2017款讴歌MDX日常实用性测试

   时至今日，对于选购豪华品牌车型的消费者而言，太过常见的“BBA”档次有余但个性不足，尤其是在国人钟爱的SUV领域，“备选方案”远不止奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7这三位老将。讴歌MDX便是其中之一，不过想要在该细分市场中占据一席之地，除了品牌、性能和科技实力外，实用性表现更是不容忽视的“指标”，接下来请跟随本期的《日常使用性测试报告》，一同深入了解讴歌MDX在该方面究竟实力几何。

    测试车辆：2017款讴歌MDX 3.0L尊驭版

    指导价格：84.80万元

    视野盲区测试环节

   在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

   在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

   经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为260cm，参考往期的测试结果，其所产生的盲区范围比较小。在测试阶段，我们会将座椅调至最低，所以相比正常的驾驶坐姿，这样的测量环境会更加苛刻一些。不过讴歌MDX较为低矮的车头造型，对驾驶员视野的影响十分有限。

   车内后视镜测试，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1340cm。

   外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

   从测试结果来看，讴歌MDX两侧外后视镜的视野范围，优于尺寸相近的SUV车型。虽然该车外后视镜均未采用双曲率镜片，但借助并线辅助功能，可最大限度降低并线时发生剐蹭事故的几率。

    泊车辅助系统测试环节

   经过多次测试， 2017款讴歌MDX的后倒车雷达在车辆接近障碍物时，并未发出蜂鸣提示，不过暂不排除是试驾车个例原因所致，因而我们选取倒车影像辅助线的段落作为测试依据。当桩桶位于显示屏中黄色横线最远端时，与车身间距为266cm，而桩桶位于黄色虚线处时距离车身45cm，剩余部分则需驾驶员借助全景影像系统进行拿捏。

   值得一提的是，该车的全景影像系统支持多视角切换功能，其中甚至包含前后广角及车侧视角，便于驾驶员了解周围路况。不仅如此，该车后视镜还支持倒车辅助功能，通过将镜片向下翻折以反馈车身侧面状况。

    车内配置测试环节

   虽然定位于中大型SUV，但讴歌MDX的车身高度并不会影响驾乘人员进入车辆，而前排坐垫对驾驶员的包裹及支撑性表现让人满意，同时前排座椅仅支持多向电动调节，操作十分便利。

   值得一提的是，前排座椅的肩部及头枕设计较为出众，虽然看上去并非宽厚的沙发造型，但支撑与舒适性表现却可圈可点。

   不过坐垫内的填充物不算柔软，与印象中的日系车型有一定距离。

   讴歌MDX的中央扶手面积较大且表面采用真皮包裹，不过触感偏硬。虽然能够进行前后调节，但不支持高度调节，在行驶过程中难以为手臂提供充足的支撑。

   2017款讴歌MDX的电子手刹与自动驻车系统开关，位于驾驶席左侧的控制面板内，日常操作较为便利。仪表台前部提供了HDW抬头警示装置，在侦测到危险状况时可通过闪烁的指示灯提示驾驶员，不影响正常驾驶且警示效果较为出众。

   方向盘电动调节和加热功能符合其豪华品牌定位，提升车内档次感的同时，对北方的消费者而言更是冬季必备配置。

   按键式电子排挡设计十分新颖，不同挡位还带有相应的指示灯，能够有效避免行车过程中因挂错挡而酿成的事故。

   通过多媒体控制面板中的按键，可调节显示屏亮度或切换至夜间模式，以降低车内亮度对驾驶员的干扰。而空调系统除了温度调节和风挡除霜等功能外，其余均需在屏幕中操作，不过以风量调节为例，风量“大小”需通过触控进行，想要完全关闭则只能按下方的开关，在驾驶过程中使用容易影响驾驶员的注意力，希望未来的换代车型能够进行改进。

   讴歌MDX的音响音量调节旋钮带有伸缩功能，“弹起”后才能进行音量调节，而旁边额外提供有音响开关，依小编来看，如果将二者的功能进行整合，使用会更加便利。

   该车后排座椅支持手动靠背角度和座椅前后调节，下方的按键则为座椅“一键前移”功能，便于乘客进入第三排。此外，后排侧窗均装备有手动遮阳帘，对提升乘坐舒适性功不可没。

   我们的测试车提供了后排独立空调，不过无法独立启闭，需要在前排空调系统处于工作状态时才能操作，而两侧座椅还支持加热功能。值得一提的是，下方的多媒体控制区内，设计有HDMI、耳机及两组2.5A的USB接口，折叠式显示屏隐藏在车顶，且车内提供了无线耳机，可用于拓展车内的娱乐功能。只是依小编来看，从舒适性角度而言，不如将显示屏替换为全景电动天窗。

