你的车排第几？ 2017年车市销量盘点

友情提示：今天的篇幅比较长，建议您看前泡杯茶。走着！

每当月度销量写到了12月时，我才意识到一年的时间又已飞驰而过。在市场增速并不快的这一年，SUV热度依然不减，部分优秀的自主车企吹响了向上的号角，更有不少品牌跑赢了大盘笑到了最后。当然，愈加残酷的市场竞争也让一些品牌尝到了苦涩的滋味。又到一年放榜时，几家欢乐几家愁？

在被不少人称为平淡的2017年，国内车市共售出2376.44万辆新车（乘联会数据），较2016年同比微增2.1%。虽然增速低于预期，市场热度相较往年整体略显低迷，但我们仍然能欣喜地看到，在大部分车企都在稳步发展的同时，一些已经开始高端和创新尝试的自主车企正在快速崛起，不仅改变了市场局面，也扭转了不少消费者的认知。

销量突破200万辆的上汽大众继2016年之后再度蝉联品牌冠军，轿车产品的深耕和SUV车型的分化让冠军归属毫无悬念；而手握别克、雪佛兰、凯迪拉克的上汽通用以微弱劣势屈居第二，虽然销量数字并不占优，但三个品牌都实现了增长，且略优于冠军的增幅也说明今年的竞争不会缺少看点。一汽-大众195.72万的数字中，除了奥迪品牌外，大众品牌的销量为140.5万辆，在没有SUV的情况下以7款轿车守住了第三名，实属不易。值得一提的是，今年一汽-大众将有两款全新SUV在内的5款新车上市，这也让今年的家用车市场变得更具看点。

紧随其后的上汽通用五菱和东风日产增幅同样可观，销量在前一年基础上都有稳固提升。而前十名中进步最大的，当属取代长安成为自主第一的吉利汽车。数据显示，今年吉利累计销量超过124万辆，同比增长近6成，对比今年两次上调至110万辆的销售目标，可谓超额完成任务。其中高端品牌领克由于在年末才正式上市，虽还未发挥出全部本领，但以它和GM8、WEY VV7等产品为首的自主品牌高端产品已经开始突破自主车企的天花板，让不少国内消费者颇为期待。不知道今年已乘胜追击定下158万辆目标的吉利，是否能延续2017的火热势头。

而被吉利抢去自主老大的长安，虽然销量仍然突破百万辆，但想必内心还是颇为煎熬的，销量相比2016年也有所下滑。今年4月左右那场“销量跳水”，着实让长安经历了一次低谷。虽然后来大规模的官方降价有效地刺激了市场，但在车型混乱以及产品力上的不足仍然是限制这个老牌自主车企长足发展的重要原因。好在今年长安汽车将迎来产品大年，已经上市的睿骋CC以及即将到来的全新逸动、新款CS75/35等多款新车，或许能让人重新拾起对它的信心。

前十名中的另一个自主品牌长城汽车，销量同样出现下滑。哈弗和WEY两个品牌在市场上虽然都拥有不错的关注度和销量表现，但过分专注SUV车型也让长城陷入了增长困局。在可以预见的今年内，稳定的H6、H2以及WEY将依然是长城最重要的增长点。而前十名中最后两个合资品牌长安福特和北京现代，同样下滑明显。尤其是曾在年初因“萨德”事件和自身因素遭遇低谷的北京现代，虽然在调整终端优惠之后勉强达到80万辆的全年预期销量，但对于曾经突破百万的北京现代来说，2017它走得确实过于艰难。

而在其它一些主流车企中，除了上汽乘用车、比亚迪、长安马自达等品牌遗憾未能完成销量目标之外，“两田”、“两丰”、广汽乘用车、广汽三菱、东风雷诺以及将目标从70万辆下调至40.2万辆的神龙汽车，都在去年不同程度完成并超出了销量目标。

轿车仍然是目前国内车市份额最大的细分市场，不过整体仍呈现下滑趋势，并存在被SUV迎头赶上的可能。2017年国内累计售出轿车1,165.97万辆，同比下降3.4%，其中合资产品依旧占据主导地位。

看了看轿车排名前十位的榜单，就不难理解上汽大众和一汽-大众为何能在整体销量上称雄。虽然不及2016年的47万辆，但并不妨碍朗逸毫无悬念摘取轿车冠军。值得注意的是，今年换装全新MQB平台的新朗逸将要问世，不知道是否又将在轿车市场一骑绝尘。英朗和轩逸在这场持久的争夺战中暂居下风，而除了月度前十名常客的大众家族外，卡罗拉、福睿斯以及帝豪EC7分别为日系、美系以及自主车企占得一方市场。其中，没能进入前十的宝骏310自上市以来销量一直走高，连续多月的3万+也不禁让人期待它在今年的表现；前十名中唯一的自主车帝豪EC7，以全年近24万辆的优秀表现向市场证明吉利今年的势头之凶猛，也希望今年更多优秀的自主轿车产品能和合资车一争天下。

