电动车电池设计寿命是多久？实际能用几年？有的理论寿命长达10年

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电动两轮车作为绝大多数人通勤代步最佳工具，可以说优势还是有很多的。上路门槛低、操作简单、不堵车等，都是广大车主选择电动车的理由。但是在使用方面也有一个问题，那就是铅酸电池使用寿命太短。对此不少人问，以前电动车电池感觉能用个2-3年，怎么现在感觉用个1年多就要换了呢？

包括在买电动车的时候，商家表示电池用个3、4年没问题，结果才一年出头发现电池就坏了。关于电动车电池到底能用几年的问题，今天来给大家详细解答一下，千万不要再听商家随口忽悠了。

不同类型的电池设计使用寿命有多久？

在这里需要先澄清一下，并不是所有电池用个一两年就要更换，也有电池设计使用寿命就有三五年甚至是十年的。而最终电池能用多久，一方面与电池类型有关，另一方面和我们平时充电以及骑行习惯也有关。

铅酸电池：

铅酸电池由于价格实惠，技术成熟、适配性高，是目前市场最主流的电动车电池之一，车型涵盖了各个价位。从设计使用寿命来看，循环充电次数在400-500次，实际使用寿命在1.5-2年左右。

石墨烯电池：

石墨烯电池简单来说就是铅酸电池的“升级版”，本质上还是铅酸电池，只不过加入了石墨烯元素，致使电池的循环充电次数更久。现在一些中高端车型，都会搭载石墨烯电池。这类电池循环充电次数在650-800次，实际使用寿命在2.5-4年左右。

锂电池：

锂电池在市场是争议较大的一类电池，虽然在电池耐用度、使用寿命方面都加强了不少，不过容易自燃也导致不少消费者对这类电池“望而却步”。从设计使用寿命来看，循环充电次数在850-1200次，实际使用寿命在3-5年左右。

钠电池：

钠电池如今在市场已经不算新概念了，不少电动车品牌都推出了钠电池电动车，可以说钠电池这一市场正是各大企业争相布局的新赛道。从已知的情况来看，钠电池既结合了锂电池的耐用度，也规避了锂电池的不安全因素，被市场认为是锂电池最有力的“替代品”。

根据已经推出的钠电池产品来看，循环充放电次数可以达到1200-2000次，实际使用寿命可以达到8-10年。

电池需要用到报废再换吗？

很多人问是不是循环充放电次数用尽后，就要立即淘汰电池了，电池要不要用到报废再更换。理论上来说，要不要换电池还是以电池的实际使用情况而定，如果觉得续航已经明显不足，那么还是有必要及时更换新电池的。

了解各类电池实际使用寿命后，以后在更换电池时，也就不会只听商家一面之词，听到普通铅酸电池能用4年以上这种话术，也要学会分辨真假。不知道你们的电动车电池都是用了几年才换呢？欢迎留言。