安全至上 美版日产贵士和丰田塞纳谁更安全

IIHS是美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的缩写。是由保险公司出资设立的一个非营利性组织,成立于1959年,总部设在弗吉尼亚州阿灵顿。巡山兄之前曾多次写过关于IIHS碰撞测试的文章,也的确有很多留言会质疑国内版本和美国版本标准是否一致,看美版的碰撞成绩倒底有什么用?其实落后并不可怕,无知才真的害人!这也就是包括巡山兄在内的汽车爱好者不断为大家介绍国外安全测试信息的原因。今后,巡山兄会不定期地为大家带来各种车型的IIHS和其他国外汽车碰撞机构的测试视频,希望为普及汽车安全知识有一定的作用。

说起行车安全,巡山兄之前曾多次写道车辆在IIHS的碰撞安全成绩,也的确有很多留言会质疑国内版本和美国版本标准是否一致,看美版的碰撞成绩倒底有什么用。的确,作为一名普通消费者,这些确实很难查证。其实,从国家计划强制标配胎压监测,到儿童安全座椅逐渐走进中国家庭,再到中国八大保险公司共同出资筹建号称“中国IIHS”的CIRI,在广大媒体人的共同努力下,以IIHS为代表的国际领先测试标准和安全用车、文明出行的理念正逐渐深入人心。这也就是包括巡山兄在内的汽车爱好者不断为大家介绍国外安全测试信息的原因,毕竟

落后并不可怕,无知才真的害人!因此,巡山兄会不定期地为大家带来各种车型的IIHS和其他国外汽车碰撞机构的测试视频,希望为普及汽车安全知识有一定的作用。

由于考虑到有些小伙伴还不知道IIHS是什么,我们在这里简单科普一下。


IIHS是美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的缩写。是由保险公司出资设立的一个非营利性组织,成立于1959年,总部设在弗吉尼亚州阿灵顿。自成立之初,就致力于降低机动车碰撞事故数量,减少事故造成的伤害和减小事故造成的财产损失。

IIHS每年会对各个厂商的产品进行测试并打分评级,这个评级既可以帮助消费者鉴别安全的汽车,也可以鞭策汽车制造商不断改进设计,提高车辆的安全性。


A.与国内碰撞测试不同,IIHS只会选择最低配车型进行测试,如果厂家有要求,可以对高配车重新测试,但是成绩必须与低配车型一起公布。

B.IIHS在测试科目上有不少创举,如25%小截面碰撞测试,25%小截面副驾驶碰撞测试,大灯测试,儿童座椅易用度测试,半挂卡车后防撞梁测试、半挂卡车侧防撞梁测试等等。这些都是IIHS根据保险公司大数据不断想着法儿给厂商出难题,从而倒逼车厂改进技术,提升安全性。从这点上看,IIHS是最不“应试教育”的碰撞测试了,因此,个人认为其数据很有参考性。

C.IIHS近年来还会对乘用车以及某些消费类产品(如儿童安全座椅)进行研究和评级。它还开了针对展道路设计和交通法规研究,并参与推动政府决策。这点也是十分难能可贵的!











IIHS的成绩分为四个等级,分别为优秀(Good),良好(Acceptable),合格(Marginal),较差(Poor);作为普通消费者,我们可以通过其简报一目了然地分辨出车辆的碰撞测试成绩。

好了,介绍完IIHS的大致信息,我们来看看今天的测试车型。

今天巡山兄给大家带来的是 2016款Nissan Quest和2018款Toyota Sienna。国内对应车型为日产贵士和丰田塞纳,之前贵士在国内均为平行进口版本(现在有大贸版也有平行进口版),丰田塞纳则一直没有出中规版(目前共有美版、加版和墨西哥版,之前美版、加版、为主销车型,现在由于美元汇率持续走高,美版基本上已经淡出人们视线了)。正因为这两款车多为平行进口版本,所以美国IIHS的测试成绩基本上可以直接参考。闲话不多说,我们直接看视频吧。


看完视频,相比你对美版贵士和塞纳的测试表现有了一个比较直观地了解,接下来,我们来看看他们的测试成绩。(注:为方便描述,以下采用国内车型名称)


总的来讲,2016款贵士的测试成绩并不理想,在最严苛的25%小截面测试中,由于A柱变形明显,导致驾驶员受到了比较严重的伤害,因此成绩为不及格,在车顶强度测试中也仅取得良好的评级,儿童安全座椅易用性上的评级为及格。由于没有安装任何主动防碰撞预警装置,因此这项没有成绩。

综上所述,丰田塞纳的成绩就比日产贵士好不少,尤其是在25%小截面测试中,A柱的强度明显高于日产贵士,但依旧没有取得优秀的评级。由于部分车型安装了防碰撞预警装置,但均未通过IIHS的两项考核,只能算是解决了“有无”的问题,因此这项评级为“BASIC(基础)”。


今天给大家带来了贵士和塞纳的混剪视频大家还满意吗?如果你还有什么疑问或者意见建议也欢迎在评论区留言。如果你有想要了解的或者感兴趣的车型,也欢迎在留言区评论,巡山兄会在之后陆续为大家放出,期待持续关注巡山兄的账号哦^_^



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