退休大爷搞了辆“烧机油严重”的2011年奥迪A8，笑着翻新留着开！
今日的主角应该算是老车翻新里面我比较中意的一款车型了，最近几年咱们整的也比较多，因为在BBA车型里面，它的维修性价比是最高的：2011年 奥迪A8(图片 | 参数 | 询价)/D4/EA837/3代，今天这台车已经29万公里了，算是二手车，车况有点惨烈，主要发动机烧机油很严重！不过..别看公里数大又烧机油的，对于A8 D4这款车，只要整好之后，那绝对是依旧好开到爆。
车主2024年加的我好友，中间咱们也没聊天，然后2025年春节后，直接联系我说想整备一辆A8，车主还是一位退休的大叔。
然后车主提到的贵州陈总？说实话到现在我都不知道是谁！贵州的别克君威GS，车主我只知道叫老谷，难道这个A8车主和君威车主认识？不管认不认识，反正我都当第一次合作，不用中间人传话，最后做出来的满意，才能说明咱们真靠谱！
定好时间，车子准备从贵州托运到天津了。
从车主的谈吐和对车况的了解，我当时就猜想这车应该是车主自己的一手车，而不是什么老板送的车，因为从聊天上面看，车主素质很高，属于那种讲究人。文字中很多细节，真的很像当年就买了这辆A8的车主。
那为啥要说是老板送的车呢？我觉得是想低调吧，这些都是我猜的，哈哈哈，我也没问过车主。
车子开始托运了，大哥这车好像从长春发过来。
车到厂，后面咱们得去把车验了。之前有些车主，因为害怕自己老车过不去，就喜欢去找黄牛验车，结果黄牛一顿忽悠，这不行，那不行，把车主吓唬住，然后就忽悠到修理厂使劲坑，都是套路。这个验车坑人话题，我老早视频讲过，这个车主看过。
车子上架，开始检查了。
问题确实不少，发动机是必须大修了。
开拆，前脸散热系统等拆除。
发动机下来了。
渗漏问题明显，到处都是油渍。
这发动机之前没做过大修，甚至连进气道积碳都没处理过，基本堵死了。
开始分解发动机。
分解后，烧机油问题全部暴露了，缸体内部有窜烧迹象，活塞环卡死，瓦片磨损等等。
咱们机修师傅把问题全部汇总了，包含发动机和底盘，问题确实很多。我们也看到了这车有做过小维修，就是各种打胶操作。有些修理厂，一见到车主就是“我给你省钱维修”，然后就是各种打胶。其实作为车主要明白一个道理：修理厂节省的永远都是配件成本，它的利润绝对不会少的。比如解决漏油问题，工时不变，换件多麻烦，打胶多省事，打胶下次漏了，你再来，然后再给你换件，一个问题修两次，车友能明白这里面的套路不？
车主说当地师傅没技术水平，因为不止一个车主和我说找不到好的修理厂修车，其实我真的挺感慨的，为什么全国修车水平在下降？我觉得这里面有个主要原因：车主的认知度和修理厂的原则性。
现在的社会很多行业的病态就是 "良心有了，可能赚不到钱；良心没了，TM的赚的更多"！
我想任何一个修理工当年入行的初心，都是我想认真修车，我想被人尊重，我想做个“匠人”。
但是...当你遇到第一个贪便宜的客户时，你可以不接，第二个呢，第三个呢？
你为了品质拒绝了很多不懂的客户，你赚不到钱，结果最终走向倒闭。
所以大部分修理厂为了生存，只能“卷不过，那我就加入吧”。
然后导致A客户贪便宜，我就凑合干。
B客户也贪便宜，我也凑合干。
结果到了C客户不贪便宜了，想好好修了，结果...修理工已经忘了如何规矩干了，最后不由自主的凑合干了，这就是目前修车行业技术水平的问题，典型的“劣币驱逐良币”的市场环境！
发动机维修配件全部到了。
进气系统、正时系统、活塞、管路等等。
老化的管路全部换掉。
小细节配件做到位，才是一台老车维修的重点。
不值钱的小件，但是很又可能造成大问题的出现。
水箱更换全新，冷凝版、散热器清洁。
机舱拆空的，顺带把里面清洁干净了。
变速箱和元宝梁上面，都是发动机漏的油污。
必须清洁干净，不然后面不好施工。
开焊的三元催化，咱们重新焊接一下，后面还得验车呢，这块先处理好。
底盘件也全部到位了，对于这款奥迪A8，别看29万公里了，只要你空气悬挂和转向机没问题，底盘维修也就这点常规易损件。
拆下元宝梁、转向机，先安装前悬挂摆臂。
检查转向机没问题，重新回装好。
更换转向机助力油管，A8转向机助力油管公里数大了，我发现都会漏油，切记：一定要更换原厂油管！因为副厂管的内径不同，会影响助力油流速，转向机能给你干废了。
更换好发动机机脚。
变速箱安装上元宝梁。
前悬挂底盘配件换好了。
发动机缸体修复及整体清洁已完成。
