“福特纵横”上演田忌赛马：告别内卷与同质化，主攻越野路线

“我们是铁了心要把福特的拳头产品在这里发扬光大。”8月25日，江铃福特汽车科技（上海）有限公司（以下简称“江铃福特科技”）总裁刘继升在与明镜pro等媒体沟通时这样说道。刘继升在8月25日多了一个身份——Ford Beyond福特纵横主理人。这是一个充满新势力之感的新称呼，刘继升说自己对这个新职位十分喜欢。

Ford Beyond福特纵横是江铃福特科技在当天发布的全新渠道品牌。福特纵横从名字即可以听看出来，其核心在于“纵横”天下的能力。实际上也正是如此，福特纵横将主要展示福特户外越野产品与体验，并会为消费者提供丰富多元的个性化改装体验与连接全球的社群体验。由福特纵横为用户带来引领行业的一站式户外越野生活新体验。与全新渠道品牌同步带来的，当然还有一款代表性的产品，这就是福特全新RANGER。

RANGER是福特皮卡在全球的“名片”，这款产品承袭福特对皮卡车型沉淀和理解，是福特“Built Ford Tough”品牌精髓的一款中型皮卡力作。RANGER在全球180多个国家和地区销售，历经五代进化，总用户数量已经超过了800万人。全新一代 福特RANGER(图片 | 参数 | 询价)基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台打造，拥有更强的越野性能、操控稳定性、后斗容积率。

而在江铃福特科技国产的全新一代RANGER，更是针对中国市场专属打造，动力总成、四驱系统和科技方面有些主要配置甚至高于海外版。在动力方面搭载2.3T汽油和2.3T Puma柴油发动机，搭配ZF 8AT，最大扭矩450Nm。四驱方面使用了海外RANGER猛禽版的智能全时四驱系统EMOD，并可选前后差速器锁，有自动/沙地/雪地/泥泞等7种驾驶模式。

作为针对中国消费者特意提升的智能化，也让人印象深刻。在智能座舱上，全新一代RANGER使用了高通8155芯片，并支持FOTA功能，依托全车近30项传感器，包括12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高效能芯片，拥有L2.9级智能驾驶辅助功能。

全新一代RANGER在当天发布了1st Edition首发版，预售价格为26.98万元，限量800台。在当天下午就抢购一空。而全新一代RANGER的起售价不高于16万元。这个价格在当天引发激烈讨论。作为福特纵横发布后的首款车型，全新一代RANGER所承载的是福特在中国市场全新发展的开端。“第一，要把福特皮卡的优势发挥出来，把最好的产品带到中国来并且让用户知道；第二我们要让用户觉得这款产品是物超所值的，让他觉得买得是对的。”刘继升说。

背后的大调整

在不少人心目中，最原汁原味的福特是“Built Ford Tough“，而不是轿车和SUV。因此，这几年福特在中国市场的焕新也一直围绕着”本我“来进行。这次成都车展上，江铃福特科技更是将RANGER、Ford Bronco和F-150猛禽齐聚。未来，这三款传奇车型将集结组成Ford Beyond福特纵横旗下顶级的户外越野产品矩阵。这种品牌的形象和特色，在国内找不到真正的竞争对手。实际上，这也是福特将RANGER国产带入中国并成立福特纵横的原因。

刘继升说，目前中国市场中汽车产品同质化非常厉害，正是因此市场也非常卷。但是“卷”不是福特所擅长的事情。刘继升解释说，福特造车一直采用比较扎实的方法，其坚持的标准很多，这就导致成本堆叠较高，这使其在内卷的市场竞争中优势相对较小。在这种情况下，江铃福特在发展道路上做了策略调整，采用田忌赛马的策略竞争。“与其在我们不是特别擅长的领域去提升，对用户来说只是众多选项之一的产品，不如把用户需要且是我们擅长的独特产品带给他们。”刘继升说。

那福特擅长的是什么，是越野，真正的越野产品和越野文化。而在中国市场中，目前越野类产品正方兴未艾，多家车企都在进军这个细分市场。但即便如此在越野类产品中，目前市场提供给用户的选择比较少，因此江铃福特开启了转型，而福特纵横也应运而生。目前，江铃福特科技正处于过度阶段，刘继升说Ford Beyond福特纵横体验店会销售全车系产品，而原来的家空间，则会继续销售领睿、领裕等城市探索系列产品。但在未来，福特纵横会完全整合江铃福特的渠道，真正成为越野的代表。

据了解，福特纵横计划自今年10月起，在全国主要城市和地区，打造超过200家体验店。今年10月份，江铃福特科技首家福特纵横体验店也将正式开业。这将推动江铃福特科技进入发展的新阶段。

