电车碰撞后车门打不开导致驾驶员殒命，隐藏式门把手真该禁了

据潇湘晨报等多家媒体报道，10月13日凌晨，成都天府大道上发生了一起严重的车祸，导致驾驶员遇难。网络视频显示，一辆黑色的电动轿车横停在绿化带旁边的车道上，车身燃起熊熊大火，路过的人尝试打开车门，但却无法拉开，多次砸窗也没能成功。消防人员到场后扑灭大火，切开车门救出驾驶员，但此时驾驶员已经遇难。

10月13日下午，成都市公安局交通管理局发布警情通报称，“当事人邓某某（男，31岁）驾驶川AC****9号小型轿车，沿天府大道由北向南行驶。车辆在通过天府五街路口进入天府大道南段后，与前方同向由李某驾驶的川AA****3号小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。”

这起事故中，邓某某酒后驾车固然是引发事故的直接原因之一，但事故后车辆起火，车门锁死无法打开，对外界的救援造成了巨大阻碍，才是导致邓某某遇难的根本原因。据第一风口报道，事故中的黑色电动轿车疑似为 小米SU7 Ultra(图片 | 参数 | 询价)。官方资料显示，该车型采用半隐藏式门把手，而近年来，隐藏式/半隐藏式门把手在事故中影响救援的情况已经多次出现，引发了巨大争议。

据央视网统计，2024年山西运城一辆新能源汽车在高速上发生追尾事故，因隐藏式门把手无法弹出，影响了救援时机，导致司乘三人不幸遇难；今年3月29日，安徽省一高速上一辆电动汽车撞击护栏后车门锁死，电池爆燃，导致车上三名女子遇难。据新京报统计，2022年，广西贵港一辆雷克萨斯LM碰撞后车辆起火，车门锁止无法打开，路人只能砸窗救援，但因火势发展太快导致一人没能救出；2019年美国一辆特斯拉Model S出现交通事故，救援人员试图打开车门时遭遇阻碍，最终车内起火，造成人员伤亡。

事实上，有关部门已经注意到了隐藏式门把手存在的安全隐患。今年5-6月，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。国标拟增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能开启，隐藏式车门内把手、应急式车门内把手要有易于识别的安全标志等。随着有关部门的介入，汽车行业设计理念的纠偏也将正式开始，一些为了增加卖点而置安全于不顾的设计将被禁止使用。