重大突破！江苏福利来啦！只要你有新能源车就可以赚钱呢！

重大突破！ 江苏福利来啦！ 只要你有新能源车就可以赚钱！

你的新能源车，现在能当“充电宝”赚钱了！ 江苏刚刚搞了个全国首创的大动作，只要在谷电时充电，峰电时放电，躺着就能赚差价。 60度电池的车，每天白捡51块，一年轻松多赚近2万！ 这可不是画大饼，南京、无锡、常州的车主已经实操收钱。

江苏这次玩真的，直接让新能源车变身“移动电站”。 核心就一招：夜里电费便宜时给车充电，白天电费贵时把车里的电卖回给电网。 一充一放，差价直接进口袋。 现在江苏的峰谷电价差每度能达到8毛5左右。 别小看这个数，算笔账你就懂了。

如果你的车电池是60度电，每天谷时充满电成本大概22块2（按谷电0.37元/度算）。 白天高峰时段，把这些电放给电网，按1.2245元/度收钱，能到手73块5。 扣掉充电成本，一天净赚51块3。 一个月按30天算，1530块稳稳进口袋。 这还只是基础款车型。

开大电池的车更爽。 比如 小米SU7(图片 | 参数 | 询价) MAX，电池101度，实际能放电76.8度。 一天差价就能赚65块多，一个月1960块，一年23500块！ 这钱够你每年换新手机再加几次自驾游了。 有南京车主实测，装了V2G桩后，手机上直接设置充放电时间，系统自动在凌晨3点充电，早上9点上班前自动放电，啥都不耽误。

当然，想薅这个羊毛得满足两个条件。 第一，你的车得支持“双向充电”，就是能把电吐出来的技术。 目前支持的车不算太多，比如比亚迪部分车型、吉利极氪、广汽埃安、小米SU7这些新出的中高端型号可以。 买之前最好查清楚配置表。 第二，你得装个特殊的充电桩，叫V2G桩。 这种桩能把车里的电导回电网，普通桩不行。 装这个桩大概要花8000块左右，不过按每天赚50块算，小半年就回本了。

江苏电网这次是动真格的。 他们和车主签正式购电合同，白纸黑字写明收购电价。 目前在南京、常州、无锡三个城市搞试点，电网系统已经升级到位。 操作很简单：车主在手机APP上设置好，系统自动在谷电时段充电（一般是晚上11点到次日早上7点），在峰电时段放电（早上8点到11点）。 你只管插枪拔枪，钱自动到账。

有人担心天天放电会不会把电池搞坏。 专家说了，只要别把电放干（一般设置放到20%就停），对电池寿命影响很小。 江苏电力还专门做了测试，合理充放电下，电池衰减只比正常用车多2-3%，几乎可以忽略。 反而长期闲置不开对电池更不好。

这笔账算下来，开得少的新能源车主最划算。 如果你每天上下班就开三四十公里，电池里剩的电正好拿来赚钱。 一年跑不到1万公里的车主，靠卖电赚的钱能覆盖大半用车成本。 苏州一位特斯拉Model 3车主晒账单：他每天通勤30公里，晚上放电45度，扣除充电成本月入1300多，加上省下的油钱，养车基本不花钱。

这个政策一出，整个新能源行业都嗨了。 现在全国有3000多万辆新能源车，要是都参与进来，等于多了3000多万个移动储能站。 电网夏天高峰时不用拼命拉闸限电了，车主还能分钱，真正双赢。 江苏这次打了样，广东、浙江也快跟进了。 你的新能源车不再只是代步工具，它现在是你的小型印钞机。 插上枪，设置好，剩下的交给电网打钱。