为什么外观好看很重要?

尽管已经有数据分析表明,女司机发生交通事故的概率远远低于男司机,但谈及驾驶这个话题,就像以男权为象征的父系社会,她们的地位仅次于处于食物链末梢的低等动物。 实质上,普罗大众对女司机的偏见思维早就根深蒂固,就连媒体新闻标题也常常以此为命名博取

尽管已经有数据分析表明,女司机发生交通事故的概率远远低于男司机,但谈及驾驶这个话题,就像以男权为象征的父系社会,她们的地位仅次于处于食物链末梢的低等动物。

实质上,普罗大众对女司机的偏见思维早就根深蒂固,就连媒体新闻标题也常常以此为命名博取点击量。虽然我也不可否认,部分女司机的车技的确不堪入目,甚至倒车时错把油门当刹车把老公撞死也是有的。但如果就此以偏概全地认为天下的乌鸦都是一般黑,这对那些驾驶技术好,从事汽车行业的女教练和赛车手们未免也太不公平。

其实说到底,女性群体还是太缺乏一个说话的平台。观点和试车文章的舆论导向里99%都是男网友的留言,是因为文章内容就不是针对女性所写的。


我们经常被人吐糟选车只有好看一个标准,傻白甜到甚至连车标也分不清楚。其实换位思考,难道男性们就分得清楚阿玛尼香奈儿YSL口红的经典色号和持久度吗?客观地来说,荷尔蒙分泌使得女性天生就对机械不敏感。到底是直列三缸还是V6,4AT还是DCT,麦弗逊还是多连杆,韩泰还是米其林,其实并没有太在意。生活不过柴米油盐而已,车子也不过能开就行。既然只是个上下班代步或者买菜接送孩子的代步工具,要求长得好看点,内饰精致点也并不过分。

再者说,也不是所有的女性都是花痴党,这点只不过是被老司机们放大了而已。以我身边的朋友为例,A小姐自从毕业后就是个家庭主妇,自然还关心空间和油耗的大小,十万的预算她买了台飞度。B小姐目前单身,上次我开着smart fortwo这种个性车去朋友聚会,她当场就表示喜欢,但问她是否会考虑购买,她果断地摇头,毕竟这车并不实用。C小姐现在全球第一大制药企业担当小领导一职,现在已经买了台奔驰C200L作为代步。都是有行为能力的成年人,都知道自己要的是什么。

不过,据我对身边女同事和朋友的长期观察,唯心主义在她们选车时的占比又非常重,相较于产品力,她们更看重的是车子带来的感觉。


男性从小看《头文字D》长大,dream car可能是AE86,S2000或者R32,说起EVO和STI的宿命对决就热血沸腾,缅怀日本JDM文化百花齐放的时代。他们会为了排队试驾第八代凯美瑞而不吃午饭,在办公室里精神抖擞地探讨它的巨变,看到supra重回江湖的新闻而自high地转发朋友圈,甚至探讨不同品牌的灯光设计按钮也能说上几个小时。

但我们女生才不管什么汽车情怀改装文化之类的东西。在大街上随便看到台奔驰CLS停在LV店门口,从而对它一见钟情并不是不可能,因为她的内心深处就向往这样的生活。当初揽胜陆虎极光之所以能成为欧洲女性年度车,就是因为它既有路虎的大女人主义,样子又不失小女人的柔和。开雷克萨斯和BBA的男士同时发出约会邀请,我们对前者的好感度更高,因为感觉“开雷车的男生很有涵养”。更多的,我们强调的是一种精神的满足感。

比如说昂克赛拉这款车,很多人觉得所谓“人马一体”太过玄学。但自从我在深夜空无一人的街道上放肆地驾驶过后,我才惊喜地发现它和驾驶者在灵魂上的沟通感是多么主动而强烈。那种神奇的感觉,我实在无法用劣挫的语言来表达。反观它的死对头思域,虽然已经凭着超跑般的加速性能圈了一票粉丝,但我的心里并没有什么波澜。因为试驾过后它带给我的感性体验太少,更像是台傻快的机器。

说这么多其实都只是想表达一个观点。导购里经常能见到帮身边MM选车的提问,底下不乏有一堆热心人士的解答。但有句话是这样说的,“子非鱼,安知鱼之乐”,再资深的行业人士也未必懂得女性消费者的需求。所以,身边如果有MM关于选车的纠结,向我砸来呗。(文/XCP尤倩)


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