长城哈弗H6冠军失守， 新上市的H4又有10个不值得购买的理由

2018年2月份，长城汽车的支柱车型——紧凑型SUV哈弗H6的SUV销量榜一哥地位被宝骏510终结。哈弗H6销量冠军失守，被业界普遍认为会对长城全系产品的销量产生不可估量的影响。

市场瞬息万变，形势逼人！就在前几天，3月25日，长城推出了一款新的紧凑型SUV——哈弗H4，希望能借这款新车博取消费者的新鲜感，从而扭转仅靠H6一款SUV独撑大局的危险局面，避免长城汽车在其最核心的SUV板块失速坠落。

但笔者认为，哈弗H4并不是一款十分值得入手的车型，原因如下：

一，哈弗H4定位尴尬，后备厢太小，起售价过高

从尺寸来看，哈弗H4为4420x1845x1695mm，轴距2660mm，而H6为4600x1860x1720mm，轴距为2680mm。总体来看，H4的车身长度比H6短了229mm，轴距短了20mm，与H6相比H4的行李厢容积小了不少，甚至只有H2的水平。很多人之所以买SUV就是因为SUV的装载空间大置物方便，但从后备厢的容积来看，H4显然就是个例外。

虽然在车名和车身尺寸上比H6低，但H4的官方指导价为10.6万—11.6万元，而H6的官方指导价为8.88万-14.68万元，H4的起售价反而比H6还要高。

二，外观因循守旧，和H6相比没什么创新和进步

三，双闪灯开关不好找，中控屏位置又过低；影响安全

四，哈弗H4依然区分红蓝标

五，哈弗H4品控及质量很难让人放心

H4的生产制造由长城汽车位于河北省保定市的徐水基地承担，但徐水基地无论从先进化程度看还是从相关软硬件来看，都无法同其他一些车企的国际一流生产基地相提并论，品控和质量方面难免让人不放心。

六，长城自主研发的1.5T发动机稳定性是痛点

在一直为人诟病的动力方面，长城哈弗H4是否解决了H6发动机反映较多的稳定性差的痛点还未可知。如果只看参数，哈弗H4高配车型搭载的长城1.5T发动机的最大功率为169马力，最大扭矩为285牛米，以1.5T的排量来说算是一个比较不错的水平，但往往数据很美满，现实却很骨感。这款发动机到底能不能很好地匹配7速湿式双离合变速箱，还是需要打上问号。

七，长城汽车的品牌口碑一般，开哈弗没面子

汽车产品的销量表现与品牌口碑、品牌影响力密不可分，长城汽车的产品线太过单一，主要靠SUV一条腿走路，而SUV板块中一直以来几乎又是靠H6独臂支撑，其他的SUV产品也全都离不开H6的加持。长城汽车的品牌长期以来一直没有形成立体化、全方位的产品支撑。在近几年公布的《中国汽车厂商品牌影响力指数报告》中，长城的品牌影响力无论是相较于主流合资品牌，还是一线自主品牌，都不具有比较优势。

八，哈弗H4的竞争对手一个个都很强

作为H家族最后一款车型，在哈弗H4还没上市之前，工厂就发动舆论在前期营造出铺天盖地的“必火”、“爆款”的呼声。然而从产品力方面客观对比H4的竞争对手，你会发现，无论是主打互联网智能SUV的上汽荣威RX3还是配置丰富的宝骏530，都会对H4形成巨大的压力，和它们相比，哈弗H4缺乏新元素和特色，更谈不上竞争优势。

九，哈弗H4的名字不吉利，不讨喜，不招中国消费者待见

在很多场景下，中国人都对数字“4”有所顾忌，在买车、选车牌时更是几乎清一色地避而远之。对此，包括合资品牌在内的大部分车企都会特别注意，尽量做到给面向中国市场主推的车型命名时尽量回避“4”这个数字。而这次长城汽车居然不管不顾地用H4为新车命名着实让人意外，这样的名字消费者如果能喜欢那就怪了！

十，哈弗H6在走下坡路，消费者还会选择哈弗H4吗？

哈弗H6丢失SUV销量排行榜冠军，对长城汽车全系产品的销量无疑形成了巨大的利空，长城希望H4的加入可以化解当前所面临的危机，但H6都下坠了，还有人会相信它的孪生兄弟H4吗？笔者以为，长城汽车想靠H4这样一款多方面都不占优势的车去挽回其在紧凑型SUV市场的地位，显然不太现实。