2026款宝马R1300GS震撼发布！ASA自动挡+30L油箱+154L超大装载量

最近，汽车和摩托车圈里不少人都在讨论一款新车，就是宝马新推出的2026款R1300 GS摩托车。

这车之所以引人注目，主要有两个原因，一个是它真的很贵，最便宜的版本也要二十七万多，顶配直接超过了三十万，这个价格足够买一辆很不错的家用小轿车了；另一个就是它身上搭载了很多听起来特别“高科技”的新东西。

很多人心里都会犯嘀咕，花这么多钱买一台两个轮子的车，到底图个啥？

它真的值这个价钱吗？

今天咱们就用普通人能听懂的大白话，好好聊聊这台车，看看它到底有哪些过人之处。

首先咱们从外形说起，毕竟车子好不好看是大家第一眼的感觉。

这次新款R1300 GS最大的变化，就是把以前那个非常有特点的“大小眼”车灯给换掉了。

原来宝马GS系列的车头灯，是一个大灯泡一个小灯泡，不对称的设计，很有辨识度，老车迷们都特别喜欢。

现在呢，换成了一个整体的“X”形状的矩阵大灯。

宝马官方说这是在致敬最早的经典车型，但很多朋友看了都觉得，这新造型怎么看怎么像一把准备干活的“大铲子”，感觉有点奇怪。

当然，审美这个东西因人而异，也有人觉得这个新大灯挺酷的，晚上亮起来特别有科技感。

而且这个灯不只是样子货，它很智能，晚上拐弯的时候，它能自动照亮你看不到的盲区，增加了安全性。

不管大家喜不喜欢，这个“铲子头”看来以后就是宝马GS系列的新标志了。

除了车头，车身其他部分还是能看出宝马一贯的扎实风格，油箱特别大，显得肌肉感十足，车身上有很多金属件，配上那种钢丝辐条的轮圈，一看就是能跑烂路的硬派角色。

最贵的那个版本，叫Option 719，用的是一种很特别的绿色，车把和轮圈都是金色的，细节上做得更讲究，当然价格也最“尊贵”。

不过，这台车在变得更豪华、更强大的同时，也带来了一个很现实的问题，就是它变得非常重。

新款车的整备质量达到了271公斤，这是什么概念呢？

就是说这台车加上油和水之后，有五百四十多斤重。

老款车是237公斤，新款足足重了快七十斤，相当于车上随时都多坐了一个成年人。

这个重量对于力气不是特别大的朋友来说，挑战可不小。

要是在原地不小心倒车了，想一个人把它扶起来，那可真是个力气活。

所以说，这台车虽然看着威猛，但驾驭它也需要一定的身体条件。

说完了外观和重量这些看得到摸得着的东西，咱们再来看看它最核心的技术亮点，也是这次让它价格变得更贵的主要原因之一，那就是一套叫做“ASA”的自动换挡系统。

简单理解，就是宝马给这台大摩托装上了“自动挡”。

这在摩托车里可是个新鲜事。

目前只有高配的两个版本才有这个功能。

可能有些开惯了手动挡汽车的朋友会觉得，摩托车要是也变成自动挡，那还有什么驾驶乐趣呢？

其实宝马这套系统跟我们平时说的汽车自动挡还不太一样。

它的厉害之处在于，它把左手控制离合器的那个手柄给取消了，但是，它却保留了左脚的换挡杆。

这就非常有意思了，它给了驾驶者两种选择。

第一种选择是“全自动模式”。

你只要在车把上按一个按钮，调到“D”挡，然后就跟开自动挡汽车一样，拧油门就走，松油门就减速，换挡的事情完全不用你操心。

电脑会根据你骑车的速度、发动机的转速，甚至你拐弯时车身倾斜的角度，来帮你选择最合适的挡位，整个过程非常平顺，不会有明显的顿挫感。

这在城市里堵车的时候就特别好用，左手和左脚都解放了，不会那么累。

第二种选择是“手动模式”。

当你骑到开阔的路上，想自己体验换挡的乐趣时，可以切换到“M”挡。

这时候，你就可以像骑普通摩托车一样，用左脚去踩换挡杆来升挡或者降挡。

整个过程你还是不需要用手去捏离合器，电脑会自动帮你完成离合器的分离和结合。

这就好比一个升级版的快速换挡功能，既保留了自己控制挡位的乐趣，又省去了操作离合器的麻烦。

而且这个系统很聪明，在你用手动模式的时候，如果车速降得太低，你忘了降挡，系统会自动帮你降到合适的挡位，防止车子熄火。

所以说，宝马这套ASA系统，不是简单地取消了手动挡，而是提供了一种更轻松、更智能，同时又能保留驾驶乐趣的新方式。

对于喜欢骑摩托车长途旅行的朋友来说，续航里程和装载能力是最重要的两个指标。

在这两方面，新款R1D1300 GS可以说是做到了极致。

它的油箱容量达到了惊人的30升，比老款大了整整11升。

要知道，同级别的其他品牌拉力摩托车，油箱一般也就在20升左右。

30升的油箱，配合宝马比较省油的“拳击手”发动机，官方说加满一箱油，理想情况下能跑超过600公里。

这意味着，如果你要去新疆、西藏这些地广人稀的地方，可能连续几百公里都找不到加油站，别的车主可能在为找油而发愁，而你就可以非常从容，不用担心续航问题。

在装东西的能力上，这台车也堪称“移动的储物柜”。

除了车尾可以加装常规的三个大箱子以外，宝马还在车身的各个地方都设计了挂东西的地方。

比如油箱上可以装一个专用的油箱包，车架两边可以挂两个小包，甚至连水箱散热器的两侧都能挂上储物袋。

官方宣称，如果把所有能装东西的地方都利用上，总的装载容积能达到154升，这几乎相当于一辆小型家用轿车的后备箱容量了。

带上帐篷、睡袋、换洗衣物和各种装备，进行一次长时间的摩旅，完全不成问题。

最后，这台车上还有很多为了提升舒适性和安全性的高科技配置。

比如它的悬挂系统，不仅能根据路面情况自动调节软硬，提供最好的滤震效果，还有一个特别实用的功能，叫做“自适应高度控制”。

因为这种大型拉力车通常坐垫很高，个子不高的朋友停车时双脚很难着地。

而这台车在你停车的时候，悬挂会自动把车身降低3厘米，这样你的脚就能更稳地踩到地面了，大大增加了安全感和便利性。

在安全方面，它还配备了类似高级汽车上的雷达系统，可以实现自适应巡航，就是在高速上能自动跟前车保持安全距离；还有前方碰撞预警，在有追尾风险时会提醒你；以及并线辅助功能，在你打转向灯准备变道时，如果侧后方有车，它也会发出警告。

这些功能组合在一起，让骑行变得更轻松、也更安全。

所以综合来看，这台宝马R1300 GS之所以卖得这么贵，并不仅仅是因为品牌，更是因为它集合了目前摩托车领域里最顶尖的一批技术，为那些追求极致体验和长途穿越能力的用户，提供了一个全方位的解决方案。