这些车今年都将换代，现在入手最佳 最高优惠10万，还等什么？

虽然现在各方面政策对于汽车有着这样或那样的控制，但是对于各大车企来说中国市场还是极其庞大的，在2018年将会有很多新车在国内上市，不但会有全新车型的引入，也会有现款车型的更新换代。

噹~噹~噹，敲黑板！重点来了，对于那些即将在今年更新换代的车型而言，现在则是它们现款车型的最佳购买时期，不信你看，下面这四款都将会在今年更新换代的车型目前的优惠幅度都很大，价格绝对是足够实惠的。

奥迪Q5大家应该非常熟悉了，在这个级别里算是“老大哥”，年级不小了，今年将迎来换代，我们在翘首盼望新款到来之时，不妨也看看目前现款的余晖如何。不得不承认，现款奥迪Q5的性价比非常高，终端优惠很给力，身边朋友买这款车抄底的不在少数。不介意车型相对较老的朋友，不妨考虑考虑，也是个不错的选择。

这款车的外观大家闭着眼睛都会有深刻印象，圆润饱满，四平八稳，是典型的奥迪设计风格。这种略显保守的风格，却很受国人喜欢。经典外形看着总也不会腻。

中期改款后，前大灯LED灯带有所改变，但不变的依旧是那份憨态可掬。的确，奥迪Q5在设计上还真没有什么进攻性，亲和力很强。但又不表现的很Q，神态拿捏的刚刚好。

奥迪Q5的内饰更倾向于驾驶者，整体的科技感氛围还是挺强的，奥迪的车一贯不以花哨的设计取悦观众，奥迪Q5经历了这么些年，内饰变革很小，但经典之所以称之为经典，就是恒久不变中设计魅力还不褪色，挺难得的。

奥迪Q5的中控屏在尺寸上已经没有了优势，在同级别里算是小规格了，但画质和操作没有问题，毕竟操作系统还是不错的，上手和体验还不赖。全新奥迪Q5将会以全液晶仪表展现其家族的科技魅力，现款奥迪Q5在这方面的展现余地确实不大了。

空间方面，奥迪Q5不算大，也不太小。德系中级SUV这方面一向不擅长，但也不会让你感觉憋屈，奥迪Q5在空间上，只能说是够用级别。

动力我们很熟悉，相比奥迪Q5最早的车型，现款车型的动力从211马力加强到230马力，8速手自一体变速箱匹配成熟，对平顺性和节能贡献都不小。

总体来说，奥迪Q5已经走到这一代的产品末端，主要靠性价比和终端优惠以及成熟的品质吸引消费者，如果对新车型并不是特别感冒的朋友，物美价廉的奥迪Q5吸引力其实还挺不小的。

这一代BMW X3从2010年上市至今一直肩负着BMW品牌在中型SUV市场上的打拼任务。前几年的表现还算不错，但当国产BMW X1上市后，它的位置似乎一下子尴尬了起来，空间方面几乎被“小弟”赶上的它仅能凭借“进口”来维持自己的身份。而即将国产的全新一代BMW X3也将不会加长，空间方面的表现或许不会像BMW X1换代加长后那样有质的提升，但至少国产后价格会便宜不少。而对于现款车型来说，市场上动辄8万元的优惠幅度也是一个不小的诱惑。

造型上，BMW X3在前脸设计方面十分强健，双肾形进气格栅侧面与头灯融合，呈现最新BMW家族设计特征，凸显了新车型正面的视觉宽度。采用平切设计的LED双圆头灯，配合天使眼光环，凸显简洁有力的科技感。BMW X3的车身三围分别为4642/1881/1686毫米，轴距为2810毫米。从侧面看，新车给人最贴切的感觉就是优雅。尾部方面，加长的尾部反光片从视觉上延长了尾门横向线条，凸显车辆宽度。配合底部向上拱起的线条，为新车型带来更轻、却也更稳定的观感。

内饰方面，X3秉承了宝马一贯的品质。中控台杯座采用防尘滑盖设计，屏幕两侧的哑光饰条也提升了新车品质。标配的新高级双区自动空调搭配黑色高光面板，中控台质感全面升级。另外，新车车门内侧木质饰条外围新增铝制镶边，这也将带来更好的驾乘体验。

配置方面，新车配备了xDrive状态显示功能、行李箱便捷开启关闭功能、自动泊车辅助系统(PMA)、驾驶辅助系统以及全景摄像机和防眩目远光自动控制等。同时，新车对空间的实用性与多功能性进行了优化，40/20/40后排座椅折叠放倒方式，车门扶手处还特别增大了储物空间。

动力系统方面，BMW X3搭载了2.0T或3.0T发动机，其中2.0T发动机分为高低功率版本，低功率2.0T发动机最大输出功率为184马力，峰值扭矩为270牛米；高功率2.0T发动机最大输出功率245马力，峰值扭矩350牛米；3.0T发动机的最大输出功率为306马力，峰值扭矩为400牛米。传动系统方面，与发动机匹配的将是8速自动变速器。此外，新车除入门车型外均配备全时四驱系统。

第十代雅阁在美国已经上市，并且在第八代凯美瑞上市之后，第十代雅阁更被消费者所期待。涡轮增压发动机配本田全新的10速变速器，再加上全新的运动风格造型，可以说第十代雅阁这次真的更符合年轻人的需求。

