不作为也是观致走向末路的一大主要原因。

上次big我说到观致的时候已经在套壳瑞虎7了，如今再说到它，它却被迫易主了。

可能有人会说：“观致被收购或许是好事呢！”

对于这种说法还是要考究下宝能集团收购观致的目的。如今汽车的新能源领域是块市场红海里的大肥肉，可惜宝能集团并不具备生产新能源汽车的资格，为了达成这个资格，宝能最快的手段就是收购一个汽车品牌，这时候行将就木的观致就成了最佳选择。

所以宝能真的有本事让观致发扬光大吗？答案明显是“难”。首先宝能一没技术、二没经验，最多是让观致成为新能源汽车中的一员。

其次，新能源弯道超车？那基本只能是奢望了。

自主品牌豪华车，至少以后人们说起这个词的时候，还有人会想起观致。