开始回装咯，安装瓦片。
必须参照原厂维修图数值施工。
安装曲轴。
检查间隙。
组装好活塞。
准备进套。
安装油底壳。
安装正时系统。
机械的美感，起飞状态已开启。
各部件锁好标准扭矩。
认真的男人就是帅。
连接变速箱。
全新上盖垫子。
干点针线活。
点火线圈插头老化，一碰都要碎了，维修更换。
穿针引线，这种小活才是考验技术的。
喷油嘴、进气挡板清洁，顺带更换喷油嘴头密封圈。
进气道密封圈更换。
气门室盖垫子更换。
节气门清洁。
安装凸轮轴咯。
安装完毕。
安装好各部位盖子。
火花塞更换。
发动机维修全部搞定了。
发动机归位。
更换变速箱油及滤芯。
重新加入新机油。
差速器油液更换。
重新加入冷却液。
测压加入冷媒。
一把着车。
轴头除锈，安装好全新刹车盘皮。
底盘配件安装完毕。
机舱集雨板拐角断裂，换一个全新的。
轮毂做了全面翻新修复。
组装好轮胎，做一下动平衡数据。
装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。
随后路试，继续排查问题。
前悬挂转向异响，方向机横拉杆更换。
安装完毕。
这次路试检查发现空气悬挂也有问题，车主说来之前也发现车身左右不平了！更换两根。
安装完毕。
之前一车装的都是杂牌轮胎，这次必须更换一套米其林，A8的行驶舒适感必须拉到极致。
又来了一遍动平衡。
维修一些内饰问题。
扶手箱和导航屏维修。
内饰功能维修复查。
维修后，车子就是要多开开，一次路试我去加油，加完油发现不好着车，我和员工说检查一下吧，我们判断热车之后再灭车，之后不好着车，可能是高压油泵问题。
对于之前车主提出的问题，我们都检查了一遍，原因也都告诉车主了，不影响使用的，我都建议车主不用修了。
热车着车的问题解决了。
问题找到了，油压调节阀，更换汽油滤芯搞定！
这台车我们在检查油泵的时候，车上架子，咱们往里面一看，发现后刹车油管漏油，及时解决隐患问题，更换刹车油管。
终于全部搞定了，反反复复的路试就是为了确保万无一失。这车外观和内饰没做啥活，主要就是维修发动机和底盘。下面可以欣赏效果了：
机舱深度清洁后，最主要的是心脏满血复活了。
内饰就是单纯的局部修复了一下，然后整体做了一遍清洁。
内饰状态其实还是很好的。
实表293478公里。
四座版本，大佬座驾，当年的一百多万的老豪车！
功能也是应有尽有。
外观欣赏，这块老A8的气场就不用说了。
外观本身也没啥大伤，但是漆面有点氧化，我们就做了一下抛光提亮。
看着已经很不错了。
到了一段时间后，整体都满意，但是车主反馈有一个问题，悬挂有高度差？
这是一个好问题，对于空气悬挂车身高度的问题，我们标定完后都会做记录的，而且不是测一次，这是在4.19号做的测量记录。
其实车主停的是柏油路，这种路面为了排水，两边都是低的，中间是高的，所以不适合做测量。
3.24号，我们设定车身高度做底盘调教的时候，四轮高度还是75。
客户有疑问，咱就慢慢为他解答。
这车咱们做测高度的视频，我都有留档，也发车主看了，我们测了好多次都没问题。
这不是啥技术活，方法交给车主，让他再测测。
车主测出来一遍是76。
过了一段时间我又问车主了，他还是测量出来个76，因为我们反反复复测量都是75，我们是在四轮定位设备上面测量的，那是绝对水平的。所以我建议车主还是去店里设备上标定一下再测吧。
昨天我又问了问车主，他说：停在不同的地方，高度不一样，左右来回相差一公分。其实说到现在，高度根本就没问题，原因很简单就是路面不可能完全平整，所以车主自己不可能测得准，而我们是在HUNTER定位仪设备上做的绝对水平数据，并且反复测量多次，还是更有说服力的。
车主做完首保，反馈了一下机油的消耗情况。
大修后，机油消耗恢复正常了，车主也是为咱竖起了大拇指！
其实车主咨询的售后问题，反应了维修车辆，进行数据记录的重要性。
一、我们3月份、4月份，交车前前后后4次测量车身高度，都是平均75CM。当客户有问题，我可以拿出测量数据说话，有图，有视频，有时间，才有真相。
二、关于机油保养，车子发回去的时候，我们都会记录保养的机油液位在哪里，一样有图片记录，这样咱们大修的发动机烧机油问题，有没有彻底解决，车主下次首保一下就知道了。
我觉得这样做事才叫修车，别啥东西都让车主回去了猜你有没有做。
我是怪兽，下期再见
施工：怪兽团队
(专搞老车翻新整备)
