乞丐版性价比最高 奇瑞捷豹XEL会很快降价吗？

以价换量，这在2017年成为国内豪华车市场的新常态。随便在车市中逛一圈，大幅降价的不仅仅有凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等二线豪华品牌，宝马、奥迪等在销量排行榜上位居前列的德系品牌，也加入到这一行列之中。虽然如今的中国豪华车市场已到需要用低价格来吸引消费者的时代，但这并未打消豪华品牌推出新车的积极性。

12月15日，奇瑞捷豹路虎第二款轿车捷豹XEL正式上市，价格区间为28.88-42.88万元，相比之前小猫预计的27.8万元高出1.08万元。价格门槛从进口版的39.8万元降至28.88万元，轴距从2835mm增加至2935mm，经过上述两大改变之后，奇瑞捷豹XEL竞争力如何，哪款车性价比最高，小猫说说自己的观点。

进口版价格跳水幅度大 国产版更像是促销变官降

在文章开头处小猫已经说到，目前国内豪华车市场的主旋律是“以价换量”，而捷豹路虎也是其中一员。在奇瑞捷豹XEL上市之前，进口XE已经在国内市场销售。以入门级车型200PS两驱R-Sport运动版为例，这款官方售价39.8万元的车型，市场实际成交价格在30~31万元区间。配置方面，入门级进口XE与国产XEL基本处于同一水平，前者甚至还稍占上风。对于选择入门级车型的消费者，国产XEL购买价格相比进口XE有小幅下降，但若是准备购买250PS的消费者，那显然是进口版更有竞争力。据汽车之家车主价格数据库资料显示，进口XE 250PS两驱R-Sport运动版虽然官方售价为44.8万元，但车主的提车价格仅为34万元左右，而国产XEL 250PS尊享版官方售价达到37.48万元。在配置接近的情况下，国产后价格更高，这显然是国内消费者很难接受的。

已经通过国产降价的奇瑞捷豹XEL未来还会在经销商处给出较大幅度的现金优惠吗？小猫认为这是一定的，因为经销商降价促销已经成为大多数豪华车生存的唯一选择。与捷豹XEL定位接近的凯迪拉克ATS-L市场售价低至22万元左右，英菲尼迪Q50L只卖23万元左右，奥迪A4L 40TFSI降至25万元左右；更让XEL抓狂的是，定位于中大型豪华车市场的沃尔沃S90、捷豹XFL也可以给出大幅度现金优惠，S90入门级车型的实际售价可以低于30万元，XFL 250PS部分车型优惠幅度可以达到8~10万元，它们也在严重挤压XEL生存空间。在竞争对手都大幅降价的情况下，XEL自然也很难幸免。

乞丐版车型性价比最高 高配车型诱惑力不大

本次上市的奇瑞捷豹XEL共有两款车型，其中四款为2.0T低功率版车型，两款为高功率版车型。200PS低功率版车型的价格区间为28.88~35.98万元，250PS高功率版车型价格区间为37.48万元和42.88万元。

入门级200PS精英版车型上可以提供的配置包括前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、后泊车雷达、碰撞预防紧急制动、车道保持辅助和驾驶员疲劳检测系统、自动防眩目内后视镜、带自动限速功能定速巡航系统、斜坡启动辅助、全景天窗、换挡拨片、氙气大灯、双温区自动空调等配置。虽然是入门级车型，但其配置水平已经达到部分车型的中配版车型水准。

售价32.28万元的200PS豪华版是奇瑞捷豹XEL的次低配车型，虽然其价格高出200PS精英版3.4万元，但配置仅多出了车内氛围灯，相信选择它的消费者不会太多。官方售价34.98万元的200PS尊享版，比200PS精英版多出了前泊车雷达、倒车影像、全液晶仪表盘、前排座椅加热、GSP导航、车联网、车内氛围灯、后风挡遮阳帘等配置，但其价格也高出6.1万元之多。对于喜欢高配置的消费者，小猫认为35.98万元的200PS首发限量版是更好选择，虽然它比尊享版贵1万元，但配置上多出了自适应远近光大灯、转向头灯、后排侧隐私玻璃三项配置。

37.48万元的250PS尊享版，相比200PS尊享版高出2.5万元，其变化在于发动机最大功率、扭矩从147kw、320Nm提高到184kw、365Nm；42.88万元的250PS奢华版相比35.98万元的200PS首发限量版除了动力提升之外还多出了并线辅助、无钥匙进入系统 、腰部支撑调节、外防炫目后视镜、后视镜电动折叠等配置。

就整体配置水平而言，小猫认为奇瑞捷豹XEL给人最大的感觉是低配车型配置不低，高配车型配置不高。考虑到目标客户群体的特点，小猫认为低配车型将成为奇瑞捷豹XEL的销售主力。

凯迪拉克ATS-L是榜样 跟上对手节奏销量不会很差

XE从进口到国产，捷豹路虎显然是对国内豪华中级车市场份额有一定想法。从产品定位和车型特点来看，凯迪拉克ATS-L是捷豹XEL最直接的竞争对手，它们都属于在中国市场有一点认知度，但与德系三大豪华品牌有一点差距的老牌豪华品牌。

相比凯迪拉克ATS-L，捷豹XEL的优势是轴距更长，外观设计更符合大多人国人的传统审美，而ATS-L的优势在于动力输出优势明显，其配备的2.0T发动机，最大功率、扭矩分别达到205kw、400Nm，即便是和XEL 250PS车型相比，依然有21kw、35Nm的优势。动力更强，也是ATS-L在价格之外又一处吸引消费者的地方。

来自乘联会的销售数据显示，今年前11个月，凯迪拉克ATS-L总销量达到50287辆，虽然相比德系三大品牌同级别车依然有不小差距，但对于二线豪华品牌来说，月均销量4500辆以上是个非常不错的成绩。ATS-L的成功，也让奇瑞捷豹XEL看到了希望。

展望奇瑞捷豹XEL未来市场走势，小猫认为它若想在销量上有所作为，需要在价格上跟上竞争对手的节奏。奇瑞捷豹首款轿车XFL，今年前11个月总销量为18453辆，在合资C级车市场上，销量仅领先于大众辉昂。XFL的业绩表现表明，捷豹品牌在中国市场的认可度距离一线品牌尚有不小差距，仍然需要靠性价比和价格优势来吸引消费者。参照凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L等车型的市场售价，小猫认为用不了多久捷豹XEL的市场售价就会低至23万元左右。在价格降到与竞争对手接近之后，奇瑞捷豹XEL月均销量应该可以达到2000辆级别。