汽车葫芦圈
要问谁是当今世界第一“山寨”大国？自然非我大中华莫属。
小到一副眼镜，大到一辆汽车，人们总能见到中国山寨的影子。毫无疑问，有着几十亿估值的“山寨制造”是一条及其庞大的产业链。就以汽车产业为例，无论是整车的造型，还是车身上的一个部件，中国工厂总是能够想办法进行复制。
但你以为只有中国才山寨吗？你们都太乃衣服了！
别看现在风光无限，日本曾是最大的山寨大国。在日本走上崛起之路的那几十年，“Made in Japan”就是“假冒伪劣”的代名词。作为当时的山寨之王，日本山寨产品覆盖了各个行业：食品、服装、小商品、动画、漫画、影视、玩具、家电……
作为人类工业的集大成之作，汽车自然也没有被当年处于上升期的日本放过，各类车型挨个抄了个遍。
01
GT-R：追着道奇“抄”
喜欢《速度与激情》系列电影的朋友，一定对这辆车很有感情。它就是范·迪塞尔扮演的Dominic Toretto所驾驶的道奇Challenger。当然，电影中出现的是最新一代车型，而下面作为被“山寨”对象的，是1970年的第一代道奇Challenger RT车型。
▲第一代道奇Challenger RT
▲第二代日产Skyline GT-R。
而“山寨”这辆名车的，同样也是一个后来大名鼎鼎的名字——1972年的第二代日产Skyline GT-R。
要说GT-R不但动力惊人，“山寨”的功力也着实了得、深厚无比。不但第二代车型仿了道奇Challenger RT，1969年面世的初代车型则是仿了道奇的另一款车，1968款道奇Coronet。
▲道奇Coronet
▲初代日产Skyline GT-R。
道奇Coronet更是一代名车，从1949年诞生，到1968款，已经是其第五代产品。
直到现在，GT-R铁粉众多，却几乎没人知道，四十多年前，“东瀛战神”就是这样原汁原味地模仿美系肌肉车起家的。
02
Skyline：打一枪换一个地方“抄”
刚才介绍了GT-R对道奇的围追堵截式“山寨”，再倒回来说说，GT-R的鼻祖Skyline的抄袭史。
如今，一说到Skyline，大家就想到GT-R，自然也跟日产联系在一起。但其实，Skyline这个车系最早并不是日产的产品。世界上第一台Skyline要追溯到1957年，当时的制造商并不是日产，而是一间名为王子(Prince Motor Company)的汽车公司，王子汽车1966年因发生财务问题，而被日产合并，Skyline这才进入日产的产品序列。
▲初代Skyline
▲庞蒂亚克Star Chief
初代Skyline的外观，简直与通用旗下的庞蒂亚克Star Chief如出一辙。一直到1963年停产为止，它总共生产了33759部，在当时来说是个不小的数目。
“山寨”初尝甜头之后，1963年9月，第二代Skyline出现了。这一次，被“山寨”的对象换成了意大利车——菲亚特2300。
▲第二代Skyline
▲菲亚特2300
03
日产“黑历史”系列
日产的黑历史还远不止这些。以下这些，都是经典案例。
▲1963款蓝旗亚Fulvia
▲1964款日产Sylvia（这个最过分，连名字都带股“脉劫”和“康帅博”的味道）
法拉利也是醉了。
▲1963款法拉利904
▲1965款王子Prince R380
▲1962款法拉利250GTO
▲1972款日产Fairlady
美国的庞蒂亚克再次中枪。
▲1965款庞蒂亚克Tempest
▲1967款日产Gloria
04
当然，其他家也别偷着乐
除了日产，其他家也都“劣迹斑斑”。从威利斯一直抄到保时捷。
不知道战败归国的日本士兵，看到本国汽车跟对手美国大兵开的威利斯如此相似，心里作何感想。
▲1941款威利斯MA
▲1951款丰田BJ
丰田这个浓眉大眼的，也没少干这事儿……
这款车，葫芦兄弟都懒得介绍了。
然后这是他的日本表弟，丰田Toyopet SA，诞生于1947年。
1967款的福特野马Fastback被认为是家族中最烂的一款车，即便这样，丰田Celica 2000 GT liftback还是跟它“撞脸”了。
▲1967款福特野马Fastback
▲丰田Celica 2000 GT liftback
皇冠也算是一代名车了吧，当年也有“山寨”的嫌疑。
接下来是本田，NSX跟法拉利都不用说了，来看看侧脸几乎完全与Mini一致的本田N360。
再请下一个“山寨”选手——三菱登场！
三菱当然玩运动，捷豹你别跑！
三菱也玩豪华，听说林肯大陆是总统座驾？也别跑！
▲1961款林肯大陆，肯尼迪遇刺同款
▲1964款三菱Debonair
最后是马自达。早前葫芦兄弟就介绍过跟保时捷924极其相似的RX-7.
▲1970款雪佛兰Chevelle
▲1974款马自达Luce
05
新世纪？继续抄抄更健康
直到最近这些年，日系车型仍然有“山寨嫌疑”。
比如1997款（第二代）的雷克萨斯GS就曾经借鉴奔驰E级（W210）的“四眼”大灯。
到了2000年，雷克萨斯又瞄上了奔驰S级，不过这次雷克塞斯“借鉴”得有些过了，因为第三代雷克萨斯LS的侧面和尾部造型几乎就是照搬奔驰S级，已经超越了“借鉴”的范畴。
另一个被“山寨”的苦主就是MINI Cooper了，中国的不少车型也以它为山寨对象。但其实，早在1999年，日本微车制造商大发（就是大家熟悉的天津大发的那个大发），推出了一款名叫Mira Gino的小车，外形与MINI Cooper极其相似。
停在一起，连憨豆先生都要认错。
最后，给大家看个视频，日本的山寨历史，源远流长……
点击链接查看视频https://v.qq.com/x/page/k01650mz783.html
不得不承认，日本在山寨过后，确实拿出了自己的东西。马自达RX-7当年尽管也“撞脸”保时捷，但从独具一格的转子发动机、到青出于蓝的轻量化技术，马自达拥有自己的撒手锏，以至于RX-7同样能够成为名车，在欧美市场获得一席之地。如今的马自达，早已丝毫找不出保时捷的影子。
作为后发国家，中国汽车山寨了这么多年，现在总算有了要摘掉“山寨”帽子的迹象。吉利、长城、比亚迪等自主品牌，已经摆脱了山寨的路线，开始拥有自己的设计。一些车型甚至完全不输给外国车型，这就是进步之所在。有自己设计语言的车型，才能有未来。
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