中国设计师，比得上吉利、比亚迪的外国大牛吗？

好的汽车设计有多重要？不论是拍卖会上被收藏家们疯抢的天价经典车，还是销量榜上得意和失意的车型，都在用正面和反面的真实例子做了证明，局座“颜值就是战斗力”这玩笑放在汽车上显然也很有道理。

现代起亚靠颜值逆袭的例子被自主品牌们看在眼里，记在心里，几乎所有自主品牌都试图在设计上发力，部分品牌开始有所斩获。如果我们以刚过去的2018元旦为界，广汽传祺、上汽荣威、吉利都在设计上找到了方向，宝骏和长安在设计上也有值得赞扬的地方。

不知是否是巧合，这几个品牌都在淮河以南——广东、上海、浙江、广西、重庆——南方的几个典型城市。北方的汽车品牌呢？河北保定的WEY算一个，哈弗要逊色些；吉林长春的一汽奔腾，辽宁沈阳的华晨中华水平还不怎样……如果北汽绅宝2.0时代依旧缺乏亮点，那北方的汽车品牌在设计方面可能真的整体逊色了。

发出这样感慨时，新车君正在北汽设计中心，这个决定全新D50和X55等车型颜值的地方。已经上市的第二代绅宝D50令新车君眼前一亮，尤其是“绅宝2.0时代设计语言”这短短的十个字，更是激起对北汽设计实力的强烈好奇。

新车君是地理决定论的支持者，也认为不同地域、不同文化习俗和人的性格一定也影响汽车设计，阿尔法罗密欧、西亚特这些南欧品牌的热辣张扬和北欧的沃尔沃及曾经萨博的设计冷淡风泾渭分明，平直呆板的大众就和锋芒毕露的凯迪拉克性格天差地别。

国内自主品牌也一样，诞生于广东粤文化的传祺，就把舞狮的设计灵感带入品牌设计中；上汽荣威的律动设计语言中包含了江南建筑的韵味，吉利则把西湖断桥的意象搬到中控台上，把湖面泛起的涟漪安在了格栅中网上。

现在，北汽绅宝的设计也可以归类到这个案例库中。北汽绅宝把新的设计语言称之为“大都之美”。北汽研究院设计部长单伟用北京、巴黎、纽约、伦敦等城市的照片来讲解格局和美的共性，按照新车君的理解，“大都之美”的精神内核是大气和端庄，灵感或许来自故宫、人民大会堂或巴特农神庙等对称的建筑，强调气势。

单伟提到最多的词是“姿态”，不论是PPT讲解，还是对概念车、油泥模型的讲解时。“一个车好不好看首先要姿态端正，就像人抬头挺胸是美，肩膀不平、驼背就是不美”。这个对姿态的解释，或许就是“大都之美”设计语言的基础。

车君眼里，魂动设计语言下的昂克赛拉像奔跑的猫科动物，突出的是动感；雷凌、思域像动漫里的变形金刚，突出的是犀利；速腾高尔夫像工业时代的机器，突出的沉稳厚重；奔驰A/C级有些像时尚轰趴服装，突出年轻和那么点奢靡。

互相比较之下，代表绅宝“大都之美”的D50以及OFFSPACE概念车像是姿态稳重，前脸和车尾多利用横直线条突出气势，灯腰线等细节适当打破沉闷。当然设计这种艺术范畴新车君还是不强行解读了，车友们有自己心中的哈姆雷特就好，新车君对设计同样外行。

不过借着向设计部长提问的机会，新车君问了几个车友们关注的问题，满足大家对汽车设计的好奇心。

大众套娃脸会节省设计成本吗？

单伟：不会。前脸看似相同，实际不同。每款车要针对性的调整姿态和线条，一公分的差距就有极大区别，更何况小型车和大型车完全不一样。设计是牵一发动全身的事，套娃设计主要是强化品牌。

概念车为啥对开门的比较多，量产车却很少？

单伟：概念车更多的是为了展示设计理念和思路，对开门其实展览观赏车内设计，所以对开门不一定是为了功能性特意设计的。量产车要满足碰撞、安全和法规等要求，用对开门不容易满足，满足了成本也会很高。

外观和内饰设计是不是互相独立没关系？

单伟：不是。比如一辆车的外观，从正面看肩膀宽一点会好看，显得肌肉发达。但是这样会挤压车内横向空间，内饰设计、中控台设计就要有调整，外观设计也要有个平衡。外观和内饰设计元素的统一也很重要，都需要交流协调。

不少自主品牌建立了海外设计中心，如何看待这一举动？

单伟：中国的海外设计中心和那些国际品牌有些不同。像奔驰的加州设计中心、丰田的北美设计中心，他们更多是考虑全球车和当地市场的设计适应。自主品牌暂时还没有这样的实力，出口的也都是东欧、俄罗斯、拉美等地方，车型也并非针对性设计。自主品牌海外中心主要是看中海外的一些优秀设计资源。此外，像都灵、东德一些地方，消费水平薪资水平并不比国内一线城市高，所以海外设计中心不一定有多烧钱。

比亚迪、吉利、哈弗、长安、观致等都重金请了艾格、霍布里、班戈、何歌特等国外设计师并给与很高职位，如何看待自主品牌这一举动？

单伟：以前我们民族自尊心强，总认为所有东西都自己来搞，才是像样的。也有一些完全交给国外设计公司，像从前宾尼法利为自主品牌设计了不少车，但是火的有几款呢？我认为，两个极端都不可取，请外国设计师就是行业正常人才流动，对我们有帮助、起了作用就是好的。大众奔驰会因为西班牙设计师、美国设计师有多大反响吗？不会的，正常行业人才流动。

油泥模型是橡皮泥吗？很贵吗?

单伟：不是。橡皮泥一直是软软的，油泥常温下是硬的，因为是石蜡等的混合物，超过60多度会变软，所以放在烘箱里。一个1：1的油泥模型，要用大概2000条油泥。油泥进口的居多，一条大约80元。一个油泥模型成本就近20万。

除了自己设计的汽车，你还喜欢哪些品牌的设计?

徐明（D50设计师）：英菲尼迪和雷克萨斯吧。有自己的风格，还能在工程上实现。