雷克萨斯新一代LS上市刷屏汽车圈，但这几大槽点你必须要知道！

雷克萨斯新一代LS于昨日正式上市，比美国整整早了一个月，足以见得雷克萨斯这一次对于中国市场的重视程度了。88.8-128.8万元的售价跟预售价（90-130万元）基本一样，3.5升自吸和混动两款动力可选。价格如何，我并不想深入讨论，因为我始终认为这种车真正的潜在买家并不会对售价多么敏感，买与不买更多的还是取决于自己的需求跟这台车的调性是否吻合。要气场那肯定就S，要低调就A8，要驾驶还是7系吧，那么，对于那些要新颖，不要循规蹈矩，又想自己驾驶的买家来说，这一次选LS，我觉得还真的就对了。但有一个前提，那就是它的这些槽点你是否知道？能不能欣然接受？

10年磨一剑的雷克萨斯新一代LS自发布以来就话题不断，很多人将矛头指向它过于夸张和激进的外观设计。不过在我看来，这完全没什么可吐槽的，真正的槽点其实是内饰细节，最喜欢讲工匠精神的雷克萨斯反倒是做得不太好。

外观为什么不用你吐槽？因为雷克萨斯就是奔着不同而来！看看德国人的那些车，不论S级、7系还是A8L也好，无一不是偏向于稳重、大气风格，这个风格放到这个级别当然是最主流的选择。不过，雷克萨斯并不想再跟它们一样了，否则我干嘛不买逼格更高、品牌更好的德国车，买你雷克萨斯干嘛？更何况新一代LS太需要成功了，若再不赢回一点销量的话，日本人的这个豪华车图腾可真的就要歇菜了，想想上一代车型的可怜表现，在中国一年卖一百辆，说出去可能都没人信！再有，随着市场的年轻化趋势，新一代LS显然是希望能够成为一台与年轻富豪气质吻合的豪华车，真正可以自己驾驶、开出去不会被认为是司机的一台豪华车。

所以，按照这样的产品定位，新一代LS的外观造型其实是没有问题的，相反是最大的魅力所在。激进的车头、动感的侧面轮廓与年轻人张扬的个性特别的吻合，跟德国车的一本正经的稳重感形成了鲜明的对比。据说，光是前脸那个极为艺术化的进气格栅雷克萨斯就设计了几年，可见这一次它们在外观设计上是多么用力和用心了。

但，或许是外观设计耗费了太多的精力与财力，内饰却没能做到有始有终，虎头蛇尾成为最大的槽点，很多细节都达不到豪华车的标准。即便退一步讲，你认为年轻人座驾不用那么讲究，但话又说回来，花100来万买台豪华车，谁不希望获得与价格相匹配的体验？也就是更高的品质感和设计感，无论视觉上，还是触觉上都是如此。关键没有对比就没有伤害，当对手普遍做得好的时候你更没有理由落下。所以下面这些槽点仍然可能成为很多年轻土豪拒绝你的理由！

看看LS这个方向盘，仿佛是回到了10年前，有木有？那毫无设计感的粗犷造型、塑料感满满且排列复杂的按键，这绝不是一台100万级豪华车方向盘该有的样子。直接上图来跟S级、7系或者A8的方向盘对比一下，这种差距更会被无限的放大。

而且，当新一代A级、一台20、30万的车的方向盘在设计感和档次感上都比你的LS好的时候，你会作何感想？

再有，除了方向盘上的塑料按键，车内其他地方，诸如中控台上、车窗的塑料按键、方向盘左下侧的组合按键也是黑色塑料，满满的廉价感，反观对手们，车内按键好歹基本都已经全部是金属质感的了。

此外，被很多雷克萨斯车主吐槽了很长时间的多媒体系统在新一代LS上也看不到进步，而且被德国对手甩得越来越远了。那中央显示屏的图像显示效果仿佛让人置身于10年前，界面粗糙、简陋，视觉效果差强人意，跟豪华车的格调自然是不匹配的。再看看奔驰在CES上发布的新一代多媒体系统MBUX那精致感，雷克萨斯真该加油赶上了。还有仪表盘上的两个牛角是什么鬼？出现在LC上面我可以理解，但在豪华车上是几个意思？我反正不太能搞懂！

所以，很多时候你会发现，日本豪华车有些东西是不错，但相比德国车，你总会觉得它还是不够完整，总会让人找出一些明显的短板。上一代LS车型因为动力单元不接地气，外观和内饰设计也乏善可陈，以至于高价格和产品力完全不匹配；而到了新一代车型，年轻的外观、恰到好处的动力单元，还有对更高舒适性的追求都是值得点赞的，唯独内饰细节的廉价感拖了后腿。

或许，德国豪华车能够在全世界范围内被能够被最广泛的认可，也正是因为德国人能够做成没有短板的豪华车，不论是突出的设计感、讲究的用料，还是你可能觉得不起眼的仪表图像，都让你能够切身感受到实实在在的格调与豪华。尤其在性能层面拉开差距已经变得越来越难的今天，对豪华理解的到位与否便显得更为关键了。

也或许，所谓豪华车的灵魂，日本人还需要领悟得更深一些。

✏ 责任编辑/刘畅