WEY VV7、VV5为何销量均过万?评WEY销量

近日,长城汽车公布了12月及2017年全年的销量:12月销量为12.5万辆,2017年全年销量更是达到了107万。 值得关注的是轻奢品牌WEY,自上市以来,保持稳定增长态势:VV5、VV7 11、12月销量均破万辆。 长城之前也尝试过品牌向上,打破品牌天花板,但消费者的接

近日,长城汽车公布了12月及2017年全年的销量:12月销量为12.5万辆,2017年全年销量更是达到了107万。



值得关注的是轻奢品牌WEY,自上市以来,保持稳定增长态势:VV5、VV7 11、12月销量均破万辆。



长城之前也尝试过品牌向上,打破品牌天花板,但消费者的接受度一般。WEY品牌旗下的两款车型VV5、VV7月销突破万辆,究竟有什么过人之处?又有哪些地方是值得其他车企学习的呢?


热销的几点原因:


一、外观大气,有豪华感


外观这事本来是个仁者见仁的事,但是不能否认,Wey旗下的两款车VV7、VV5设计的很成功。车头、车身、车尾无设计死角,比例协调,家族化设计统一,有高级感。





从汽车之家用户口碑来看,购买VV7、VV5的消费者,都对设计赞不绝口。并且在17年法兰克福车展上,VV5还被《焦点》评为“法兰克福车展设计最成功的五大车型”,而其他四辆车可是保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、本田URBAN EV以及Smart EQ概念车。这足以说明Wey车型在外观方面的成功。


二、内饰有质感




被外观吸引的潜在消费者必然会坐到车内感受下,坦白说无论是VV7,还是VV5的内饰,你都能看到一些豪车的设计语言,但是组合起来,并不难看。身体触碰的地方都是软的,用料足够诚意,质感也不差,这些足以打动消费者。


三、看到见的用料、工艺良好



从外部工艺来看,各部件的拼缝均匀、整齐,不像标榜自己是德系车的某款SUV、部件拼缝那么大,如果想看那部车话,翻翻我的文章就能看到。 



接着聊VV7、VV5,不仅是外部工艺,内部中控、座椅,身体能接触的地方,不管是用料,还是使用起来的感受,都是很有质感的。感受没法描述,只有亲身体会。


四、空间大



VV7定位为中型SUV、VV5位紧凑型SUV,轴距分别为2950、2680mm。在空间上不用有太多顾虑,尤其是第二排的空间,无论是横向还是纵向,都能满足一家人舒适的出行,这在中国就足够了。




除此之外,我认为还有价值感。诸如长城所打造的轻奢品牌,2.0T的动力,以及越级丰富的配置,再加上车顶静压测试所体现出的安全感。这些因素叠加,再加上15万元的起售价,让消费者在心理上得到满足,认同价值,自然会买单。


WEY的挑战?


11月、12月,VV5、VV7销量均破万,那么是不是可以说WEY已经成功了?我认为只是成功了第一步,不过还有一些挑战:


一、动力部分硬件没问题,软件需要继续完善


各位都知道早期的WEY VV7在变速箱软件部分调校不够成熟,导致起步阶段动力衔接不顺畅,换挡速度偏慢。



后期长城一直在更新配套的变速箱程序,据网友反馈有一版本RD_133的软件版本使用感受不错,加速以及油耗均有进步,下面用汽车之家评测的数据来说明。



经过TCU升级之后0-100km/h加速时间变为8.7秒,提升半秒左右。




油耗方面没有条件进行实际测试,引用汽车之家的2组对比测试,可以看出实测油耗在不开启空调的情况下达到了10升/100km,相比之前下开空调的情况下下降2升,虽然客观条件不太一样,但整体还是下降的趋势,10升油耗也处于可接受的范围之内。


数据层面的提升是大家有目共睹的,驾驶感受层面启停之后再起步的动力衔接还是不够快,仍然会感觉到延迟,中途加速的换挡逻辑和速度倒是有进步,整体来讲,就变速箱TCU这部分,仍然有可提升空间。


二、渠道建设与服务



汽车之家网友反馈,目前WEY的4S店偏少了,导致用户维修、保养等所花费的时间成本偏高。好在WEY也意识到这个问题,2018年将加快渠道建设,预计将有300加4S店投入使用,同时提升服务质量。


三、竞争对手来了


说起长城,比如会提及吉利。领克01于2017年底上市,首月的销量达到了六千余台,实力不可小觑。同时领克有沃尔沃技术加持,这将对WEY品牌有一定冲击。


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