F1，你真的读懂了么？
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在2018年F1中国大奖赛正赛中，阿斯顿·马丁红牛车队车手丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）以全场最快圈速1分35秒983，连续超越刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）、瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）等强手赢得2018首个分站赛冠军，队友马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）也上演精彩超车战以第5名完赛。
这场胜利意义非凡，改变了梅赛德斯、法拉利车队稳居首位的格局！
F1是全球最著名，也是最高等级的年度系列封闭场地赛车比赛，与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。但是关于F1，不少人有很多弄不清楚的地方，这篇文章带你读懂这一被全世界亿万车迷追奉为殿堂级的赛事。
F1 、 FIA 、方程式赛车
你还傻傻弄不清楚？
F1 是对车辆级别的描述，世界上有很多级别的赛车比赛，但是在赛车运动发展的百年时光里，截止到今天由国际汽联管辖的方程式赛车有三个级别，分别是 F3，F3000 和 F1 。其中，F1 为最高级别车型，一台 F1 赛车造价高达数千万美元。
FIA 简称国际汽联，于1904 年成立于法国巴黎，后迁至瑞士苏黎世。该组织负责与汽车比赛相关的一切事宜，比如道路安全，环境，车辆，人员保护等，也是负责全世界赛车运动的组织，管理所有4轮及以上的陆地车辆进行体育运动，目前该协会有222个协会成员，中国汽车运动协会在1983年时加入了国际汽联。
方程式赛车 以共同的方程式（非数学名词，而指规则限制）制造出来的赛车总称。人类历史上首次的汽车比赛是在1894年，当年汽车比赛没有任何限制，直到1904年国际汽联的成立，为了确保比赛的安全性和公平性，引入各种分类限制，方程式概念被提出，直到今天，方程式赛车对车辆的技术规格有着非常严格的限制，符合条件的车型被称为方程式车型。
F1 诞生发家史
人类历史上首次的汽车比赛是在1894年，但真正意义上的F1是1950年的英国银石大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手法里纳（Giuseppe Farina）赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。
1958年，F1开始设立“年度车队总冠军”，Cooper-Climax赛车首次采用后置发动机设计，成就F1历史上一次技术革命。整个50年代，F1从诞生到迅猛发展的过程中，不乏如方吉奥(Fangio)，斯特林•莫斯(Stirling Moss)等传奇车手的身影。
1967年Lotus车队率先使用双座四气门发动机，这种发动机后来统治了整个70年代；在60年代，Lotus车队在空气动力学方面也处于领先地位，车队开始给赛车加装尾翼，下压力理论也是从那时建立的。
70年代，技术创新愈来愈快，一系列赛道事故使安全问题得到更加重视，外号“飞行苏格兰人”车手杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）领导掀起F1历史上第一次“安全革命”，促使F1的赛车、赛道和车手装备等都从安全角度进行了审查，论证，改进。
在这里不得不提目前F1掌门人伯尼·埃克莱斯通先生。在国际赛车界，伯尼·埃克莱斯顿无疑是教父级别的存在。那个年代，正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播权，并亲自落实各项细节， F1比赛的现场画面才能送入千家万户，自此F1的商业运作逐渐成熟。
F1开始受到世界媒体的关注，而F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。如1976年世界冠军詹姆斯·亨特 （James Hunt）的花花公子作风，遭遇严重车祸却上演王者归来戏码的尼基·劳达（Niki Lauda）等，这些F1车手们开始吸引全世界的目光。
对这个相爱相杀的传奇车手故事感兴趣的童鞋可以看下第71届金球奖最佳影片《极速风流》
80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了尼尔森·皮奎特(Nelson Pequet)，阿亚顿·塞纳(Ayrton Senna)，阿兰·普罗斯特(Alain Prost)和尼格·曼塞尔(Nigel Mansell)。这些王牌车手上演最激烈的竞逐争夺冠军，赛事精彩不断。由普罗斯特和塞纳驾驶的迈凯轮赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。
90年代，F1赛车的科技飞速发展，轮胎反抱死系统，循迹控制系统、电控悬挂系统等相继应用在赛车上；但是，1994年塞纳的死引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用于提高车速的驾驶辅助系统，F1赛车又回到原来的基本构造。随后，提高安全的科技研发也出现成果，车手头颈保护系统(HANS)逐渐应用。
德国车手迈克尔·舒马赫在塞纳去世之后，成为了F1的新车王。他在加入F1的第4年获得了第一个世界冠军，1996年为贝纳通车队卫冕成功；同年，他转入法拉利车队，为法拉利车队赢得了时隔21年的世界冠军。整个21世纪的头5年就是舒马赫的年代，打破无数记录，成为赢得大奖赛冠军次数最多的记录保持者。
如今，F1 这一传奇赛事仍在继续，虽然有丑闻、有不和；但赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着千以万计的关注，F1的荣耀与危险是它永恒的魅力所在。
看F1到底看些什么？
排位赛 vs 正赛？
排位赛的表现决定了正赛的出发排位顺序，在正赛的前一天的排位赛，在指定的一个小时中，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日正赛的出发排位顺序。
F1怎么比？
F1的最高荣誉分为年度车手积分冠军和年度车队积分冠军；
车手以完成比赛规定的圈数的先后确定名次，前10名有积分，分别是
第一名25分，第2名18分，第3名15分，第4名12分，第5名10分，第6名8分，第7名6分，第8名4分，第9名2分，第10名1分。
一年赛季比下来，积分最多车手获得年度冠军车手头衔；每个车队2部赛车在一年赛季获得的积分总和中，积分最多的车队即获得年度车队冠军。
F1 那么烧钱，为什么还如此受到追捧？
作为全世界最昂贵的游戏，每支车队每年都需要消耗数以亿计的金钱在这项比赛中，然而，究竟是怎样的情怀让厂家们都愿意参与其中，最重要的因素就是在于该比赛，对于任何一个汽车品牌而言，既是最好的广告平台，也是新技术的试练场。
汽车厂家将自己的最顶尖的技术大量运用在 F1 车型中，经过一系列考验，最终会投入民用级别的量产车型，例如现在耳熟能详的双离合变速箱，其实早在 1980 年代，就被运用在了 F1 的赛车技术中，再例如，混合动力以及动能回收技术，也是曾经为了让赛车在直线上获得更多动力而研发的系统。
除了出色的性能，每一位签约的 F1 赛车手也都极具品牌影响力，深受全世界车迷的追捧。每获得一次积分，对于整个车队而言，就是最好的传播手段，作为全世界商业化程度最高的平台之一，想必谁会放弃，唱衰 F1 走向夕阳的人，也是杞人忧天了。
全球最难取得的汽车驾照，真的很贵！很难！
现实生活中，考一张汽车驾照似乎不是难事，价格也在普通人可接受范围。然而，作为全球商业化最高的体育赛事，想要驾驶 F1 赛车，你必须持有 FIA 颁发的超级驾照，而想考到这张驾照，更是难上加难。
1. 你至少要花8年的时间，从卡丁车比赛晋级到 F1 ，而且每场比赛必须足够的卓越。
2. 你需要驾驶 F1 完成近300公里的测试 。
3. 在 2009 年，考取超级驾照的费用约为 10400 欧元，另需付加 2720 欧元的保险。
（以上图片来源于网络）
