丰田GR YARIS被吐槽“又贵又丑”，为信仰买单吗？

现在很多人买车都说是买“大玩具”，可当真正具备玩乐趣味的车型出现后，愿意买单的人却寥寥无几，不是说产品无法满足需求，更多的是定价不懂年轻人的心。8月30日，丰田 GR YARIS(图片 | 参数 | 询价)正式在国内上市，新车指导价卖到39.98万元，一经发布惨遭骂声一片。

首先被吐槽的一点在于外形颜值不够高，新车前脸视觉观感和丰田老款致炫相似，没有营造出足够的战斗感和运动感，车身采用双门设计，侧面看起来十分短小，这种设计可以让车身更加灵活，弯道驾驶更具备乐趣，但对不懂车的人来说就像台“老头乐”，压根不会想到这台“小家伙”落地远超40万。

尾部配备了硕大的贯穿式尾灯，匹配双边炮筒式排气管，从尾部看左右两侧轮眉上沿自带宽体效果，相对于前脸和侧面来说，尾部算是丰田GR YARIS颜值比较高的地方了。

内饰设计更是让人感觉一言难尽，中控屏依然是小尺寸内嵌式设计，车机UI看起来颇为老旧，像是十年前的安卓机，主驾驶前方中控台面板采用大面积镀铬饰板覆盖，看着像大型机械操控面板一样，保留了大量物理按键，匹配传统样式门把手，副驾驶前方则采用大面积硬塑料材质包裹，车内没有营造出科技感和档次感。

比较独特的是，新车将换装立式手刹，手刹位置比较靠前，且高度远超过了换挡杆，类似的设计出现在拉力赛车上，可以让驾驶员操作起来更加高效便捷，也表面这台车主要是为了赛道、玩乐而生。

丰田GR YARIS定位是小型两厢车，车身尺寸分别是3995/1805/1455mm，轴距为2560mm。作为参考，比亚迪海鸥的尺寸是3780/1715/1540mm，轴距是2500mm，丰田GR YARIS也就比海鸥略大一点点。

为了让车辆的驾控感受更加出色，丰田专门针对GR YARIS的减震系统、EPS电子转向助力系统进行调校优化，还为底盘零件连接螺栓换上不同类型的刚性螺栓，号称行驶起来稳定性更强，同时方向盘也更加跟手，可实现指哪打哪。

动力系统是这款车的另一大槽点，车辆搭载的是在国内最不受人待见的三缸发动机，发动机排量是1.6T，分别匹配6挡手动变速箱、8AT变速箱，车辆可输出224KW的最大功率，零百加速时间是5.1秒。

如果单论加速，那丰田GR YARIS的加速性能并不算出彩，20万级的福特蒙迪欧（高配混动版）、现代伊兰特N也能拥有相近的加速表现，但丰田GR YARIS胜在弯道快，跑赛道具备更明显的优势。

可真正有时间、有精力、有金钱专门买台车跑赛道的人并不多，大部分用户买所谓的“大玩具”依然需要兼顾家用。何况39.98万元的价位下可选的高性能属性车型太多了，比如奔驰AMG CLA 35优惠后裸车价仅33万左右，搭载的是306匹马力、225KW的2.0T发动机，零百加速仅需4.9秒，车子不仅性能强、空间大，而且品牌力碾压丰田。

此外，同样40万级别还能买到3.0T V6引擎的奥迪S4，车辆最大马力354匹、最大功率260KW、零百加速4.7秒，全系标配全时四驱系统+机械扭矩限滑差速器，预算稍微增加2-3万还能买到Avant的旅行车版本。

追求性能且同时想要满足情绪价值的人，会更偏向于选购BBA等豪华品牌的产品；而追求性能又想兼顾实用的人，则偏向于选购大众高尔夫GTI、福特福克斯ST、本田思域TYPE-R等；纯粹追求个性的话，还有马自达MX-5、斯巴鲁 BRZ等跑车可选。

可以说当前市场上不缺玩乐性高的产品，丰田GR YARIS的受众面天然就窄，何况产品定价还远超出消费者的预期，因此很多人调侃买它的人大多是为了“情怀”、“信仰”买单，那么如果你有40多万的购车预算，会考虑购入这样一款真正意义上的“大玩具”吗？