这台“大7座”SUV如果引入国内，就问途昂你还敢加价么？

在不久前的洛杉矶车展上，斯巴鲁发布了一款全新中大型SUV——斯巴鲁Ascent。这对斯巴鲁粉丝们来说绝对是个福音，因为这台看上去比汉兰达还大的斯巴鲁SUV不仅有着实用的乘坐空间，同时还配备了斯巴鲁标志性的水平对置发动机和全时四驱系统。

从定位上看，这车的定位确实有点像丰田的汉兰达，再加上现在丰田和斯巴鲁的合作关系，可能很多人会心里犯嘀咕：难道这就是一台换壳汉兰达吗？下面就让我们去一探究竟。

单从尺寸上来说，Ascent确实是目前斯巴鲁造过的最大乘用车了，近乎5m的车长让它不仅看上去很敦实，视觉效果完全超过福特锐界、丰田汉兰达等中型SUV，与大众途昂有的一拼。

当然了，这不是说斯巴鲁没有造这样“大块头”SUV的经验，曾经，为了满足北美用户对于“大块头”SUV的需求，斯巴鲁在十五年前也曾造过一款类似Ascent的中型SUV——驰鹏。

由于那个时期斯巴鲁的家族化设计语言比较“另类”，这也导致驰鹏的前脸造型很难符合大众审美需求。

经过中期改款之后，驰鹏的外观变的更加平易近人了，但是由于其接近60万元的售价以及并不出众的品牌影响力，在那个由豪华品牌主宰着的国内豪华SUV市场上，斯巴鲁驰鹏一直是一个被边缘化的角色，即便是在海外市场，驰鹏的市场表现也没有达到斯巴鲁预期，不过这并没有阻止斯巴鲁在中型和中大型SUV领域去探索。

其实在日本本土市场上，斯巴鲁还推出过一款基于上一代傲虎衍生而来的7座跨界车——Exiga ，不过很显然它更像是一台旅行车。

此次Ascent的推出是斯巴鲁基于全新的平台技术对中大型SUV领域一次大胆的尝试。从外观上看，量产版的Ascent车型基本延续了此前的概念车设计思路，六边形前进气格栅相比概念车尺寸有所缩小，前大灯组造型则发生了明显的变化，整个大灯组加上中网的造型与现款森林人有着很高的相似度。

车身侧面，相比老款驰鹏那充满肌肉感的线条设计，斯巴鲁Ascent的侧面展现的是简约直接的设计思路，前后突出的轮拱给人一种敦实的力量感，再加上简洁笔直的腰线让整个车侧看起来更显张力。

车尾部分，新车的造型相比概念车同样有着较大的改变，不规则多边形式的尾灯组与中间的镀铬装饰条相衔接，厚重的保险杠采用了大面积的黑色塑料材质，风格粗犷却不失实用，彰显了一定的野性。

车辆内部，斯巴鲁Ascent的内饰整体风格与新一代的斯巴鲁XV相类似，这种简约而实用的设计风格也是目前斯巴鲁SGP平台产品的一大特点。在配色方面，新车首次采用了黑/米/棕三色搭配，让内饰质感得以提升，同时严整的做工与仿缝线设计，有效提升了整个内饰的档次感。

在配置上，新车配备了包括座椅通风和加热、全景天窗、电动尾门、三区自动空调等实用配置。此外，Ascent还全系标配斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，并且还加入了带有4G LTE Wi-Fi和斯巴鲁Starlink互联系统。

在座椅布局方面，Ascent拥有2+3+3式的8座布局和2+2+3式的常规7座布局。

比较有特点是，Ascent车厢的中后部拥有如MPV般平坦的地板，7座版车型第二排座椅之间宽敞的中央过道，可以很方便的让第三排乘客方便的出入其中；而对于8座版车型来说，由于后车门拥有最大75°的开启幅度，因此第二、三排乘客上下车还是很便利的。

动力方面，Ascent基于斯巴鲁最新的SGP(Subaru Global Platform)全球模块化平台打造，新车将会搭载一台斯巴鲁最新的2.4升水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率264马力，最大扭矩为376牛·米，与之匹配的是一台可模拟8速的CVT无级变速箱。与其它斯巴鲁车型一样，Ascent同样会全系搭载斯巴鲁标志性的Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统。