7.5万淘顶配科雷傲？看完底盘感觉超赞，看完内饰突然不值了！
嗨
大家好我是Sam
美好的一天开始了！！!
科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。
雷诺Koleos在当时主打舒适度，与日产强调技术特性不同，雷诺Koleos更强调日常行驶的舒适性和空间的可变性。对开的行李厢，方便取放大小不同的物品，分开冲压还可降低成本并避免门铰链因过分负重而损坏。
到现在不知道这款车型会变成什么样子。就让Sam带大家看看。
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车型：科雷傲(进口) 2009款 2.5L 四驱豪华型
厂商指导价：28.6万
上牌时间：2009年9月
先来看看底盘的情况刚上举升机就看到这些小毛病
保险杠破裂短时间内没有影响。
右侧前车门有明显的刮伤，影响美观。
大体底盘还是不错的。还是发现有一点的小毛病。
底盘有轻微的托底变形
车身最小离地间隙为205mm在同级别的车型属于主流水平，但是还是发生里底盘变形很神奇。
悬架方面前悬架采用的是麦弗逊独立悬架
优点：麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。
缺点：稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱，增加稳定杆以后有所缓解但无法从根本上解决问题，耐用性不高，减震器容易漏油需要定期更换。
发现有前半轴内球笼套破损泄露球笼内的润滑脂
影响润滑脂泄露完后球笼内无法润滑，内球笼损坏导致行车异响
建议修复，更换内球笼套，检查内球笼是否损坏，损坏一并更换，添加变速箱油
底盘后悬架采用的是多连杆。
多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动，能满足不同的使用性能要求。它通过不同的连杆配置，
使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。
其原理就是通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，而且这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校。
因此多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。但由于结构复杂，成本也高，无论是研发实验成本还是制造成本都是最高的，但性能是所有悬挂设计中最好的。
优点：调教功能强大，定位精确。缺点：成本较高，占用空间较多。
所以总的来说，和独立悬挂是麦弗逊，最经济适用搭配性价比最高
科雷傲的座椅第一眼看上去就不想是追求运动的那种感觉。相反给大家的感觉是偏温馨的。
但是我看到这台科雷傲没有了这种感觉。上了车突然感觉这个家好乱。不忍直视
脏污座椅还有老化的痕迹
情况比较明显。建议清洗内饰。
科雷傲的方向盘在当时功能按键非常的大。不需要低头就可以知道功能按键的在哪里怎么用。可以大大增加安全系数。
方向盘磨损比较严重，方向盘都包浆了。单买这个方向盘价格会不会翻倍。
仪表盘上也算是中规中矩。除了了清晰好读，没有什么刺激感。大概是为了控制喜欢飙车的老司机们要注意安全。该车跑里有93503km内饰磨损和仪表盘有点不太相符。但是查了保养记录没有太大的幅度。
中控台依旧是典型的雷诺风格所以部位的线条都进过特殊的处理。看上视觉上比较圆润，但是时间长了就会发生图片上这种情况。看着比较破，如果要是黑色会好一点。
行李箱支撑杆破损。原车主长时间开启风吹日晒的造成的
动力方面科雷傲装备了一台2.5升直列四杠发动机。最大功率126千瓦最大扭矩为226牛。同时为雷傲搭配的是CVT无极变速箱（模仿6挡）。发动机舱内没有发现有拧动过的痕迹
进蓄电池检测仪检测电池状态为优。短时间不需要更换。
冰点仪显示车辆防冻液数值也在正常范围内，可以继续使用。短期内不需要更换
到这发动机舱就检测完成了。再来看看外观漆面。
前机盖漆膜数值为154um
右前翼子板经漆膜检测没有发现有补漆的痕迹。
左侧A柱经漆膜仪检测漆面数值为123um。没有发现有补漆的痕迹。
在右后翼子板发现有钣金的痕迹漆面数值为425um
右前翼子板没有发现补漆的痕迹。漆面数值为112um
后保险杠这里有刮蹭的痕迹，为了美观建议修复。
到这里外观漆面就检测完成了。只有右侧翼子板有小钣金的情况。前后保险杠有小的划痕
其它漆面没有补漆的痕迹
到这里检测全车检测就完成了
这辆车发现了一下小毛病
1.前后保险杠有破损和刮伤
2.右侧车门有划伤
3.底盘轻微托底变形
4.内饰脏污
5.右后翼子板有钣金
整体来说车还是不错的，就看你能不能接受这台车的内饰了。
根据目前汽车之家的车辆报价以及近期的成交价格，再综合今天检测车辆后得到的车况信息，综合考虑Sam给出7.5万元的参考价格（只是参考价格哟）！你们觉得它目前值多少钱？如果给你7.5万你会买什么车？？？你会买 雷诺 科雷傲 (进口）吗？喜欢的小伙伴可以在下方留言。
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作者：Sam