起步价格不足17万元 别克至境L7能否让价格战升级

“想过别克 至境L7(图片 | 参数 | 询价)价格不会太贵，但没想到其官方优惠价格会低至17万元以内”，这是小猫在看过这款车后的第一反应。作为曾经风光无限的合资车企，上汽通用最近几年销量表现一般，需要靠低价格来为自己续命。面对新能源车型越来越受宠的市场大趋势，上汽通用也选择全面发力，在别克和凯迪拉克品牌相继推出低价格纯电动车型之后，别克品牌也进军增程市场。要知道，早在2011年，雪佛兰品牌就已经将增程车型带到中国市场，只是因为当时的环境导致其未能获得更好市场表现，最终黯然停产退市。

在进入2025年之后，小猫就预测国内新能源市场的趋势将是没有最卷只有更卷，以比亚迪、特斯拉为首的新能源头部车企在不断降价扩大份额，合资品牌也依靠体系来强攻新能源市场，如11.99万元的日产N7，10.98万元的丰田铂智3X和12.98万元的丰田bZ5等。从销量上看，价格具有足够竞争力的合资品牌新能源车，可以打动消费者。

回到今天的主角别克至境L7，虽然这是一款与智己L6有些神似的车型，但其搭载的增程系统让车辆消除了里程焦虑，同时，上汽通用还依靠充足的技术储备让车辆实现了满电与馈电状态下，加速性基本相同的性能表现。价格方面，至境L7的官方优惠价格低至16.99万元，而来自北汽、同样是中大型增程车定位的享界S9则高达30.98万元起，其在CLTC纯电续航和破百成绩方面，享界S9还处于下风，其入门级车型的续航里程和破百成绩为256km和7.2s，而至境L7为302km和5.9s。作为一款增程车型，馈电油耗高的短板在至境L7上也得到延续，其百公里油耗为5.89L，虽然略低于享界S9的百公里5.93L，但相比丰田亚洲龙2.5L混动车型的百公里油耗4.57L依然有不小差距。当然，一个不容忽视的现实是，至境L7的加速性要优于丰田亚洲龙。

此前，冰箱彩电大沙发和辅助驾驶系统是国产品牌新能源车型的核心卖点，但从造车的角度来看，如果合资品牌愿意，同样可以将各种车机系统、驾驶辅助系统装进自己的车里。对于为什么有些品牌对于驾驶辅助系统比较谨慎，更愿意选择自主研发，有观点认为，“这是基于品牌形象的考虑，毕竟有些品牌已经在汽车行业摸爬滚打数十年，以后也要靠造车卖车为生，非常珍惜自己辛苦积累下的口碑。”

在小猫看来，至境L7是一款上汽通用别克品牌按照国内消费者需求特点打造的新能源车型，不仅提供大电池带来的长续航，还有Momenta R6飞轮大模型、“逍遥智行”辅助驾驶系统、副驾驶女王座驾、高通骁龙8155或8775芯片、AI大模型智能语音助手等，总之一句话，在国产新品牌新能源车型上可以有的配置，至境L7都可以提供，并额外赠送上汽通用的质量控制和服务体系。

小猫心蓝观点

单纯就定价而言，别克至境L7确实诚意满满，对于急需要提升销量的上汽通用而言，它们也确实需要找到新的突破口。终端销量数据显示，虽然别克君威的官方优惠价格已经低至10.69万元，但今年前8个月总销量仅为29735辆，低至15.99万元的君越，8个月的终端销量也只有37036辆；客观销量数据表明，即便是价格明显下探，别克品牌燃油车也很难找回当初的荣耀。

在新能源市场，别克和凯迪拉克品牌都推出了纯电车型，但市场反馈不佳，别克E5今年前8个月仅仅售出8714辆，凯迪拉克IQ傲歌和IQ锐歌更是低至293辆和724辆，可以说，虽然国内新能源市场持续火爆，但这也上汽通用关系不大，这或许也是至境L7选择低价入市的重要原因。在小猫看来，除了私人消费者之外，网约车司机也可以考虑下至境L7，毕竟它是一辆别克车，而且纯电续航里程与足够长。您认为至境L7将会有怎样的市场表现，欢迎评论区留言。