宋楠:符合欧盟标准的LITE电动汽车细分市场竞争源动力

符合欧盟技术标准的2门2座、5联屏、全铝车身以及后置动力后轮驱动LITE电动汽车,在10万级细分市场中独一无二。即便面对奔驰SMART,宝马MINI等精致的传统车型,也拥有源于车型正向研发的品质优势。

从2015年4月,笔者撰写第一篇关于LITE的技术前瞻稿件至今,经历了4次整车外观内饰和技术标定调整。至2017年12月15日,LITE商品车终于与众多媒体见面。符合欧盟技术标准的2门2座、5联屏、全铝车身以及后置动力后轮驱动LITE电动汽车,在10万级细分市场中独一无二。即便面对奔驰SMART,宝马MINI等精致的传统车型,也拥有源于车型正向研发的品质优势。

本文将对LITE的个性化定制、独家的“5联屏”、全铝车身、后轮驱动等技术特点详解。比对奔驰SMART和宝马MINI的市场调性,分析LITE的细分市场竞争源动力。

笔者此次评测的LITE的商品车,不仅符合欧盟标准具备出口全欧洲市场的安全性、电磁辐射兼容性、操控性等强制标准,也将与2018年1月面向中国市场销售的车型完全一致。

1、符合欧盟标准的LITE技术和安全硬实力:

通过语音输入“你好,小狐狸”即可激活LITE的智能语音功能;通过定制手机APP可远程控制LITE的充电、空调启动等实用操作;中央和副驾驶显示屏兼容多种格式的视频文件播放;云钥匙、电子驻车以及座椅加热等功能全部都是标准配置。

驾驶员一侧的显示屏首当其冲突出的是车速和挡位、其次是续航里程以及各种功能提示。为了迎合LITE的最主要的潜在“90”后客户群体的最“刚健朴实”的需求,LITE在驾驶舱、后备箱内设置了5组USB接口,其中2组为充电专用接口,并可接驳大功率用电器(诸如外置音响)。

LITE的中央显示屏和副驾驶显示屏,仅需3只手指以较为随意的姿势滑动即可进行位置互换。这项驾驶舱内3联屏内容操作和互换,着实够玩儿3个月了。

LITE的控制系统预设了30余组短语、图像以及表情,用于实时传递驾驶员的心情和感受。当然,在未来合适时机,厂商也将开放更多权限,由车主自行开发更丰富的表情包。

LITE上市之后,车主可根据自身喜好在超过48000种外观颜色(12款车身+4款顶盖)、轮毂颜色(4款3配色)、内饰颜色(2款)以及座椅(7款)搭配中,进行定制化选择。

与一般电动汽车甚至传统动力汽车不同的LITE,动力总成后置及后轮驱动。LITE配用的第3代e-Motion电驱动系统进行了轻量化和小型化设定,前部行李舱替代了原有的动力舱。

LITE的全铝车身+复合材料车身覆盖件,将其自重严格地控制在0.895吨,任意一个成年人都可轻松拖拽。

作为国内唯一1款售价10万区间的正向研发电动汽车,LITE的全铝车身架构应用了铸造、锻造、挤压和榫卯等工艺,保证全铝车身绝对安全性同时,降低了整车自重并提升续航里程。

LITE的设计团队,与国内外其他整车厂一样,都在性能、安全、可靠性、续航里程以及整车成本方面进行更合理的改进。而全铝车身+复合材料甚至碳纤维材质的引入,有效的提升整车安全性并降低了自重,虽然成本提升同样显著,却可用更少的电池电量换来200公里续航里程。

需要清楚的是A00级的LITE长宽高仅有2986×1676×1492mm,轴距1870mm。在拥挤的都市中穿梭有度,而全铝车身的引入最大化的保证驾驶员的安全性。

自重仅有0.895吨、后置动力、后轮驱动的LITE的转向系统灵活的不可思议。

笔者在卡丁车赛道中亦可以30-40公里/小时车速通过30度甚至45度弯道。在笔者看来,LITE的亮点不仅是丰富的定制化配置,更是优异的操控性。

前文提到的即将在国内上市的LITE,获得了欧盟认证。这对于从2014年立项、2015年研发、2017年定型的LITE着实不易。

为了通过苛刻的欧盟认证,LITE在主动安全、被动安全、电磁辐射以及推重比方面进行了重新修正。这也是原定2017年10月上市的LITE被推迟的原因。

在获得欧盟认证后的LITE,将在中国制造并对欧盟及其他国家和区域销售。最重要的是,LITE精品电动汽车,将坚持中国制造最高标准与国际市场同步销售。

2、国际范儿的LITE细分市场竞争软实力:

作为2门2座设定的LITE,整车尺寸与驱动方式与奔驰SMART存在太多共性。作为奔驰品牌旗下的年轻化新品牌,SMART的市场定位就是更年轻的消费者,他们有着强烈的消费欲望,甚至受“冲动”支配,而购买1台个性十足的SMART。

SMART的后置动力、后轮驱动设定,被较高的车身姿态抵消了原本应有的更丰富的操控优势。

3门5座或5门5座的宝马MINI被太多年轻女孩所喜爱。但是,在北京、上海、广州甚至越来越多的1、2线城市的限牌限购政策下,即便有钱也因为“摇号”政策使然难以“任性十足”的购买。

更何况,作为燃油汽车设计的宝马MINI与奔驰SMART一样,在人机互联、个性化定制以及小尺寸限定前提下整车主被动安全性层面,都是不可规避的不足。

正相反,随着欧洲一体化框架下的传统汽车退市节奏的加速,全球最大的中国新能源市场的发力,主打精品化、个性化、定制化的LITE将获得前所未有的认可。尤其是北京、上海、杭州以及深圳对新能源汽车强力支持的一线城市,LITE的优异品质和个性化,都将是独占细分市场的软实力。

笔者有话说:

在可预见的2018年,中国与欧洲市场同步发售的LITE,将在1-2年内没有同级别竞争对手竞争下越战越勇。在过去的4年间,中国新能源市场完全具备引领国际新能源市场的发展的全部条件。就在众多新能源车厂还在强调续航、空间和充电等主流技术参数设定同时,北汽新能源通过ARCFOX高端品牌的设定,推出副牌LITE以更高的技术标准,抢占10万元细分市场。

这一举措,实际上是过去10年中国传统汽车市场发展的一个缩影。在满足入门刚需市场同时,对生活品质要求更高的中高端细分市场需求应运而生。而彰显年轻化、个性化和定制化的LITE,在满足高品质需求的市场需求同时,将目标锁定在购买力更强大的“90后”。

相对越来越多的对传统汽车“限牌限购”的1线市场,显然购买一台LITE,要比购买1台奔驰SMART或宝马MINI难度小得多,且在配置和功能以及可玩性方面更具优势。

从LITE的市场策略和实际态势研判,中国新能源市场未来2-3年将在售价超过20万元的A级、B级以及中大型SUV市场大爆发。

LITE的上市,无疑是北汽新能源抢占高端A00级市场的一个重要举措。这也凸显了北汽新能源在更高端市场潜力爆发之前的前瞻性。

文/电动GO网主编宋楠

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