【文章】试驾丨你以为路虎只有越野最牛B？这辆揽胜运动版比卡罗拉还省油_车家号

一提到路虎你会想到什么词？英国、成功、越野、豪华、还是运动？如果说路虎也能代表节油你信不信？

答案是：信！因为大咖最近就试驾了综合油耗只要2.7升/百公里的路虎新能源车型揽胜运动版P400e。新车的最大亮点就是加入了一套PHEV动力总成，这套插电混合动力系统的动力来源于捷豹路虎自主研发的Ingenium2.0T涡轮增压发动机和一台电动机，综合最大功率404匹，峰值扭矩达到640牛米，配采埃孚的8速手自一体变速箱，百公里加速只要6.7秒，已经超过了3.0L V6的机械增压发动机。电池容量13.1千瓦时，使用路虎专用的充电桩快充需要2小时45分；而使用每台车都标配家用充电线，充满则需要7小时30，纯电模式下可行驶51公里。

先说下这套动力系统的优点，首先就是加速时的推背感确实要比3.0T的揽胜运动版更强，尤其是起步初段的加速，因为电动机直接就可以爆发出最大扭矩；然后就是在混动模式下，起步、下坡或者轻踩油门时，依靠纯电驱动，整个驾驶舱都异常静谧，仿佛戴上了降噪耳机，购车时厂家也会附赠专属家用充电桩，2小时45分充满电。

还有就是比普通的3.0T揽胜运动版拥有更强大的全地形能力，有了电动机的帮助可以更精准的控制扭矩，瞬时扭矩响应更快；最重要的一点就是在混动模式下真的很省油，而且可以上新能源牌照，摇号更容易！

你可能会问：既然有这么多优点那还买什么3.0T的揽胜运动版?先别急！这套动力系统也有一些你要适应的地方，看看能不能接受。首先就是电池容量有限，纯电模式下只能行驶51公里，混动模式虽然能行驶的更远，但电量也不足以支撑你去一长途旅行以及经常地板油各种超车，在电量不足的情况下，只剩下2.0T的发动机提供动力，300匹马力推动超过2.4吨的“大家伙”还是有些力不从心，当然你每天都充电肯定不会有这个问题；然后就是发动机在介入时少了V6发动机虎啸般的排气声浪，撩妹时不能“装B”了；还有就是S挡模式下，整套动力跟人的配合有一点不够默契，轻踩油门时不能完全理解我的意图，这一点没有3.0T的揽胜运动版聪明。除此之外大咖都比较满意。

作为一辆路虎，没有牛B的越野能力怎么行！除了换装混动系统，揽胜运动版P400e还拥有更加强大的全地形越野能力！路虎在设计之初就采用全地形的设计理念，换句话说就是专门为了适应全地形打造的越野车。全铝合金车身构架，轻量化的同时拥有更高的强度；最大离地间隙278mm，涉水深度850毫米，几乎水到了引擎盖上面也不会有什么影响；全时四驱系统配合主动式电子差速锁、智能电子空气悬挂、双速分动箱带中央差速锁，再加上扭矩可放大2.93倍，越野能力同级少有对手。第二代智能全地形反馈动态适应系统，集合了路虎七十年的越野经验，就像是一个有七十年越野经验的老师在你越野的时候随时教你怎么做。

这辆路虎既然叫揽胜运动版P400e，运动性能自然也必不可少！因此我们来到了贵阳骏驰国际赛车场，整条赛道不算长，2公里左右，但是弯道可不少，共有14个。在电量充足的情况下，发动机和电动机协同输出动力，这个大家伙也能带给你速度与激情。虽然车身很高，但是车身在极限过弯时的车身姿态远好于我的预期，甚至好于某些运动轿车，方向盘的转弯半径也比较小，适合激烈驾驶。而且即使你推头，依靠四驱系统也能把车拉回来。

除了这些，新款揽胜运动版前脸采用类似星脉的设计，运动感和科技感都有所提升。

另外，大灯的升级也是一大重点，揽胜运动版P400e车型标配矩阵式LED大灯，包含52个LED照明单元，不过我们的试驾车选装了更高级的像素式LED大灯，照明单元数量提升到142个，选装价格5100元也还挺合理的，如果觉得还不够，那就花25500元选装激光大灯吧，最大照射距离能达到500米。

另外，内饰同样采用跟星脉一样的双屏设计，细节方面也更加精致，科技感和豪华感上的提升不言而喻，可手势控制的全景天窗也是一大亮点。

总结：

虽然揽胜运动版P400e是目前新款揽胜全系最入门的车型，但是相比老款3.0T的揽胜运动版各方面都有所提升，而且油耗也低的吓人。揽胜运动版P400e这款车型非常适合那些身处限购城市而指标有限的消费者，一辆车既要通勤又要玩耍！

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总结：

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