中美贸易战，这些车企很受伤！

2017年原产地为美国的汽车占到了中国全年汽车进口量的22%，全年销量高达28万辆，合计产生130亿元进口额，占本次500亿元关税调整的的26%。本次关税调整的范围具体是在美国境内生产的排量超过1.5L的传统动力轿车/SUV/9座以下MPV、排量超过1.0L的插电式轿车/SUV/9座以下MPV、纯电动车、小于5吨的汽油货车。 

值得注意的是“润滑剂，机动车变速箱及零件”也出现在了加征关税目录中。爱信、采埃孚等大家熟知的变速箱生产商的主要产地不在美国境内，艾里逊则主要服务于商用车领域对乘用车市场影响不大，不过知名润滑剂生产商美孚会受到本次调整关税的影响，预计美孚机油价格会有一定幅度上涨。

本次关税上涨不仅仅影响林肯、福特和Jeep等美国老牌车企，特斯拉等新能源汽车品牌也未能幸免，甚至奔驰、宝马等欧洲车企也纷纷躺枪。

林肯是所有品牌中受影响最严重的，林肯品牌尚未在国内生产，所有产品均在美国生产后通过整车进口方式到达国内销售。2017年林肯品牌在华累计销售5.4万辆汽车，同比2016年上涨2/3，成为2017年成长最快的豪华品牌，不久前上市的全新领航员更是得到了中国市场的追捧。

虽然去年年底林肯已经和长安汽车集团签署协议，定下了2019年国产林肯MKC的计划，奈何计划赶不上变化快。目前，林肯全系车型均系进口，都在本次关税调整名单中。然而站在母公司福特的角度加速林肯的国产不利于福特整合新车销售体系，对于福特来说是否在2018年提前国产林肯是个棘手的问题。

说回福特本身，福特在华主销车型均已国产化，但Mustang、F-150和探险者依旧是以官方进口的方式销售，随着皮卡归入乘用车范围、进城解禁等政策，F-150销量有了大幅上涨；Pony car Mustang近年来也收获了不少忠实消费者，对于福特中国来说关税的上涨不会伤经动骨，但皮肉之苦是免不了的。

福特Mustang

先指导价：39.98-70.50万元

增税后预计价：52-111万元

福特 探险者

现指导价：40.48-59.48万元

增税后预计价：53-72万元

林肯 MKC

现指导价：29.88-45.88万元

增税后预计价：42-58万元

Jeep之前常以“全系进口中产阶级SUV”名号自称，现在Jeep可能要庆幸自己当初做出了与广汽合资这个英明神武的决定。

广汽菲克Jeep在中国拥有自由侠、指南者和自由光三款产品，加上即将上市的大指挥官，Jeep主销走量车型均已实现国产化，但Jeep品牌的两位精神领袖，大切诺基和牧马人还是在以官方进口的方式销售，都将受到此次关税上调的波及。特别是刚换代的Jeep牧马人，刚换装了2.0T发动机准备在中国大干一场就遇上关税上涨，牧马人掩面而泣；而现款大切诺基已经销售多年，同平台的奔驰ML都已经换代，车型老旧加上口碑不佳，大切诺基现在剩下的竞争力也许真的只剩价格了，关税上涨或会成为压垮大切诺基的最后一根稻草。

克莱斯勒品牌在中国以官方渠道进口销售的车型只有300C和大捷龙两款，且每年销量不多可以忽略关税上涨对克莱斯勒品牌的影响。

Jeep 牧马人

现指导价：42.99-77.99万元

增税后预计价：55-90万元

2017年通用汽车在华销量占比达到通用全球销量的40%，但通用汽车在中国的本土化开始的非常早且非常彻底，几乎所有主流产品都是在中国本土生产的，完美地规避了本次风险。

通用确实懂得中国市场，不仅仅懂中国消费者的需求，也懂中国国情。除了雪佛兰科迈罗、别克昂科雷等销量不大的小众车型外，通用全系车型都是在中国生产，甚至很多车型都是在华研发的。所以本次对原产于美国的汽车增加关税几乎没有影响到通用集团。

埃隆·马斯克在愚人节的时候开玩笑称自己快要破产了，结果一语成谶，愚人节还未过几天中国决定对美国生产的汽车增加25%关税。2017年中国特斯拉在华销量占特斯拉全球销量的20%，虽然增加进口关税远不至于让“送车上天”的马斯克破产，但关税的改变却也足够让特斯拉难受了。

不过，这或许将加快特斯拉在华建厂的步伐，特斯拉欲在华独资建厂，但国内政策却不允许外国汽车品牌独资在华建厂，另一方面马斯克又拒绝与国内车企合资，本次增加关税或许会加速马斯克妥协。

Tesla MODEL S

现指导价：76.68-132.49万元

增税后预计价：89-145万元

Tesla MODEL X

现指导价：83.60-141.35万元

增税后预计价：100-154万元

非美系品牌但是在美国生产的车也在增税对象之列，首当其冲的就是躺着也中枪的德系豪华品牌。

就目前而言，宝马是美国最大的汽车非美系汽车出口品牌，宝马最大的工厂在美国的斯帕坦堡，据统计单是宝马这家工厂所生产的产品涉及的增税车辆就达到130亿进口值里的9.65亿。该工厂的主要产品为宝马X4、X5、X6以及X7，中国若长期持续对原产美国的汽车增税，将会迫使宝马转移类似X5的热销车型。

戴姆勒生产基地在美国阿拉巴马州万斯，主要生产奔驰GLE、GLS以及R-Class，据统计中国这一政策会使该工厂面临7.65亿的损失。宝马官方表示，对于北美工厂的规划已将覆盖了未来20-30年时间，如果要临时改变规划是十分困难的。

从大局来看，贸易战对中美双方都将造成不良影响，无论是准备进军北美市场的自主品牌，还是依靠进口方式销售的海外品牌，开放且平等的贸易才是对双方共赢的途径。而单单以一个喜欢汽车的人看来，本就无聊的中国新车市场如果再失去类似Mustang、牧马人和F-150这些有趣、有个性的车型，将会变得更加苍白。