领克01那么火，到底好在哪儿？

新浪微博@小栗KomLee

不瞒你说，过年那会儿我遇上点麻烦事。不出我所料，你应该被七姑八姨的“关怀”所困扰，而我不一样。我只被反复地追问一个问题，起初我感到欣喜，到后来觉得疲乏。我开始习惯路人追我的目光，而我的副驾则沉迷于iPad里的肥皂剧场景...

“哟，你开的这是什么车啊？什么牌子？什么配置？多少价钱啊？怎么没见过啊？……”

对，这是一个很长很长很长……的问题，够我干掉一桶4L装的农夫山泉。

作为一个全新物种，TA以独特的设计感和国人热爱的饱满的SUV外观，深受“第一眼好感”的青睐，TA就是领克01。

你好，领克01，听说你很红？

领克，中国粑粑和瑞典麻麻共同孕育的，在中国生，并上了中国户口的混血宝宝，一个叫铁蛋儿的洋娃娃。领克品牌自2016年10月在德国柏林发布英文名LNYK & CO，2017年4月上海车展发布中文名领克，2017年11月首款量产车领克01正式上市。领克是个非典型性新车企，卖车不言车，有人质疑这种“浮夸”的营销方式。你可知，汽车改变的不只是出行方式，更多是新互联时代的生活方式。

话题性和回头率，10天时间让我领教。

领克01，标准的SUV外形。我试驾的是顶配的劲Pro，一款标价20.28万的车子，配置丰富到我乐开怀。主流的2.0T四缸涡轮增压发动机，输出中规中矩的190匹、300牛米，匹配有挑战性的7速双离合变速箱和四轮驱动系统。

领克01在路上，回头率惊人。从我发现路人在看我，到我偷瞄后视镜里路人送走我并略带疑惑的眼神，我渐渐习惯这种生活。领克01的外观，尤其是前脸是极具设计感的，设计手法略显出格，这为领克01带来了极大的关注度以及极端化的两级评价。

作为一个定位于年轻市场的车型来说，有话题性，有回头率，又未尝不可呢？

纷繁的配置，谁最打动我心？

失去后才懂得珍惜，领克01让我最留恋的是4G Wi-Fi热点功能。我想有人该笑话我土鳖了，车载4G热点在两年前就开始普及了，而真正敢承诺消费者“终生免费流量”的有几家？至少领克是这样承诺的。这句承诺，让这个功能不再只是鸡肋。

坐在加热座椅上捧着iPad追剧的副驾，安静的像是塞上奶嘴的婴儿。而对于我来说，主驾的通风座椅更得我心，简直是夏日神器。锁车后会自动关闭的天窗遮阳帘，也会打中全景天窗车主在夏季的痛点。包裹式的门槛更是一个非常gentleman的设计，无论车身再脏，你都可以很安心地下车。感应式尾门，在逛超市搬运年货时算是帮了不少忙，踢腿动作可以完成开启和关闭，不过想要找到车尾的感应位置则少不了十几次的尝试。

劲Pro上有装备自适应巡航系统，跑高速的好助手。后视镜上，有变道提醒功能，先闪灯再报警。如果可以再贪婪一点，我希望可以有道路辅助功能，转向可以帮我自动修正一些，这样我可以在高速上更加省心。我对自动驾驶持保留意见，但对这种半自动驾驶我欣然接受。

领克01强调年轻化这件事，从设计到配置。如果说我的手机最离不开的是免费流量的4G热点，那么我的身体最离不开的应该是一体式座椅，运动化视觉效果，全车最高品质的设计之一。即便01再出个01 Sport性能版，这把座椅也足以胜任。电子档把的手感很好，可没有内置灯光，让TA在夜间黯然失色。

此外，CarPlay/CarLife、记忆座椅、智能语音、高德导航、360°环影、来自哈曼卡顿的Infinity Hi-Fi 10扬声器音响系统一应俱全，在紧要关头，车辆还会自动激发预安全碰撞系统辅助制动。

驾驶质感，是件潜移默化的事情。

20万买一台SUV，驾驶质感更重要，还是多元化配置更重要，这是一个很难取舍的问题。有的品牌用配置的堆砌来含糊底盘功力上的欠缺，而对于更多消费者而言，没有多台车的长期对比，他们或许真的认为20万的预算就“活该”只有某样的驾驶质感。

领克01，给我们一些新思路。

领克01有着接近于欧洲车的驾驶质感，其本源是一副来自沃尔沃的CMA模块化共享底盘，以及国际工程师团队的调教。据说最初的试样车，感觉更加纯粹，为了适应中国市场的路况等需求，做了细微调整。领克01的动力数据中规中矩，好在变速箱很聪明，把动力尽可能释放且伺服的非常平顺。只是在低速挪车时出现了些许顿挫的感觉。动力总成的友好交互是领克01的一个亮点，需要提升的或许是油耗上的表现。950元，1300公里，拉人载货，这个表现趋于中庸。

山路是检验一台车操控性和悬挂系统的好地方，也让开车的人有一路好风光可赏。山路十八弯，阳光正好。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，领克01在的悬挂系统在连续多弯的山路中，表现出类似欧系车紧绷的感觉。虽然外观看起来厚重，但车身的姿态控制的很好，这让脚下的油门不知不觉间可以更深一寸。

19寸的轮毂使用235mm宽度的马牌轮胎，刹车系统均为单活塞，没有黑科技，但表现出强大的制动效果，实测可以达到100km/h刹停35米，这就很厉害了。对于消费者而言，结果比过程重要。

这是要把领克01吹上天？

当然，领克01还是一台20万级别的SUV。所有的好与不好，都是基于20万的量级而言。放心吧，TA不会比你家40万的GLC和100万的卡宴更好，我保证。

我对声音极其敏感，领克01的转向灯滴答声过大，导致每次打灯都像是一种报警。音响系统出身名门，而受限于扬声器数量，音效略显中庸。尾箱门解锁声，略显掉价，且响应速度不够快。此外，车内储物空间不算多。

会讲故事的品牌好多，脚踏实地的却很少。

领克是个很会搞“人设”的品牌，这也让我疑惑其本质。会讲故事的品牌好多，可多数都是觊觎资本家手中的钱币，脚踏实地的真的很少。尽管作为一款没有前任的新车，领克01上还可以挖掘出一些不尽如人意的地方，但领克01确实让我看到了领克品牌想要做好做精的决心、过程和结果。眼下，领克02发布在即，一款Coupe型的运动SUV，看起来有点儿意思。

本文为“一颗栗子”原创，若要转载，请打招呼。

-----------------------------------------------------------------------------

本文首发于一颗栗子微信公众号，作者：栗子；一颗栗子微信公众号主要用于分享原创汽车摄影作品和车辆测评文章，欢迎喜欢喜欢和车评的伙伴和我一起聊聊。