而对于江铃福特科技而言，福特纵横的越野玩法也会更加专业和丰富。越野类产品需要充分体验才能领略它的魅力，而福特纵横会打造一个社群，以一年超过2,400场活动的频次，组织专业的越野活动。任何一个购买了福特纵横产品的用户，都可以通过小程序参加。“这样才真正突破了市场的同质化和内卷。”刘继升说。因此，福特纵横所提供的不仅仅是最好的产品，还有另一种生活体验。

另外，对越野而言，专业的改装必然少不了。福特RANGER的后斗提供了36个改装预留锚点，兼容各式各样的前装/后装改装件，满足装载自行车、桨板、路亚装备等多场景需求。后斗两侧还配备了内置式后斗钢制侧踏板，方便用户上下车取物，其最大可承受140公斤重量。而福特纵横给全新一代福特RANGER开发了16,800种改装组合解决方案。官方出手，当然更加令人安心，用户也不会有年检之忧。

“福特在皮卡领域有很深的沉淀，而江铃在商用车领域处理复杂设计的能力很强。”刘继升说。随着Ford Beyond福特纵横的到来，其将为用户提供领先、纯正和个性化的户外体验，通过全球社群共创以及顶级的改装服务，为用户提供个性化、差异化的产品与体验。

踩准时机出击

福特纵横此次进军皮卡市场，在于时机成熟。一方面，在经过了三年疫情之后，人们对旅游等充满自由气息的生活更加崇尚。而福特RANGER在海外一直是这种生活方式的代表，是一辆用来享受生活的车。刘继升说，在欧美等地人们在日常生活中，经常用后斗载着摩托车、皮划艇等各种装备出去玩。相比之下，中国用户较少使用这种方式，但在中国社会对这种生活的向往与日剧增。在RANGER的定价上，福特纵横也采用了通吃的策略。

RANGER的起售价不高于16万元，这甚至和一些自主皮卡处于统一起跑线上。“对我们来讲，每一个配置都有针对的目标群体，有特定的使用场景。对我们来讲，没有绝对的厂商指导价高低问题，只有适合不适合的问题。”刘继升说。将RANGER的战线拉长，同时将商乘两大客户群体都吃下一部分，这也是RANGER此次定价的野心所在。但是，福特纵横不会打价格战。刘继升说，竞争者也许会使用一些价格策略，但福特纵横会专注于自己擅长的领域。“通过Ford Beyond福特纵横与用户对话，相信用户能够理解我们的价值。”刘继升说。

时机的另一层含义在于皮卡市场正处于爆发前夕。随着皮卡的解禁，中国皮卡市场呈现明显的增长趋势。从产品本身来说，皮卡的使用场景远大于一般的轿车以及SUV，但是之前受制于政策，产品的功能性没有被完全的发挥出来。其次，皮卡在理论上也是更耐用的，但被要求15年强制报废，这也限制了部分消费。而随着营运证、反光条、进城限制都已经逐步放开，全国97%的地级以上城市已取消皮卡进城限制，市场容量也会因此而变大。

在这个契机下，福特认为乘用化皮卡市场将会增长最快。而在过去，中国的皮卡大多是商乘两用的，所以舒适性、操控性都不太好。由于市场中又没有一款高品质乘用型皮卡，而福特RANGER是一款高品质的乘用型皮卡。它的舒适性、操控性相比一般乘用车不遑多让，但是越野性又比一般乘用车好得多，可以让用户通过各种不同路况。后斗又能够提供强大的功能性。“因此选择引入了福特RANGER。”刘继升说。

另外，江铃福特科技在产品上会继续提升品质和研发速度，以保持产品的新鲜度。比如，目前中国市场上皮卡有15年报废的强制要求，一些车设计的时候考虑用15年就行了。但是，福特的皮卡对产品的可靠性、耐久性有特别的坚持。其次是，对产品的更新速度提升。刘继升说，福特纵横的产品改款频率可能会超过大家的想象，比如RANGER会至少保持每年一次更新。天下武功，唯快不破，这也是未来福特纵横竞争的密码之一。

第三是，福特纵横会强化与客户之间的联系。就皮卡产品而言，过去大多数车企跟消费者的互动，停留在一年两次保养。而福特纵横希望用户以后每个月都回到店里来。这样越互动，相互了解就越深，就会更加理解福特在皮卡领域的传承和价值。

不过，在福特纵横上电动皮卡可能还需要一段时间。从产品来看，皮卡的通过性跟电动车有一些违和：因为电池是在底盘下方的，通过复杂地形时可能会产生磕碰，导致一些风险。“皮卡电动化还需要一段时间。现阶段燃油车在对越野有需求的车上还会是主流。”刘继升说。