与理性无关，与情怀有染——试驾Alfa Romeo Giulia
——这是一台与理性无关，与情怀有染的车。
事实上，这说的是今天这款车的品牌——Alfa Romeo 阿尔法·罗密欧
阿尔法·罗密欧是什么？
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。与其他汽车品牌不一样，Alfa Romeo从创厂开始便投入赛车，直至2007年WTCC赛季结束后才暂时退出赛道，期间车队在Targa Florio大赛、Mille Miglia1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP大奖赛（F1大奖赛前身）、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛均多次问鼎桂冠。
阿尔法•罗密欧 TZ3 Corsa
阿尔法•罗密欧 4C
因此，说阿尔法·罗密欧有情怀一点都没毛病，甚至在很多车迷心目中称得上神圣。我们这次试驾的这台Giulia是2016年发布的，能在今年就引进中国，看得出来阿尔法·罗密欧很看好中国市场（其实是觉得中国人消费能力很强）。但相对于Giulia的前身——阿尔法·罗密欧159来说（159在2011年就停产了），它的诞生真的是有点迟，理由呢也很充分：菲亚特克莱斯勒集团（阿尔法·罗密欧隶属的母公司）的CEO在看过Giulia开始的设计图之后，觉得它长的不够好看（绝对是后妈），于是.....全部推翻重新设计，然后我们就看到了现在的Giulia————
三叶状的进气格栅决定了Giulia的车牌只能很装逼的挂在旁边
相比较而言的话，Giulia的尾部就没那么出彩了，感觉就是一个“普通的屁股”
关于Giulia的车内部分，如果吹毛求疵的话，我能找出来一大堆毛病：装配松散、个别设计毫无美感（例如USB接口）、电动调节座椅调高度的按键不适合我的粗手指、储物空间极少。。。
但我也有抵抗不了的东西。比如 红内
见过这种骚红内饰的人一定会被它吸引
再比如 超跑一样的一键启动位置和很长很大的银色换挡拨片
这个换挡拨片的手感非常好，跟法拉利上的很像，比玛莎拉蒂GT上的用起来还要舒服
动力系统方面，普通版的Giulia搭载了2.0T高低功率的发动机，低功率版本最大功率200匹，最大扭矩330N·M，百公里加速6.6s；高功率版本最大功率280匹，最大扭矩400N·M，百公里加速5.2s。数据上来看是相当不错的，实际体验也很爽，尤其是用拨片的时候。当然，弹射起步的人从来不考虑涡轮介入前的那段时间。
此外，Giulia还有一个高性能版本
“四叶草”版本的Giulia，510hp 600N•M 售价102.8万
Giulia有三种驾驶模式的选择，分别是D（运动）、N（普通）、A（节能），她大概是我开过的车里切换模式之后变化最大的车之一了。从D切换到A，我能很明显的感受到转向手感的变化、油门响应的迟滞、变速箱的慵懒，就连底盘节奏也不再是Dynamic时的紧张，而变得舒缓了很多，仿佛整个身心都轻松了起来。
Giulia的车身尺寸为4643*1860*1436mm，和宝马3系短轴版的尺寸极为接近，事实上Giulia的直接竞争对手也是3系短轴和ATS等。分析竞争力的话，Giulia在外观、品牌、操控上都有一定的优势，价格也没有让人诟病的地方（33.08-46.78万）。不过她的短板也非常明显：内饰人机工程太过“意大利”，售后上也很麻烦。但是——————
以上都是理性的分析，如果算上情怀这个加分项的话，似乎就没什么好说的了
毕竟，她是一台阿尔法·罗密欧
最后送上一小段自拍的Giulia加速声浪（视频不稳请见谅） 完整试驾视频将会在后面补上