想买乐道L90必看！3大优势2个缺点，看完再下单不后悔
最近想买车的朋友们，特别是家里人多，想换个大点的SUV的，估计都听说了蔚来汽车搞了个新牌子叫乐道，出了一款叫L90的车。
这车一出来，市场上的讨论就没停过，好像一下子让很多人对之前有点不看好的蔚来又重新燃起了希望。
听说这车的订单不少，但具体多少，厂家一直没公布，这就更让人好奇了。
那么，这款 乐道L90(图片 | 参数 | 询价)到底怎么样，它推出的几个版本该怎么选，是直接把车和电池一起买下来划算，还是租电池更省钱？
今天咱们就来把这些问题掰开了、揉碎了，好好聊一聊，给正在犹豫的朋友们一个实实在在的参考。
首先，咱们得说说这台车最吸引人的地方，那就是价格和它的定位。
乐道L90是一台大型SUV，车身尺寸非常可观，官方给出的价格是26.58万到29.98万。
看到这个价格，可能很多人觉得还行，但还没到特别惊喜的地步。
真正的重头戏在于蔚来看家的“租电池”方案，也就是BaaS。
如果选择租电池，这台车的起步价就直接降到了17.98万。
不到十八万，你就能开走一台车长超过五米一，轴距超过三米一的大家伙，这在以前是想都不敢想的。
为了让大家有个更直观的感受，我们不妨拿它和自家的老大哥蔚来ES8比一比。
ES8那可是四五十万级别的车，同样是主打家用的大六座SUV。
可现在乐道L90一出来，ES8的车主心里估计五味杂陈。
不光是价格便宜了一大截，在很多硬指标上，L90甚至还反过来压了ES8一头。
比如空间，L90的车身长度和轴距都比ES8要大，这意味着车里的乘坐空间理论上会更宽敞。
更关键的是技术平台，ES8还在用上一代的400V架构，而乐道L90全系都用上了最新的900V高压架构。
这900V是什么概念呢？
简单来说，就好比你手机充电，一个是普通充电器，一个是超级快充。
L90的充电速度理论上会快很多，官方说从百分之十充到百分之八十只需要二十五分钟，也就是一顿饭或者喝杯咖啡的功夫，这对于急着出门的用户来说，体验感提升是非常明显的。
而且，它还能直接使用蔚来已经建好的第三代和第四代换电站，几分钟就能换上一块满电的电池出发。
这一下就把蔚来最大的优势，也就是补能体系，完全继承了过来。
可以说，乐道L90就像是蔚来派出来的一个尖兵，用自己最核心的技术，去攻打二三十万这个最主流的家庭用车市场，这招确实高明。
聊完价格和技术，我们再来看看这台车最核心的卖点，也就是作为一台家用SUV的本职工作——空间和实用性。
对于咱们中国家庭来说，买大车，图的就是一个宽敞舒适，能装人也能装东西。
乐道L90在这方面确实下足了功夫。
它最让人津津乐道的一个设计，就是那个超大的前备箱，足足有240升。
很多电动车的前备箱很小，放个充电线包就差不多满了，但L90这个前备箱，官方演示可以轻松放下一个24寸的行李箱，或者一辆折叠好的婴儿车。
这就解决了一个大难题：当全家六七口人坐满车出门旅游时，后备箱已经被行李塞满了，这时候婴儿车、渔具这些大件物品就可以往前备箱放，真正做到了坐满人和装满行李两不误，这种从容的感觉是很多同级别车型给不了的。
车内的空间布局也有两种选择，一种是2+2+2的六座，一种是2+3+2的七座。
六座版的第二排是两个独立的座椅，中间有过道，方便第三排的乘客上下车，对家里的老人和小孩特别友好。
而且，这车的配置给得也相当大方，即便是最低配的车型，也标配了前后排的多层隔音玻璃，让车内更安静；还有一个35英寸的抬头显示，开车时不用低头看仪表盘，更安全；车机用的是现在很主流的高通骁龙8295P芯片，操作起来会非常流畅，就像用最新的智能手机一样；甚至连车载小冰箱、前两排座椅的加热通风按摩、第三排座椅的加热功能都配齐了。
可以说，你花二十多万，买到的是过去可能要四五十万豪车才有的舒适配置，这种“入门即高配”的感觉，确实很能打动人。
当然，世界上没有十全十美的车，乐道L90虽然优点很突出，但它的一些不足之处，咱们也得说清楚，大家在做决定前一定要想明白。
首先就是很多人关心的智能驾驶。
在现在这个年代，大家对车的智能化要求越来越高，而乐道L90的智驾方案相对来说就比较保守了。
它用的是纯视觉方案，全车只有一颗英伟达的Orin-X芯片，算力是254 TOPS。
这个算力数据在今天来看，确实不算顶尖，像小鹏的一些新车算力都超过了500 TOPS。
虽然说算力不完全代表实际体验，但硬件基础在这摆着。
参考之前乐道L60的智驾表现，L90的水平大概率也是属于“够用”级别，能实现一些基础的辅助驾驶功能，但如果你是那种希望在高速上能长时间让车自己开的重度智驾用户，那它可能无法满足你的高要求。
其次是电池和续航。
乐道L90的电池包容量在同级别里不算特别大，公布的几个版本续航里程在570公里到605公里之间。
这个数字跟现在动不动就标称七八百公里续航的对手比起来，确实不占优势。
很多对续航有焦虑的朋友看到这个数据可能就直接划走了。
但是，我们也要结合它的特点来看待这个问题。
乐道最大的优势是什么？
是换电。
当你能在三五分钟内就换上一块满电电池的时候，那续航到底是600公里还是700公里，差距似乎就没那么大了。
对于绝大多数日常在城市里通勤、周末去郊区转转的用户来说，超过500公里的实际续航能力已经完全足够了。
所以这是一个选择题：你是愿意为了一块更大、更重的电池付出更高的车价和电耗，还是选择一个续航够用、但补能方式极其高效灵活的方案？
这个问题因人而异。
最后，就是一些需要额外花钱的选装配置。
比如让老人小孩上车更方便的电动脚踏板，能让人在第二排躺得更舒服的零重力座椅，甚至是一把传统的实体遥控钥匙，这些都需要另外加钱。
虽然这是现在很多车企通行的做法，但对于想“一步到位”的消费者来说，总会感觉预算超了一点，心里会有些不爽。
说了这么多，最后咱们来聊点最实际的，就是到底该怎么买。
关于租电池还是买断电池，这完全看个人的经济状况和用车打算。
选择租电池，买车的时候一下能省好几万块钱，压力小很多，但之后每个月要固定支出一笔899元的电池租金。
这比较适合手头预算暂时不那么充裕，或者想把这笔钱拿去做其他投资的朋友。
如果选择买断，虽然前期投入大，但之后就没有任何关于电池的月度开销了，车子完完全全属于自己。
简单算一下，大概租八年左右的费用就跟买断电池的差价差不多了。
所以，如果你打算这台车开很久，并且资金也允许，那买断可能更省心。
反之，如果只是想开个几年就换车，或者想让前期的购车压力小一点，那租电池无疑是更灵活的选择。
至于选六座还是七座，我的建议是，如果家里不是有三个孩子或者有常年需要坐七个人的硬性需求，那就优先考虑六座。
六座车不仅第二排的乘坐体验更好，更重要的是，按照目前的政策，它可以享受六年免上线年检的便利，能省去不少时间和麻烦。
座位这个东西，够用就好，而日常的舒适性和便利性才是每天都能感受到的。
