玩灯不是只有奥迪溜，长安新车竟带呼吸LED大灯、黑科技中控！

​近两年自主品牌打造的新车越来越有惊喜，特别是售价10万元左右的区间，从用户体验和眼见为实的工艺水准，与合资车型难分高下。要讲近期给我印象较深的还是长安睿骋CC，在广州车展上就已见识过实车，这车并不是那种盲目堆材料从而变得“高级”的理念，而是从设计研发之初就带着不同的想法，这回受邀请来到了长安睿骋CC广州区域品鉴会，和市场部经理聊完天后，也正好可以让大家在10多万元的轿车里头，多一个可以参考的对象。

欲造中国B级车新标杆

相较以往的长安，睿骋CC的开发背景是长安汽车提出“生命动感”的设计哲学，未来长安旗下的多款产品都将延续着这种基因，由传统的“满足功能”，向“雕刻情感”进行转变，让车子在日常使用中不再像一台冰冷的机器，而更像一个伙伴。所以这种全新设计理念下的首款车型，睿骋CC代表着长安往后的新车也将延续该种理念。

外观设计

外形设计上，新车采用了长安最新的设计语言，前格栅样式为“蝶翼式”，视觉上相当有张力。而细看侧面的设计也能看出一些心思来，飞扬的裙线和双腰线也确实营造了些力量，一直延伸后C柱之后，有个溜背造型，整体给人不错，起码大气耐看有档次。

而带“呼吸功能”的LED大灯，也是同级中最为耀眼和最具识别性的科技配置，睿骋CC在灯光的打造力度上，可以说是自主品牌里最为出色的，几乎全车看得到的灯光都带有呼吸功能。从解锁开始，迎宾灯首先点亮，前后大灯通过“呼吸闪烁”的方式回应和欢迎驾驶者。打开车门的瞬间，全液晶仪表盘就开始播放绚丽的迎宾动画，车内的氛围灯、车内背景光、一键启动按钮灯等依次有序点亮或呼吸闪烁，实车效果相当带感，这下灯厂得要检讨自己了。

车内部分

进入车内发现，内饰的许多元素都能在长安其他车型见到影子，如中控的线条和功能的摆放，中控设计则倾向于主驾驶位，内饰用料可随处见到大量类肤软包材质、手工真缝线。整套中控有上下分层的设计，夜间还能看到冰蓝色的氛围灯，科技感和立体感很强烈，诸多细节都在增强好感。

中控大屏配备的是10.25寸悬浮式，且屏幕和周围边框有机融合， 采用全贴合工艺，达到与手机类似的“一体黑”美观效果，分辨率达到1920X720，画面显示高清无噪点，快速操作时反应灵敏。

但要数惊喜的是这套中控系统，能实现屏幕间的信息交互，用长安自己独创的“三指左滑”模式，将“导航”、“音乐”、“收音机”等信息从中控屏幕“飞”到“液晶仪表”上进行显示，就可在行车注视前方的过程中，仅用余光就可轻松地看到信息，提高行车安全。在不需要时，还可以通过“三只右滑”的手势将信息从全液晶仪表上“飞”走。而驾驶模式上，还能选择经典、运动、科技三种主题模式，整体的可玩度非常高，是一套想当用心打造的智联产品。

当然，车内部分还远不止这些，通过解锁自动换气等方式，还能避免异味的产生，确保车内能有良好的空气环境，新车搭载了一套名为Forest Air森林空气净化系统，可对PM2.5和有害物质深层净化，开启3分钟，就可以将车内空由将PM2.5浓度达700ug/cm3的重度污染状态，降低到30ug/cm3以下的优质空气标准；并带有低温等离子发生器，能滤除80%以上的二氧化硫、二氧化氮、苯等有害物质。若上市后，该项配置能全系配备，必将能进一步巩固它的竞争力。

座椅为细腻触感的超纤皮革，具备主驾驶八向、副驾驶四向电动调节，并带有座椅加热、通风、腰部支撑调节等功能。并带有全景天窗、6安全气囊和预紧限力式安全带主动保护，可以有效防止前冲力带来的伤害。

驾控性能

动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm。博世怠速启停系统STT，可实现怠速熄火、起步自动点火，城市路况可节油5-15%。采用爱信第三代6AT自动变速箱，换挡相应快速、控制功能丰富。

底盘部分则是采用前麦弗逊式独立悬架+后为多连杆独立悬架，通过双通道减振上支撑、C型侧向力补偿弹簧技术、隔振性更好的柔性连接等结构优势，精准保证四轮定位。而这种结构能帮助车身倾侧幅度减小，抗侧倾性能出色，我也期待能尽早地拿到试驾车，好好体验一番。

睿骋CC将在12月20日正式上市，从先前官方公布的9.5——14.5万元的预售价格来看，长安全新设计理念打造的高颜值车型足够吸睛，凭借着雄厚的企业实力积淀，睿骋CC的综合实力不容小觑，最终的售价以及未来的市场表现也让人非常期待。