   2017款讴歌MDX车内采用7座布局，同时第二排座椅外侧和靠背后方均提供了前移开关。不过据身高175cm的测试人员反馈，该车的第三排乘坐空间表现一般，仅供应急所需。

    导航系统测试环节

   中控台上层显示屏存在一定的反光现象，屏幕分辨率也有待提升。进入地图界面后，系统界面支持自定义菜单功能，可根据个人习惯进行设定。进入“设为目的地”界面后选择地址检索，即可输入地点信息。

   根据系统提示选定大概地址后，最终地点需要通过导航内的数字确定，人性化、精确度和便利性均有待提升。不过开始引导前，系统会给出多种路线可供参考，同时在导航菜单中还可直接搜索加油站或便利店等地点。

   不仅如此，详细的路线信息和地图比例尺放大功能一应俱全，考虑较为周到。

    空间测试环节

   讴歌MDX四门把手均为非贯通设计且深度适中，放置5.99寸屏幕的手机较为稳固。下方的储物槽内提供了“杯架”，剩余部分容积较为可观，同时在车内关上车门后取放物品也并不吃力。

   排挡区右侧设计有带限位装置的杯架，能够规避水杯或饮料瓶在行驶中晃动的问题。

   值得一提的是，背后的隔板带有橡胶防滑条，无须担心手机会在行车过程中滑落，而中央扶手内部则为分层式设计，上层适于码放手机或零钱等物品。重点在于，扶手箱下层与前部盖板下方相连，内部为造型规整的矩形储物槽，且底部带有胶垫，实用性与人性化程度均让人印象深刻。

   扶手箱内还提供12V电源、一个1A和两个2.5A的USB接口，同时数据线可从前部盖板边缘的缝隙中伸出且不会产生任何挤压，为移动设备充电相当便利，点赞！

   此外，中控台上层显示屏前方可放置手机，下方还提供了零钱格，而手套箱、第二排扶手及杯架等配置悉数登场。

   对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了测量，开口的最大宽度为117cm；开口长度为98cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为73cm；第三排座椅展开时后备箱进深为66cm，而将其放倒后内部纵深提升至132cm。满载7人后，讴歌MDX的后备箱仍能够放入20寸的登机箱，假如将第三排座椅放倒，该车后备箱的装载能力，可轻松胜任长途出行所需。

   后备箱隔板下方还预留有尺寸较大的储物槽，其深度超过一部大屏手机，而亮点在于上方盖板可在任意角度固定，便于取放内部物品。

   此外，后备箱两侧均设计有锚点，左侧还提供了储物槽和12V电源接口，可用于盛放零散物品或连接车载打气机等装备，而后尾门电动启闭功能也并未缺席。

    总结：

   讴歌MDX可谓是豪华中大型SUV市场中的日系代表作之一，从2013年广州车展上市至今，第三代MDX已在市场中奋战四年有余，面对迭代后的昔日对手们已略显老态。作为该车产品力不可或缺的组成部分，从实用性角度而言，讴歌MDX的娱乐及导航系统已亟待更新，无论是操作逻辑还是屏幕分辨率，较之竞品优势并不明显。当然，已成为该级别车型“标配”的全景电动天窗等流行配置，或许我们只能等到换代车型问市了。

   事实上，讴歌MDX在日常实用性方面也拥有众多亮点，在挖掘车内空间方面，讴歌或者说本田系车型拥有对手难以企及的实力。在测试中最让人印象深刻的，莫过于采用贯通设计的中央扶手箱储物槽，除了规整的内部空间与便捷的操作方式外，引入防滑胶垫和胶条设计，更展现了设计师的贴心之处。细节之处，第二排座椅一键前移功能，以及后备箱储物槽盖板“无级”固定设计，在同级产品中难得一见。假如您并非时尚达人，同时希望拥有一台驾乘舒适、空间充足且与众不同的豪华品牌SUV，那么讴歌MDX刚好适合您。