会成为新的销量之王吗？试驾全新逸动+逸动DT

新逸动+逸动DT：会是新的销量之王吗？

第一代逸动与我们是老朋友了，6年卖了72万辆，这让它能见度非常高。从老一代逸动来说，如果要换代，外形设计上的难度是不小的，要知道老款的外形设计是非常成功的，如今想要全面超越，非常考验设计师的功力。好在！长安并没有让我们失望，从新逸动亮相以来，对于这个外形，参与过品鉴的媒体都给予了非常高的评价。

这次试驾也有机会让我们来真正的深度了解一下逸动的实力。

长安带来了两款车，第一款是逸动，预售价范围8 - 11万；第二款是逸动DT，预售价范围6 - 8万元。定位有着明显的区分，我们来分开说这两台车。

论外观，逸动的颜值完全延续了长安4.0的设计风格，远看和睿骋CC十分相似，都属于好看上相并且惹人爱的风格。在拍摄的过程中，不断的有人向我询问：「这是什么车，大概多少钱？」我相信这绝对是被外观吸引过来的群众，能做到这一点，离成功就不会太远了。毕竟，我们这个社会还是个看脸的时代。

逸动的身材，在完成换代后也跟随潮流有所增长，长宽高分别为4710mm X 1820mm X 1505mm，轴距增加至2700mm，和主流的竞争对手保持一致。

车头造型非常时尚大气，车灯的轮廓比较犀利，看着特别精神和舒服。

车身侧面的造型非常流线，在C柱的收尾处还带有一点溜背风格，后备箱的末端向上突起，营造小尾翼的造型。

车尾的造型比较年轻化，LED灯带让整个尾部显得特别活跃。

“相比外观，内饰的进化可是天壤之别”

上一代逸动接到最多的反馈是内饰的设计和用料有待改进。全新一代逸动针对这个问题，全新设计的内饰风格，并且在用料和做工上下了很大的功夫。实车的用料在这个价位（8万-11万）区间内可以说非常到位，软性皮质材料包裹的中控台、拉丝铝面板的运用很好地营造了高端氛围感。

全新一代逸动内内部有不少精彩的亮点：

首先要给好评的必须是原装行车记录仪，不仅省却了后期改装的费用和麻烦，而且在万分险恶的交通环境下，它可以通过中控台控制直接保存录像，非常实用。

第二是全新逸动将车载高德导航和手机微信绑定，车载导航可以通过手机微信坐标定位来进行导航，非常贴近我们现在的生活使用习惯。

第三是顶配车型的ACC自适应巡航，体验过睿骋CC上的ACC自适应巡航和CS55上的ACC自适应巡航的同学，应该不会忘记那个非常好用的系统，从0-150km/h的速度区间内都可以使用，并且有市区蠕行功能，也就意味着可以解放你的双脚~没错，它也出现在了全新逸动的顶配车型上。

第四就是全新逸动也提供了4G模块，而且终身免费流量，这个模块的加入让车辆的多媒体系统受益匪浅，试驾期间车里的酷我音乐所有的音频均是各种流行榜单随便听……这比传统的下载到手机或者U盘，再连接车辆可要方便太多了，同时导航的实时路况功能也得以实现，一台车接入互联网，这才是未来的主旋律。

至于高清视网膜屏幕、软性皮质包裹的中控台、LED大灯等等配置在我眼中都不比这四样最贴近消费者使用习惯的武器来的实在~

全新逸动搭载的是1.6L自然吸气发动机，车型定位是家用日常用车，发动机能提供128匹的最大马力，峰值扭矩为168牛·米，与发动机匹配的是爱信第三代6AT，我们都很熟悉了。

逸动开起来的感觉和想象中的一样，因为定位关系，它的动力并不是它主要的买点，发动机的动力中规中矩，在低转速情况下可以获得130牛·米的扭矩。在日常生活的用车环境中动力并不会拖沓，如果你喜欢激情驾驶，爱开快车，那你可以稍微等一下，未来逸动据说会提供涡轮增压版本的车型，到时候动力会有很大的提升。

变速箱的换挡勤勤恳恳，能很好地领会我的油门动作，降挡和升挡的速度也都中规中矩。作为一台家用车，本质是轻松好开，发动机和变速箱的配合都很默契，很好的做到了这一点，所以我觉得作为8万起步的家庭用车，逸动做的还不错，唯一让我产生疑问的就是油耗了，期待以后逸动来到编辑部进行深度测试~

从外观的前脸看，我第一时间真没分辨出二者的区别，后来仔细看，也没变分出，再后来，才通过找茬游戏找到了差异，两款几乎长得一样的车，通过不同的定位，来服务不同的群体。

逸动DT的车头乍一看几乎和逸动一模一样，只是日间行车灯逸动DT位于车灯上侧，一条弧线下来很漂亮。

来到车身侧面就看出端倪了，更加紧凑，可以看出它的定位就更加入门。

说实话，车身的后半截依然能看到悦翔V7的神韵，这也说明逸动DT的定位是接替悦翔V7的，更适合那些追求物美价廉的用户，所以在动力匹配上，逸动DT相比逸动也会有所调整。

本次试驾的是逸动DT的1.6L发动机，搭配6速手动挡，开起来依然和逸动一样轻快好开，服务于家庭能很好地胜任，只是想在它身上追求驾驶乐趣有点奢侈，毕竟相对它的售价，你不能要求太过~

“那么逸动DT的杀手锏是啥？当然是内饰和配置了~”

内饰同样加入了长安很多设计的想法，最抢眼的是10.25英寸的显示器，显示效果非常细腻，相比逸动，逸动DT砍掉了互联功能和行车记录仪功能，不过系统的易用性依然不错。

此番，长安一口气更新了两大车系，轿车支柱逸动的换代可以说是长安新车的重中之重，两台新车都很明白一点：「轻快好开，让人舒心」是这个级别最关键的点，同时再加上出彩的颜值和全面提升的内饰，竞争力十足，而那些逸动身上非常贴合现代人使用习惯的亮点，又让逸动变得非常容易打动人，现在长安只需要给这两个兄弟定一个合理的价格，相信他们能在各自细分的市场都取得不俗的成绩~