胖哥汽车频道
说起以色列这个国家，大多数人能够想到的就是其令人钦佩的民族凝聚力，以及精明智慧的犹太人一手建立起来的完善工业体系。
众所周知的，以色列的工业产品，特别是军工类装备普遍性能优越，可靠性极为出众，在世界范围内享有盛誉。
按照这个逻辑，以色列的汽车产业应该是颇为强大的，可是为什么几乎见不到几辆产自以色列的汽车呢？
其实以色列的汽车产业并不孱弱，虽然比不上德国、美国等老牌汽车强国，但是其高端车辆配件产业和汽车科技研发体系相当完善，脱胎于军工产业的汽车配件精密加工技术更是一骑绝尘。
据官方统计，包括奔驰、宝马、捷豹在内的十余个大型高端汽车企业均在很大程度上依赖以色列国内的零件供应，同时在安全系统和自动驾驶系统等尖端汽车科技方面与以色列有着密切合作。
这就奇了怪了，要知道，以色列这样一个人口没有武汉多、面积没有北京大却富得流油的小号强国，竟然没有孕育出哪怕一个两个自主汽车品牌！如果哪位读者有幸亲临以色列本土，他将看到的是满地乱跑的韩国车和日本车，偶尔还会有几辆美国车凑热闹。顺便，这个国度的居民对豪车的兴趣真的很小。
非要钻牛角尖的话，以色列也不是没有自己的汽车品牌，只可惜这个汽车品牌混得实在不怎么样。说到这里可能很多发烧友们已经想到是谁了，几年来不温不火的观致汽车竟然是以色列汽车品牌中的“独苗”。
由奇瑞公司牵头创立的观致汽车品牌严格来说是一家“准合资”品牌，其五成的股权来自以色列集团，并且吸收了一系列的以色列高新技术。该企业于2011年正式推出了冠名为Qoros的国产观致车型，在很长一段时间内成为了自主品牌汽车的质量标杆和加工工艺标杆。
令人感到失望的是，即便是顶着那么多光荣伟岸的名头，观致汽车的产品并没有得到市场和消费者的认可，无论是定位A级的观致3轿车还是定位于SUV的观致5，在市场营销层面的表现都可以用“惨淡”来形容，以至于不到五年的时间内便几乎被国内汽车市场所淡忘。
平心而论，观致3和观致5的产品实力可以说是十分强大的，小编曾经与十余名观致汽车的车主进行过交流，车辆的性能表现和整体可靠性令他们十分满意，细节的处理完全可以比肩大部分欧系合资进口车。
不过话又说回来，车好和卖得好中间还差了两万五千里，叫好不叫座的可不止观致这一家。原因何在？很简单，一不便宜，二不高级。
不便宜倒是很好理解，一辆A级小车卖到十万出头真的说不上实惠，性能优越的1.6T型号更是十三四万起步，比起速腾朗逸和思域卡罗拉着实是没什么竞争力。观致5就更搞笑了，在竞争白热化的紧凑型SUV市场，谁给你的勇气卖到将近二十万？再往上的B级车领域，本该是观致之类新兴中高端品牌的主要战场，却看不到哪怕是概念车的身影。
要说卖得贵，其实也不止这一家贵，合资以后的沃尔沃和路虎，一点也不便宜，销量却没这么悲催。为啥？有个词儿叫“品牌背景”，路虎捷豹沃尔沃是啥？豪车啊！起码也算是二线豪华品牌，就算国产了，也是挂着豪车的名片，买来起码“有面儿”。
观致是啥？名不见经传，还拼了命让大家知道自己是货真价实的“从零起步”，再搭上上文说到的尴尬价格，卖得好才是大新闻。
刚才说到，观致汽车的产品本身是值得肯定的，给个国产汽车顶级工艺水准的荣誉称号也不过分；另一方面，其销售成绩的惨淡也不是毫无理由，整体的定价策略和消费者心理功课确实做得不是很到位。
在这里，小编还是希望这个来自以色列的“中东小巨人”品牌能够打起精神，起码拿出一款两款经济实惠的中档B级车供中国消费者挑选，而不是强行介入早已打成一锅粥的SUV和紧凑型车市场和吉利长安比便宜、和大众丰田比知名度。传闻近期观致汽车又将实施一系列的战略行动试图挽救颓势，至于具体效果如何，还是让我们拭目以待吧。
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