均衡型的王者 测奥迪Q7 35TFSI 运动型

作为百万元级别的豪华型SUV，车主购车的诉求肯定是异常丰富的，首先是要有面子，第二功能一定齐全，正如俗话所说的“入得厅堂，下得厨房”，我们今天的主角就是拥有这样本领的一款车型，它就是在豪华SUV领域已经盘踞已久的奥迪Q7。

奥迪Q7自2005年问世至2014已近9年时间，也是奥迪旗下第一款推出的SUV车型，期间经过了多次改款与技术更新，目前在销售的Q7都是3以.0升V6的发动机为主，其中有柴油与汽油两种版本可以选择，另外汽油版也分为40 TFSI高功率版与35 TFSI低功率版，我们此次测试的车型为35 TFSI越野型。

动力参数上没有得到官方证实，但新车将或搭载3.0TFSI V6和4.0T V8双涡轮两款汽油发动机；前者最大功率228kW(310PS)，后者最大功率320kW（435PS）。柴油发动机则可能使用最大功率为190kW（258PS）的3.0TDI V6和最大功率为283kW（385PS）的4.2TDI V8两款发动机。另外，混合动力版本车型，将在3.0TDI发动机的基础上搭配一个85kW的电动机。

Q7采用的是第六代quattro全时四驱系统，发动机输出的动力经过变速箱，达到分动箱传递到前后轴，其中在传递到后轴部分还拥有一个托森C型中央差速器，其中左右轮之间只是开放式差速器，轮间限滑功能则依靠EDL电子差速锁对打滑车轮的制动来实现。

此次试驾这台35 TFSI车型装配了一台3.0机械增压V6发动机，最大功率达到了200kW（272PS）/4750-6500rpm，最大扭矩达到了400N•m/2150-4780rpm，相对来说，这幅参数调整的还是比较保守，但对于日常使用完全足够。

Q7由于自身变速箱结构的原因，不具备弹射起步系统，起步时最大转速可以达到2500rpm左右，得益于四驱没有轮胎打滑现象，在克服自身惯性之后，Q7可以达到惊人瞬间0.93g的加速度，在80km/h后加速度下滑的比较厉害，只有0.2g出头，最终Q7的百公里加速成绩为8.25秒。

或许你会感觉Q7还是有许多地方不完美，无论是配置上还是设计、用户体验上都可以挑出一些令人不喜爱的地方，但在百万级豪华SUV级别中来说，Q7虽然没有特别拔尖的一面，但却是最均衡的。

目前这一代Q7比起刚换代不久的ML和X5，虽然账面上没有什么赢面，但目前全国各地的经销商优惠力度都比较大，所以就目前来说，购买Q7还是有着非常高的性价比的，但我们更希望的是，下一代的Q7能够尽快推出。