听完这场BMW迎新年沟通会，感觉明年要属马

这是一场信息量极大的新年沟通会，以至于很难将宝马所有的计划都涵盖进去，而敢于一次性发布如此众多信息，显然宝马已经做好了准备，并且是既有长远的规划，同时又有足够的信心去一一落实。

所谓落实计划，无非是行业发展为发起，然后是市场数据作为收尾。从行业角度看，2018年将是宝马的产品大年，他们将在国内发布16款新产品，而在电动化领域，新能源产品也将增至6个车系。若从市场角度看，2018年，宝马很确定国内宝马车主会突破400万。

首先，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远先生一开场就表示：“我们很满意在2017年取得高质量的增长；在2018年，我们将启动强劲的产品攻势，进一步提升客户的品牌体验，同时推进数字化创新。”

这句话，非常值得琢磨。它有三个核心：一、满意2017；二、2018产品攻势；三、推进数字化创新。很显然，2018年是大年，也是中国市场接力跑中的关键一棒。说关键，显然是与第三点有密切的关系——谁都知道，未来应该如何去拥抱。

先看看宝马如何满意其2017年的业绩的。2017年前11个月，宝马向中国客户交付了542362辆BMW和MINI汽车。在2017年，宝马在中国发布的新车也有相当的数量级，达到14款之多。算了算，目前，BMW品牌在国内竟然有42款154个型号车型之多。

其中在紧凑型豪华车市场，年初上市的BMW 1系运动轿车攀升至每月4000辆以上，而进入第一个完整销售年的BMW X1在11月份超过了9000辆；BMW 7系和BMW X5一起成为了细分市场的冠军；主力BMW 3系前11个月同比增幅超过22%，月均销量过万；年中上市的全新BMW 5系11月份单月销量已超过11000辆；至于BMW M，在前11个月猛增60%。

以上数据所展现的是表象，其实真正的变革来自于宝马在中国市场的深耕。4月份开业的新大东工厂，号称是“工业4.0”应用的典范，而在10月还揭幕了动力电池中心，这在国内豪华车合资企业中也是第一个。另外，不要忘记了宝马与宁德时代的紧密合作，这显然涉及到了新能源产业链层次；其次将研发体系打造的足够完备，在这里分得也是够详细清楚的：上海设计中心把握消费趋势、北京着眼自动驾驶等未来科技、沈阳聚焦新能源技术。最后，不得不提到阿里巴巴，宝马与阿里巴巴携手计划于2018上半年内，将全新的“家车场景远程服务”引入中国市场，这是基于智能音箱与云端技术，实现在家中与车辆的远程控制的服务。

再落实到生产环节，新大东工厂整车产能达45万辆不足为奇，重要的是号称的工业4.0科技相当有技术含量，因为柔性生产线已经不算新鲜了，工厂高度灵活以至于传统能源和新能源汽车可共线生产。设想假如没有以上保障，宝马是否敢在2018年没有到来之前，就摆好了如此厉兵秣马的进攻模式？

2018年是宝马大年，其实不如说是“BMW X之年”。一个原因就足够了，因为全新BMW X3会在2018年实现国产。

全新BMW X3已经于今年法兰克福车展上首次亮相，国产全新X3肯定会在2018年的北京车展亮相。至于国产后的具体信息，这里不用多说，因为几天后，宝马就会公布X3的更多信息，踢车帮也会及时跟踪报道。

全新BMW X3当然对消费者具有极大的吸引力，毕竟对于我们而言，豪华紧凑级SUV里，又多了一款非常值得选择的车型。而对于年轻人而言（宝马国内车主的平均年龄是36岁），从未出现过的创新BMW X2运动型多功能轿跑车或许更具有诱惑力， 创新BMW X2会作为进口车，在明年上半年上市——宝马的X家族终于从1连到了7。

说到BMW X7，如果目光放远一点，在全球市场，宝马在未来一两年就会发布X7，然后还有一个新的系列，这就是BMW 8系，这里包括M8。显然，BMW X7和8系的出现对于宝马品牌力有极大的助力。

最后再从产品落实到销售环节，2018年，宝马重点是客户品牌体验。除了管理和人性化提升外，注意，位置优越的4S和5S店将发展为BMW品牌体验中心。体验中心会采用新的设计、新的展示分区和大数据应用等创新科技。目前，首个试点项目正在实施。

先说下吧，目前，宝马已经注册了从BMW i1到i9，以及BMW iX1 到iX9的产品名称。i3、i8，以及X1、X5、7系的插电混动我们都不陌生，而在2018年，宝马在中国提供的新能源产品将增至6个车系。

关于未来车型，可以通过今年法兰克福全球首展的BMW i Vision Dynamic概念车想象。BMW i Vision Dynamic有600公里续航里程，百公里加速4秒，这款四门轿跑车完全预示了BMW i家族的扩展思路。另外，技术上已经满足第四级自动驾驶要求的BMW iNext也将于2021年量产。总体来说，到2025年，宝马新能源家族将增至25款，其中包括12款纯电动汽车，预计销售占比达到15%-25%。

除了产品外，因为既然属于新能源产品，那也有必要简单说一下宝马在国内推行的 “四化”。

电动化：截至2017年底，宝马已经建成中国最大的公共充电网络，即时充电服务完成建设充电桩超过6.5万个，覆盖60多个城市。

数字化：目前中国已有超过100万辆具备智能互联的宝马车，“BMW云端互联”App，自年初发布，已完成三次以上软件更新。

自动化：今年11月，BMW 7系已经在国内实景展示了第四级自动驾驶，宝马自动驾驶的本土化研发速度的确不慢。

共享及服务化：宝马汽车分时租赁品牌“ReachNow即时出行”已在成都落地，这是由100辆i3升级版组成的纯电动车队。

宝马2018年的大进攻来之不易，有点柳暗花明的意思，因为在2017年开始时面临一些考验。但随着全新新一代BMW 5系获得了市场的认可，新BMW X1的销售也持续放量增长，从而在今年年内取得了令人满意的销售业绩，这些，都为2018年打下了基础。

实际上，可以看出来，宝马不仅只是为2018年做准备，更为将来打基础。而对于我们消费者而言，2018年的确是一场大戏，同时主角何尝只有一名？2018年将是个分水岭，因为无论是产品丰富性还是产业前瞻性，都表明中国消费者是幸福的，而且会越来越幸福。