钟擎︱十年的努力，让它成为别克的精神图腾！

从2009年首次举办以来，每一届的别克S弯挑战赛总能玩出新的花样，比如2010、2011年的魔力环形立体赛道、2012年引入的360环形智驱赛道、2014年采用全新赛制“51区”决战、2016年全新挑战九桩无形赛道等等，都给参与者留下了深刻的印象。那么，2018年它会带来什么呢？

上周，2018别克S弯驾控体验营——广州站正式启动。这次它依然没让我们失望，不仅带来了全新的赛制，更集结了别克旗下最强的四款9AT车型，引入Vbox专业驾驶训练工具，增强数字化AR互动，并创新性地开放道路试驾，为大家带来一场难忘的驾控体验。

全新设计，享受激情操控

今年别克S弯的场地内体验项目，包括“圈速挑战”和“越野征服”。

“圈速挑战”赛道是以通用G0赛道为原型，集直线加速、高速S弯、紧急变线等多种驾驶挑战于一体，重点考察车辆的转向精准、动力响应和制动等极限操控性能。比赛采用的车型是君威GS，2.0T动力，261马力，350牛米，最关键的，是它搭载了通用最新的9AT变速箱。据来自通用泛亚研发中心的工程师介绍，这台9AT是在此前那台代号6T50的通用6AT变速箱基础上研发而来，为了适应中国拥堵和限速的国情，三个新增的挡位分别安插在6速变速箱的1-2挡、2-3挡和6挡以后，因此中低速区间拥有更加绵密的齿比，进而能够提高平顺性、操控性和燃油经济性。

凭借2.0T+9AT、新一代FlexRide自适应驾驶系统以及Brembo高性能四活塞刹车系统，驾驶者在AGR认证的GS专属一体化运动座椅包覆下，体验到了运动模式下君威GS迅猛的百公里加速与优异的过弯表现。当然，由于赛道不长，我们不可能榨出它的极速表现，但在狭窄的车道和频繁的过弯中，君威GS都表现了杰出的操控稳定性与灵敏度。换挡顺畅，不管是急加速还是急刹车，都没有明显的顿挫。

值得一提的是，君威GS车上还搭载了专业车手驾驶训练用的工具VBOX，配合车载的GoPro，可以让驾驶者事后浏览车辆行驶的各项动态数据，并由专业教练进行解读，帮助提升驾驶技巧与赛道成绩。

“越野征服”包含扭转式驼峰桥和连续交叉轴两个测试项目，挑战的车型是昂科威。

扭转式驼峰桥独创了20°坡度+12°扭转度+4种体验模式，可以让驾驶者在爬坡、下坡过程中充分体验昂科威的全时智能四驱、索引力控制系统、陡坡缓降以及车身刚性所带来的驾控稳定性。连续交叉轴的体验环节，左右轮胎不断交替地处于悬空状态，此时四驱系统自动介入，将动力分配到有抓地力的车轮上，实现快速脱困。并且，这个过程也让人感受到昂科威扎实的底盘与悬挂系统。 

9AT“加盟”，体验畅快随心

道路试驾是本次活动的创新环节，共提供四款车型，分别是君越Avenir、全新一代君威、君威GS以及2018款昂科威。

钟叔试驾的是君越Avenir。Avenir是别克旗下主打豪华路线的子品牌，自GL8 Avenir在市场上实现热销以后，别克便将这一代表高端化、精品化的产品系列推广到了更多的车型上，君越Avenir便是其中之一。和普通版君越相比，君越Avenir主要在外观、内饰、配置等方面进行了大幅升级，尤其是车身各部位的Avenir专属标识与特殊的内饰条纹，无不彰显出高端优雅的气质。

动力方面，2.0T+9AT动力组合是其亮点。有着“沃德十佳”称号的高性能2.0T SIDI发动机最大功率192kW，最大扭矩350Nm，配合ETRS电子排挡与方向盘换挡拨片，以及9AT绵密的换挡效率，新君越0-100km/h加速成绩只需要7.3秒，百公里综合油耗则可以低至7.5L。

在时而拥堵、时而畅通的广州城市道路上，君越Avenir始终保持着随叫随到的动力输出，油门轻巧，转向也很轻松。CDC全时主动悬架系统在支撑性和舒适性表现出色，不仅能很好地过滤掉路面上的颠簸，转弯时的支撑性也很可靠。

此外，它搭载的On Star安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统，以及包括了ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警等功能的智能驾驶辅助系统，都让我们在驾驶过程中更加舒适而安心。

钟述

经过十年的努力，“别克S弯”俨然已经成为别克品牌的一个符号和精神图腾。至今，它已经举办了超过207场活动，吸引超过56000人次参加，堪称国内规模最大的汽车场地挑战赛之一，融趣味性和竞技性于一身，让每一位参与者都体验到酣畅淋漓的驾驶乐趣。

广州站之后，2018别克S弯驾控体验营还将横跨全国17个城市，开展为期4个月的巡回活动。据说，各站圈速挑战成绩排名第一的客户，将有资格参与今年的世界杯观赛之旅抽奖活动，跟随别克车队一起自驾前往俄罗斯比赛现场，一睹球星风采。