双12了，老婆送我一台宝马330Li，好不好？

（项目来自汽车之家超级试驾员）

双11的时候，看着老婆怀里搂着一大堆东西，自己愣是什么都没买，自己心里觉得“好亏”！

双12快要到了，终于等来老婆一句话：“你的购物车里都保存了什么东东”？听到这句话感动到眼泪都要流下来了！诺，就是这个，My Dream Car：BMW 3系Li。

@四十年纯粹驾趣味

丨激情不灭，传奇仍在继续丨

作为自己的My Dream Car，3系的历史必须背诵的滚瓜烂熟。自1975年，BMW E21诞生至今，到E30(1982~1994)，E36(1990~2000)，E46(1998~2006)，E90/91/92/93(2005~2012)，今天的F30/F35。

四十年的历练，运动王者从未妥协。六代3系，改变的，是相貌，唯有运动基因从未改变！

@Long Wheel base model加长？

丨不止这么简单！丨

“得中国市场者得天下”已是目前全球汽车工业中的公认定律。

在BMW 3系的词典中，加长虽然是非常重要的关键词，但并不能概括全部。基于加长，而不止于加长，正是BMW 3系国产化中的核心思想。

在新一代的BMW 3系（F30）中，轴距比上一代车型（E90 2005~2012）增加50mm，而国产版本“Li”车型（F35）轴距较标轴还要增加110mm。

有人说，这是BMW向中国市场的妥协，并非“纯正”的BMW，而事实上，F35长轴距版本的BMW3系与标准轴距车型F30同期在德国研发设计的，并不是基于标准轴距版本对轴距简单的拉长。

长轴距车型BMW 3系同样拥有家族的运动血统，50：50前后轴重量分配，敏捷的操控。

@F30/F35二次改款

丨改变了哪些？丨

众所周知，BMW车型7年一换代。2017下半年，BMW 3系F30/F35迎来了寿命期的第二次中期改款。

此次最为瞩目的是330i/330Li的M运动曜夜版，外观上主要变化在：

1、黑色高光双肾进气格栅；

2、熏黑效果LED大灯及尾灯；

3、全新黑色外后视镜罩；

4、铁灰色18英寸M运动轮圈；

5、黑色镀铬排气管。

内饰方面，操作系统升级ID6，屏幕具备触控功能，中高配车型标配全夜景数字仪表盘，全系选装无线Apple CarPlay车载系统，仪表台增加缝线处理。

此外，M运动曜夜版拥有M专属颜色、M运动真皮方向盘（丁字裤），M专属运动轮毂等。

@寻山记，其中的乐趣几何？

一个人，一台BMW 330Li M运动曜夜版，前往位于延庆西北方向的海坨山，沿途都是盘山公路，各种弯道。

330Li搭载最新的B48发动机，最大马力（Ps）252，最大扭矩（N·m）350，百公里加速6.3秒，而它的理论油耗……百公里6.3升，这就是BMW，不但充满乐趣，还能保证油耗超级低。

它的风阻系数，只有0.26，各种空气动力学。高效动力结合高效搭档：8AT变速箱，BMW 3系搭载的8AT变速箱有着极好的稳定性和性能表现，能根据驾驶者的需求，采用不同的换挡策略，可舒适，也可运动。

来自ZF的8HP45变速箱，最大承受扭矩500Nm，普通的变速箱换挡时间最快可达200毫秒，而BMW 3系所搭载的运动型变速箱，最快换挡时间仅为100毫秒，在急加速时，可直接从8挡降至2挡，保障充沛的动力输出。

在海坨山的弯道里，330Li M运动曜夜版没有出现一次转向不足或转向过度的情况，换挡的间隙几乎感觉不到，而在急刹时，原自50：50的缘故，

驾驶者位于车辆前后轴的正中心，所以舒适感非常强，没有其它车重刹时脑袋向前冲的情况。

@众口不再难调

丨驾驶模式的选择丨

运动之王-BMW 3系在迎来F30之后，更先进的驾驶体验控制系统设计已经到来，它具备4种模式分别是Eco Pro、Comfort、Sport与Sport+。

如果说Eco Pro为“最经济的模式”，那Comfort便是“路人模式”，刚拿驾照的人最适合不过了，给油就走，收油就慢，人与车之间的沟通节奏大致相当于相声里的逗哏和捧哏。

如果说Sport模式是“不安分模式”，那Sport+就是“极其不安分模式”，在Sport+模式下，在Sport模式的基础上，车身稳定系统会呈关闭状态，仅保留DTC牵引力控制，想想看，在一处空挡的场地里，雪很厚，你会很安分的坐在车里而不去做点什么吗？

@世界上有两种车

丨一种是BMW，一种是其它车丨

关于这句话的来历，是我在全新BMW 5系Li上市发布会上听到的，主持人是撒贝宁。讲解新5系的老师叫董威君，如果没记错的话这句话是他说的。

第一次听到这句话，就想反驳，但是当我听完董老师的讲解以及再深度试驾过BMW车之后，我开始认同董老师的这句话。

每一台BMW都有家族运动DNA，有人说BMW向中国市场妥协，推出前驱的1系和X1等，但现实是很骨感的，前驱的BMW并没有像其它前驱车一样：推头、操控差等等。

每一台BMW，都拥有50：50的前后轴重量分配，前排驾乘者位于车辆的B柱，也就是车辆的正中心，这样做的好处是车辆在行驶中，可以保证驾乘者足够的舒适感。

每一脚刹车，车辆的中心都向下压，而不是前驱车那样重量向前推移，最为实际的影响，比如一些容易晕车的人，在BMW车型体验中，晕车感居然消失了。

@拖拉机的内饰？

BMW 3系的内饰，看起来很简单，但绝不是止看上去那么简单，属于“简约”型。

当代的汽车，Audi拥有MMI，奔驰有Command，而很少有人知道，世界上第一台运用多媒体集成操作按钮的汽车，来自于BMW。

第二次中期改款的3系，配备ID6，并且屏幕支持触控功能，在输入导航目的地时，可以使用多媒体按钮，如果在停车时也可以直接在屏幕上输入。

最新的UI界面，屏幕可以同时显示多种应用：天气、导航、多媒体以及车辆信息等。Harman Kardon的音响配合发动机的轰鸣，足以让驾驶不再乏味！

第二次中期改款的BMW 3系，新增了很多配置，令它的性价比更高，330Li M运动曜夜版的售价为43.09万元，而标轴版本330i M运动曜夜版45.2万元。

除去轴距不同之外，标轴版本配备有感应后备箱和无钥匙进入系统。如果对动力需求不是那么很迫切，那么我相信售价为34.99万元，百公里加速7.3秒的标轴版本320i M运动曜夜版你一定会喜欢。