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在国产和调整价格之后，自由光的销量多少有点出乎广菲克的意料。尽管自由光的越野底子不错，但是鉴于普遍消费者的用车习惯，它的定位依旧是一台城市SUV，除非你是深度越野迷，那么Jeep的牧马人会是一个很好的选择。因此在中期改款之后，自由光把所有的越野套件都给拿走了，换上了更加城市化的外观套件。
坐进自由光的车内，很多东西都很熟悉了，虽然它经过了中期改款，但是中控台基本上是没有任何的变化，仪表盘倒是有一点点的变化，变得更加年轻一点，有点像是自由侠的那种泼墨的形式。座椅的乘坐感受和NVH方面表现优秀，令人满意。
在机械方面，还是那个2.4L的自然吸气发动机，也是同级别里面硕果仅存的自然吸气发动机之一。而下一代的自由光有可能就会被阿尔法·罗密欧的现在Giulia和Stelvio所搭载的那个2.0T发动机所替代了。变速箱还是ZF的9HP，在它刚出来的时候还是颇受诟病，不满意主要体现在它的换挡动作比较突兀，窜动很大，还有就是没办法正常上9速和耐久性的问题了。所以FCA也根据用户的馈做了一些调整，主要是在软件方面，而在换挡的速度，还有传动效率方面做了一点点的牺牲，来换取一个良好的换挡平顺性。
曾经自由光是在同级别里面最为个性的一款产品，但是经过时间的洗礼，它不得不对市场做出一些妥协，譬如是在外观上，甚至是变速箱，都做出了很多的改善，这种改善也是我们喜闻乐见的。不管广菲克如何去弱化自由光的越野能力，它仍然是这个级别里面越野能力最为强悍的一个产品。
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