曾经最便宜的进口大V6，如今阉割成四缸，这车还值30多万吗？

在七八年以前，“进口大V6”就是豪华的象征，符合这一身份的SUV，往往都是揽胜、Cayenne、宝马X7等动辄上百万的车型。然而有这么一台车，它搭载了3.5L V6发动机，车长近5米，价格却仅需30万元起，这就是现代帕里斯帝。

这两天我们从现代汽车中国获悉，新一代现代 帕里斯帝(图片 | 参数 | 询价)在国内正式发布，将于8月29日成都车展预售。作为曾经最便宜的进口V6车型，全新帕里斯帝究竟有什么变化，能否在国内市场赢得销量，大咖今天也解读一番。

产品力跟上时代

现款帕里斯帝首发于2018年，作为7年前的产品，该车如今的产品力显然跟不上时代，在设计、智能化、动力等方面都全方位落后，因此全新帕里斯帝也在努力补齐短板。

首先在设计方面，新车保留了原来方正的车身轮廓，依旧有着硬派感。不过新车前脸进行了大改，大尺寸条幅式进气格栅，搭配矩形矩阵LED大灯组和纵向排列日行灯，看起来更有辨识度。

此外，全新帕里斯帝车身尺寸增至5060/1980/1805mm，轴距2970mm，较现款加长70mm，采用2+2+2式6座座椅布局。

并且提供前排座椅电动调节/2向腿托调节、第二排零重力座椅、二/三排座椅电动收放、第二排电动前翻（舒适进入）等座椅功能，舒适度也有了明显提升。

内饰方面，新车也变得更加简洁，新车使用新造型“摩斯密码”方向盘、怀挡式换挡杆，配备了12.3英寸的液晶中控屏和全液晶仪表屏。相较于现款车型，新车的物理按键变得更少。

此外，新一代帕里斯帝增加指纹识别系统、对开式UV-C杀菌扶手箱、Calligraphy专属头枕英文刺绣、第二排座椅按摩、安全下车警示、电动调节方向盘、震动警告齿条式助力转向 (R-MDPS)、后方驻车碰撞辅助(PCA)、后悬架自调平功能。

动力方面，全新帕里斯帝舍弃了3.5升V6自然吸气发动机，换装2.5T油电混动系统，综合最大功率334马力，匹配6挡自动变速箱。由此，新车也摘下了“最便宜进口V6车”的头衔。

国内还有销路吗？

作为一台全球车型，帕里斯帝在海外的销量还算不错，2019-2022年三年时间里，帕里斯帝全球累计销量突破50万辆。不过在国内，现款帕里斯帝的销量并不如意，并不适合中国宝宝的体质。

一方面，根据小熊油耗的数据，该车油耗高达12.38L/100km，每公里油费相当于9毛钱。此外，大排量也让帕里斯帝的车船税更贵，其每年需要缴纳3480车船税。进口零配件也让它的维修保养费用更高。

而在改款之后，该车的空间表现更出色，智能化表现更好，并且油耗成本和车船税都更低。根据现款车型的价格来推测，该车预计为30万元起售。

但问题在于，国内市场已经大变天了，如今30多万元的价位中，有理想L8、问界M8、领克900等车型，它们在用车成本、豪华感、智能化方面都领先于帕里斯帝。加上现代的售后网络正在溃缩，如今帕里斯帝的进口车身份反倒成了累赘。

大咖总结

如果是跟同级别的合资、进口车来对比，全新帕里斯帝的性价比还是显得不错。但如今现代品牌的品牌影响力已经大不如前，加上同价位的强势国产车不少，未来全新帕里斯帝在国内预计还是小众车型。

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