出口到国外的解放新大威是什么配置？

随着中国汽车制造工业的不断进步，优良高端的产品逐渐得到世界的认可。作为商用车出口商之一的一汽青岛，也在向世界不断地推出带有新技术的产品。

新大威卡车凭借着高性价比和优异品质在国内受到了大量用户的青睐，当然走出国门也是一款好评如潮的卡车！

出口车的外观与推向国内市场的产品差别不大，较为显著的特点就是中网上端的FAW镀铬字样和车窗下方的马力标识。并且出口车还有右舵版本，雨刷和照地镜的方向与左舵相反。

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该车出厂加装倒流罩，空滤的位置从下面转移到了驾驶室的底部。排气管也由低位改为了高位竖置，可以减小气阻，并且能够有效的降噪。

该车搭载潍柴WP12.460N发动机，发动机功率338kW，最大输出460马力。发动机满足国Ⅲ排放，在国内已经列为黄标，不能上牌营运。于是可以推测这辆车是出口到非洲或东南亚的一些环境标准不是很严的国家。

镂空设计的三阶隐藏式登车踏板，防滑锯齿比较明显，再加上登车扶手较低，登车时比较省力。该车主驾驶座椅采用的是弹簧式座椅，成本较低，舒适度不是太高。

玻璃窗是手摇升降，门把手处有预留位置，可以改成电动升降。门底部有一个储物格，外部遮挡使用的是弹性网，储存物品的局限性减小。

方向盘很简洁，采用四幅式设计。外形和老款相同的五环仪表盘升级为了液晶显示，显示数据增多，读取更加方便。

伊顿变速箱也是这辆车的一大亮点。美国伊顿动力公司于2004年与一汽解放汽车有限公司合作成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要生产中、重型卡车变速箱。该车搭载的是伊顿富勒12挡变速箱，采用双高低阀设计，挡位清晰，且带有同步器。该变速箱在国内保有量不是很大，用户口碑也一般，不知在国外应用如何，估计驾驶员在用车前都要先接受一番培训。

除了挡杆位置稍有改变之外，内饰和国内版本的新大威差别不大。

拥有600升容量的铝合金油箱分布在大梁右侧，大梁左侧则放置着电瓶储气筒等部件，两侧均有铝合金挡板保护。

该车最大的亮点就是气囊悬挂的后桥和单胎。大单胎的学名叫：宽截面轮胎，轮胎是标准截面是385mm及385mm以上轮胎。该车使用的这种单胎是425\65R22.5的双钱轮胎。

后驱动桥使用单胎的好处，小编给大家总结了一下：

优点1:自重轻，在标载的情况下可以装更多的货物。

优点2:相比于并装的双胎，单胎的摩擦阻力小，车辆行驶时阻力减小，有利于降低油耗。

优点3:轮胎磨损的更换费用相对于双胎来说较低。

不过有利必有弊，单胎也是有弊端的。

缺点1:承重能力弱，只适合在较好的路况上进行标载运输。而且稳定性还会弱很多，尤其是在雨雪天气。

缺点2:摩擦阻力小，制动距离变大。双胎的摩擦阻力大于单胎，虽然没有单胎的燃油经济性好，但是制动效果还是优于单胎的。

大单胎作为国家鼓励的技术，其在一些细分运输市场上还是极具优势的，但还需要一个接受的过程。通过对大单胎的分析可以进一步猜测这辆车是出口到非洲或东南亚的一些路况比较好的地区。

驱动形式为6X4，驱动桥采用空气悬架，高低调节自如，减震效果好，行车舒适度大大提升。

平衡杆成为了单胎的安全保镖，当左右两轮的水平高度不同时，平衡杆会产生防倾阻力，抑制车身滚动，防止车辆在转弯时失控侧翻。

这些出口卡车的优异性能代表着中国重工业的辉煌！新大威及其他型号的解放卡车已多次出口，这是用户对一汽青岛的信任与支持，源于解放高性价比的优异产品以及及时高效的服务！当然也期待着这些出征异域的卡车能更好的为当地公路运输和国家建设做出贡献。

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