从这款9.5代的雅阁上市以来其入门级价格就不算高，引起了很多人的关注，而入门级车型在配置方面的表现也还算基本可以满意，特别是现在随着第十代雅阁的即将国产上市，市场上的现款雅阁优惠幅度也不小，所以从性价比来看，这一代的雅阁真的可以算是性价比最高的一代雅阁。

雅阁一向以大气端庄的形象示人，第九代雅阁的外形也很大程度上延续着这种商务范儿十足的气场。这次看到新款雅阁，不再是过分稳重的钢牙君，前格栅宽窄搭配的镀铬装饰看上去不会太单调，向两侧延伸的造型颇有些展翼的元素，与富有科技感的羽翼式LED前大灯自然融合。

车侧、车尾的变化就不像车头那般明显，尾厢上的镀铬饰条更长，尾灯采用了光纤式设计，更富层次感。尾杠上嵌入了贯穿式的镀铬饰条，尾杠两侧的线条同样向上扬，让宽阔的尾部造型更富张力，与内嵌式的双尾排设计提升了动感之美。

内饰基本延续现款车型的样式，新增的棕色真皮座椅倒是带来了更多柔和的质感，也增强了豪华的视觉感受。雅阁中控台双屏的设计为行车信息、娱乐系统提供了非常理想的显示平台。新款雅阁将上层屏幕的尺寸升级到7.7英寸，能更高效、清晰地显示具体车况以及多角度的车身摄像头影像。

雅阁继续秉承本田的MM空间理念(Man Maximum, Machine Minimum)，即乘坐者可用空间最大化，机械占用空间最小化，通过对空间进行更合理的规划安排，不断提升整车的空间利用率。虽然雅阁的车身尺寸和轴距都比上一代车型有所减少，但厂家给出的车内空间实际测量值却不降反升：乘员舱宽度与后排乘客的腿部空间均有15毫米的提升，这对于瘦身后的新雅阁，能有这样的表现确实很了不起。

雅阁依然搭载的是2.0升和2.4升两款自然吸气式发动机，但通过优化燃烧效率、低摩擦细节处理等方式，特别是2.4升车型还追加了发动机自动启停系统，在燃油经济性方面有着更加出色的表现。同时，所配备的CVT无级变速器同样有所升级，令车辆在直线加速、换挡速度及平顺性等方面，都较现款车型有所提升。当然，它还有配备i-MMD动力系统的混动车型。

与雅阁同样在中级车市场打拼的天籁今年也将迎来换代。在日系三大中级车中，不可否认天籁是舒适性最高的一款，其主打的商务气质也与雅阁和凯美瑞走了完全不同的路线。不过由于现在市场年轻化的趋势，似乎全新一代天籁也将会主打运动风格，而这也让其会与现款车型有着较为明显的改变。

对于现款车型来说，目前市场上有着3万元左右的优惠，加上其足够舒适的驾驶感受和宽大的乘坐空间，可以说目前的天籁是乘坐舒适性最好的中级车之一，价格也不错，很值得入手。

外观方面，新天籁前脸调整明显，动感的V型上下进气格栅与肌肉感十足的引擎盖线条融为一体，运用空气动力学及流体力学科技设计的V型进气格栅极具张力，引擎盖线条极富力量感，令前脸的立体感和美感大幅提升。全新的回旋镖式前大灯采用棱角分明的线条，看上去更宽大、更气派。同时前大灯边沿增加了黑色装饰，并引入了LED光源及点阵式LED日行灯，看上去更具科技感。

车身侧面从V型金属进气格栅、前大灯、车门到车尾的线条一气呵成，大量曲线、折线的线条运用，不仅充满力量感，更具未来科技范儿。全新天籁的尾部的改变不如前脸造型来的大刀阔斧，依然延续饱满厚重的视觉效果。但全新设计的尾灯轮廓更加修长，凌厉、简洁的线条设计极具冲击力。

天籁一直都提供相当温馨的内饰风格，新款天籁也没有违反这个家族传统，但为了迎合现代消费者的用车诉求，新车将提供黑色内饰方案以满足对动感氛围有需求的用户。

为了弱化功能性配置所影响到的内饰整体氛围，新车采用了较为平实的中控台设计，功能旋钮与按键设计及整体布局都非常简洁。突出质感、易于操作才是2016款车型想要为消费者营造中控台观感体验。另外，2016款天籁新增的带CarPlay功能的智能手机互联系统也为车上生活增添了更多人性化与乐趣。

在安全及智能方面，全新天籁搭载NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统。NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统以FEB预碰撞智能刹车辅助系统为核心，搭载EAPM油门误踩智能纠正系统、AVM全景式监控影像系统、LDW车道偏离预警系统、MOD移动物体/行人探测系统，来为驾乘者的安全保驾护航。

动力方面，新天籁继续搭载2.0升及2.5升两款自然吸气式发动机，传动方面匹配全新智能XTRONIC CVT无级变速器。从官方的信息来看，智能XTRONIC CVT无级变速器将有多种驾驶模式，满足不同路况的行车需求，有利于保证动力输出、不失驾驶乐趣的同时，兼顾燃油经济性表现。

这四款车型都将会在今年年内完成自己的更新换代任务，虽然从目前的情况来看它们的全新一代车型都有着很多的亮点，但是对于买车的消费者来说，如果你更在乎的实用性和性价比的话，那么现在购买这几款车绝对是最合适的时候。毕竟花钱买车这个事还是怎么合算怎么来，除非多花几万去买个面子对于你来说并不算事！

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