又是大胜！1-8月燃油轿车销量：合资包揽前6，星瑞第7，卡罗拉19
燃油轿车并未因电动化浪潮而退场，反而凭借成熟技术和用户习惯维持了可观的需求。今年1-8月，多款经典车型稳居前列，例如 轩逸(图片 | 参数 | 询价)以超过19万辆的累计销量蝉联冠军，朗逸紧随其后，差距不足万辆，速腾、帕萨特等德系车型也稳居前五，日系代表凯美瑞与迈腾销量咬合紧密。豪华阵营中，奥迪A6L和宝马3系均突破10万辆大关，而雅阁、奔驰C级等中高端车型则保持在9万辆上下。相比之下，部分曾经的热门车型如卡罗拉、雷凌销量略显平淡，甚至未进入前二十名。又是大胜！1-8月燃油轿车销量：合资包揽前6，星瑞第7，卡罗拉19！
首先来看下1-8月燃油轿车销量排名前二十的车型，几乎被德系和日系品牌包揽，轩逸、朗逸凭借家用属性和口碑优势占据榜首，速腾与帕萨特则依靠商务和家庭双重定位稳居前列。值得注意的是，国产车型如星瑞和红旗H5表现抢眼，销量均超10万辆，印证了自主品牌在燃油领域的进步。豪华车方面，奥迪A6L和宝马3系作为中流砥柱，销量与主流合资车型不相上下，而奔驰E级和宝马5系则略显低调。此外，新帝豪和艾瑞泽8作为入门级家轿，以高性价比切入市场，成功跻身中上游。
第21至40名的燃油轿车车型构成更为多元化，既有奥迪A4L、君越等老牌选手，也有领克03、长安UNI-V等年轻化产品。奥迪A4L销量超过5万辆，虽不及同门奥迪A6L，但仍领先于同级豪华车；天籁和思域等日系车型表现中规中矩，而伊兰特凭借设计更新稳住份额。自主品牌中，MG5和荣威i5以亲民价格吸引预算型用户，君威、英仕派则依托品牌认知度维持温和小众市场。这一区间的销量多在3万至5万辆之间，车型差异明显：例如运动风格的领克03与家用属性的捷达VA3并存，反映出消费者需求日趋分散。
最后，排名41名以后的燃油轿车车型销量普遍偏低，型格、奔腾B70等车型尚能维持过万销量，但奥迪A7L、大众CC等个性化产品则略显吃力。国产阵营中，奕炫、艾瑞泽5凭借低价策略存活，而沃尔沃S90、红旗H9等高端车型因受众有限排名靠后。值得关注的是，部分经典车型如飞度、骐达销量大幅收缩，折射出小型燃油车市场的萎缩。榜单末位，迈锐宝XL、焕驰等车型销量不足200辆，几乎边缘化。
