全新沃尔沃XC60能爆款?

显然,如果把前面说的几项配置拿掉,与对手拉平,全新XC60的起价应该还是在36万左右,更何况38万只是预售价,正式上市价格通常会低一些。问题是你不及时公布这个配置,非要把它捂在手里,人家上网一看,这个价格就是这等配置,不吐槽那才叫怪呢

全新沃尔沃XC60能爆款?

——车市热点问答(156)

何仑

新一代沃尔沃XC60将于12月20日正式上市,此前公布的预售价区间为38-62万元,争议不小,被指“过高”。这款沃尔沃的明星车型前景会怎样?

问:您刚刚参加了全新XC60的试驾活动,感觉怎样?

答:车是好车,我甚至认为它是沃尔沃这些年来第一款在技术、品质和设计上全面超越同级对手的车型。特别是它的设计,把动感、优雅和力量融合得相当精妙;从各个角度看,车身比例都很和谐;尾灯增加了横向线条,把传统纵向尾灯的呆板、单调一下子变成了一种恰到好处的设计之美;内饰设计和品质超凡脱俗,相当耐看,不愧是出自前宾利首席内饰设计师之手。




场地试驾中印象最深的是低速、中速过减速带都相当舒适,当然,我试驾的这款车配有空气悬挂,同级唯一。感觉不好的是发动机的音效,有点柴油车的味道。还有就是Sensus用户界面和语音系统都不大容易上手。另外,场地越野项目只能试乘,虽然符合沃尔沃特一贯的安全理念,但也太保守了点。

总的来说,从产品力角度看,它已经具备了爆款的资格。




问:车好但价格也很高。入门级车型预售价38万,比现款入门级车型的35.89万足足高出了2万多。这让不少人感到不爽。您怎么看?

答:我觉得沃尔沃犯了一个错误,就是没有在公布预售价的同时公布相关车型的配置,并且做出特别说明。我开始也觉得这个预售价有点不对劲,在某大汽车网站上一查,38万这款车的配置也不高,后来才知道,该网站的这个配置表还是老款车的,新的配置表还没有公布。后来在试驾活动中的技术讲座上得知,新XC60入门级车型配备了城市安全系统,其中包括主动刹车、并线辅助和车道偏离预警系统,此外,还有LKA车道保持辅助系统和WHIPS前排头颈保护系统。这些高科技配置在同级对手中只有高配车型才有,而在新XC60这里都成了标配,加起来价值估计在2万元左右,还不算同级最佳的全铝双叉臂且前悬架/多连杆带复合叶片弹簧后悬架和车内空气质量控制系统等。




显然,如果把前面说的几项配置拿掉,与对手拉平,全新XC60的起价应该还是在36万左右,更何况38万只是预售价,正式上市价格通常会低一些。问题是你不及时公布这个配置,非要把它捂在手里,人家上网一看,这个价格就是这等配置,不吐槽那才叫怪呢。等上市时公布了配置和正式价格,你再来解释价格与配置的关系,不少人的兴趣点早就转移了。这就是中国特色,很多媒体和消费者最关注新车的起价——最低价格,一旦在第一时间感觉不好,要么立即开骂,要么扭头就走,根本就来不及理清起价和配置的关系,结果不仅耽误了传播产品信息的最佳时机,还形成了负面气氛。虽然,厂家在这次试驾活动中对全新XC60的配置也做了一些说明,但不够充分,而且范围也很小,对改变负面气氛起不了多大作用。这样的例子、教训不少,以后我会拿出来说事的佳时机,更糟的。

问:如果把XC60入门级车型的配置降下来,跟对手新一代车型的配置拉平,起价也就降下来了,效果是不是就好多了?

答:没错,但沃尔沃的造车理念是安全第一。在XC60入门级车型上增加的那些配置都和安全相关,几年前还是高配车型的专属,现在已呈普及之势,沃尔沃只有让它们成为新一代车型的标配,才能凸显自己在汽车安全领域中的领导者地位,和以人为本、安全第一造车理念践行者的角色。所以,错不在高配高价,错在前面说的沟通不足。

问:和竞争对手相比,38万的起价都快赶上奥迪Q5了,厂家是不是也有借机提高品牌身价的意思?



答:或许吧。但全新XC60和现款Q5的可比性不高,因为Q5即将换代。你要是对比一下德国市场全新XC60和全新Q5、全新奔驰GLC的价格,就会发现XC60比对手同等动力水平的基本配置车型还要稍贵一些,在美国市场与德国对手的价差也比在中国要小,虽然这当中也有基本配置差异的原因。换句话说,在美国和德国这两个最为成熟豪华车市场上,沃尔沃的品牌溢价比在中国要更高一些。沃尔沃新一代车型的产品力很强,也是提升品牌的最好时机。

问:既然XC60的产品力很强,那它能不能爆款?

答:关键是能不能从现在起调整沟通策略,算是亡羊补牢吧。如果沟通做得好,爆款是有可能的。毕竟,XC60是沃尔沃新一代车型中相对竞争对手优势最为明显的车型,而中型豪华SUV又是成长性最好的豪华车细分市场。如果沟通做得不够好,凭借很强的产品力,随着口碑的传播,XC60估计会成为一款慢热的车型。

当然,爆款的尺度是不一样的。现款XC60月均销量为3000多辆,如果全新XC60销量能翻番,达到月均6000辆,就可以说是爆款,并将成为豪华品牌第二阵营中型SUV的领头羊;如果月均销量达到8000辆以上,就有可能改变豪华品牌中型SUV细分市场的竞争格局了,与豪华品牌第一阵营的德国三巨头同级车型一争高下。

 


打开汽车之家 阅读体验更好

我要纠错
本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
点赞
+1

精彩视频

精彩评论

    最新评论

      查看全部0条评论

      加载中

      相关推荐

      加载中