进口车市场持续低迷，雷克萨斯成8月唯一亮点

乘联会9月26日公布数据显示，2025年8月国内进口汽车销量4.6万辆，同比下滑40%，环比下降8%；1-8月累计销量32万辆，同比跌幅达33%，延续近年持续萎缩态势。

国别维度上，日本、德国仍稳居前二，但颓势明显。8月日本进口2.28万辆，同比下滑23%；德国进口0.89万辆，同比大跌53%。美国市场表现惨烈，8月进口仅0.29万辆，同比骤降65%，跌至第五名。值得注意的是，英国以0.35万辆位列第四，同比增长10%；印度虽以1329%的同比增幅上榜，但100辆的销量占比微乎其微。1-8月累计数据显示，前五大进口来源国均呈下滑，日本以12.54万辆保持第一。

品牌竞争中，雷克萨斯成唯一亮点。8月其进口销量1.53万辆，仅同比下滑3%，远超同行；1-8月累计销量12.28万辆，同比增长4%，是豪华品牌中唯一正增长者。奔驰、宝马则压力重重，8月销量分别为0.70万、0.48万辆，同比跌幅达48%、53%；1-8月累计销量均出现双位数下滑。超豪华领域同样分化，8月玛莎拉蒂、劳斯莱斯分别同比增长48%、32%，宾利则下滑11%。

具体车型方面，雷克萨斯ES持续领跑，8月销量1.02万辆，1-8月累计达7.91万辆，断层领先。 雷克萨斯RX(图片 | 参数 | 询价)、NX均跻身1-8月前五，旗下三款车型形成集团优势。奔驰GLE、保时捷Cayenne等传统热门车型虽进入前十，但均未摆脱销量下滑困境。

行业分析指出，进口车市场遇冷源于多重压力。国产新能源品牌在30-50万高端市场快速突破，以智能化优势实现“本土替代”；宝马、奥迪等加速本土化生产，进一步压缩进口空间；叠加关税政策影响，进口燃油车竞争力持续弱化。不过业内认为，超豪华品牌的稀缺性与部分高端车型的产品力仍具市场空间，进口车需加速电动化与智能化变革以应对挑战。