中级车部分，迈腾以21万辆的全年销量遥遥领先，而5万辆之差的帕萨特有望在今年通过新款的推出来追赶平台和销量上的差距。雅阁、名图、迈锐宝、天籁以及蒙迪欧的全年销量都突破了10万辆关口，而优惠和口碑都不错的新君越仅以数百台之差排名靠后。刚刚换新的凯美瑞在2017年虽然仅有7.5万辆的成绩，但全面提升的产品力让它完全有理由在今年追赶上其它合资对手。同样也是年末才推出新款的皇冠，3.74万辆的销量相较豪华品牌对手而言距离较大，略优于同样为合资身份的辉昂。此外，传言一汽丰田将在今年年末或明年初国产全新中大型车Avalon，不知道这个消息对同为中大型车的皇冠来说是喜是忧。

豪华轿车方面，奥迪A6L以14.3万辆的销量领先于同级别的宝马5系和奔驰E级，而竞争力相当的5系和E级在销量反馈上也不相上下，分别为12万和11.3万辆。奔驰C级在今年“34C”的缠斗中艰难取胜，尤其是没有终端优惠的情况下，12.92万辆的数字相较于3系的12.3万辆以及A4L的11.5万辆来说更具含金量。此外，凯迪拉克ATS-L以及XTS合计销量近10万辆，虽然距离ABB阵营较远，但对于进步明显的凯迪拉克来说无疑是拉开它与其它对手的有力支撑。

相比于略显低迷的轿车市场，SUV市场的热度并没有如传言般降温。2017年，国内SUV市场售出新车1007.77万辆，同比增长15.3%。虽然增速已然放缓，但份额已逼近轿车市场，并在今年有赶超其成为份额最大细分市场的可能。

在全年最为热销的十大SUV中，自主品牌占据七成席位，优势依然明显。其中，哈弗H6虽然销量同比往年有所下滑，但50万辆的年销量也足以让它傲视群雄。宝骏510自去年2月上市以来，销量一直呈快速增长趋势，在短短数月就完成对传祺GS4和途观的赶超，稳居第二。另外几款自主“网红”SUV吉利博越和荣威RX5的优势也十分明显，超过百分百的增幅也让它们在同级别中成为同比增速最快的车型。

在前十名的其它几款SUV中，途观、昂科威和奇骏这些合资产品的表现相对稳定。尤其是刚刚换新的昂科威以及今年即将问世的全新大众SUV，都有望在今年的SUV市场中再掀波澜。

榜单之外，也有几个不容小觑的对象。东风风光580、远景SUV以及帝豪GS分别以月销过万的稳定成绩在前二十名中为自主品牌稳守阵地。今年刚上不久的WEY VV5和VV7虽然在累计销量上还不足为惧，但动辄过万的月度销量表明，它们想冲入第一阵营只是时间问题。另一个备受关注的自主高端品牌领克，首款产品领克01在12月首次计入销量，为6012台，在今年也存在快速攀升的可能性。

豪华品牌方面，即将换代的奥迪Q5在去年最后一个月露出了疲态，虽然没有过万，但也不妨碍奥迪今年蝉联国内豪华品牌销量冠军。奔驰GLC和宝马X1等产品的月销量依然稳定，而今年随着全新Q5换代、宝马X3国产、奥迪Q2引入，今年豪华SUV的争夺也将更加好看。

最不被人看好的MPV市场，在刚刚过去的2017年呈现负增长态势。去年国内MPV共售出新车202.69万辆，同比下降17.4%。7座SUV产品的冲击以及不够成熟的市场环境，使得MPV无法拥有和轿车以及SUV一样可观的增速。

在年度销量排名前十的MPV车型中，一枝独秀的五菱宏光虽然在12月取得了惊人的6万多销量，也不可避免的遭遇了同比下滑。第二名的宝骏730在累计销量上被五菱宏光甩出了25万辆的距离，但对比合资产品来说优势仍然明显。别克GL8是前十名中同比销量呈两位数增长的车型，也使得它超长安欧诺在今年占据第三名的位置。

消费升级的需求面对选择不多的市场，常常让消费者感到困惑。不过，缺少高品质车型的MPV市场在去年岁末迎来转机。投放市场不久的比亚迪宋MAX和别克GL6都在以不错的速度增长，其中宋MAX更是在十二月收获1.5万辆成绩。

对比大部分产品的下滑和别克GL8、宋MAX产品的增长不难看出，市场不是不需要MPV车型，而是需要更加精致和实用的产品。这是市场良性循环的必然结果，也凸显了市场需要更高端的MPV产品进入。

看完去年各大车企的成绩单，你有何感想？不妨在评论中和大家分享。今年，我们会将销量解析更加细化，敬请期待。