产销破“300万辆”，新能源驱动成为主旋律

随着 2025 年车市 “金九银十” 销售旺季的全面推进，国内汽车市场正式迈入全年销量目标冲刺的关键阶段。据汽车行业协会综合数据显示，今年前三季度中国汽车行业整体延续稳中向好态势，新能源汽车渗透率持续保持高位运行，而头部车企在累计销量与全年目标完成率上的分化格局逐步显现，比亚迪、上汽集团等企业凭借强劲表现成为行业领跑者。

一、市场概况：传统旺季迎来高增长

​总体销量：9月全国乘用车市场销量达到224.3万辆，同比增长6.4%，环比增长11.0%；前三季度累计销量超过1700万辆，同比增长9.2%。

新能源汽车渗透率：9月新能源乘用车销量占比达到53.5%，同比增长22.4%，继续保持强劲增长态势 。

车企库存情况：经销商库存从260万辆增加至304万辆，显示出市场需求的持续旺盛。

二、主要车企销量分析

1. 比亚迪：领跑地位面临挑战

销量表现：9月销量为396,270辆，同比下降5.5%，环比增长6%。

主要增长车型： 秦PLUS(图片 | 参数 | 询价)依然表现稳定，销售31,775辆，成为销量支柱；海鸥新能源微型车增长显著，销售34,586辆，同比增长超过20%，显示小型新能源市场持续发力。

市场挑战：同比首次下滑，主要因“政策末班车”效应及竞争加剧，但新品如海狮06和海鸥的增长仍显示品牌在细分市场的韧性。

2. 吉利：新能源转型成效显著

销量表现：9月销量为273,125辆，同比增长35%。

主要增长车型：银河系列贡献最大，销量120,868辆，同比大增131%，主要得益于新能源SUV和轿车的同步发力；极氪系列销量虽下降14%，但新车型如极氪X和极氪001保持稳定销售。

战略布局：通过“银河+极氪”双品牌战略，持续巩固新能源和高端市场竞争力。

3. 零跑：新势力崛起

销量表现：零跑汽车9月交付量为66,657辆，同比增长约97%。

主要增长车型：T03微型电动车和C11中型SUV是销量主力，其中T03同比增长超过80%，C11在中型SUV市场表现抢眼。

市场前景：智能化、个性化需求强烈，零跑产品在一二线城市市场表现突出，为品牌后续增长奠定基础。

4. 其他新势力及豪华合资品牌、日系品牌

其他新势力品牌：小鹏汽车41,581辆，同比增长95%，主要增长来自P7和G6系列；理想汽车30,000辆，同比增长20%，增长集中在理想L7和L8；蔚来28,000辆，同比增长15%，主要依靠ES6/EC6车型；问界26,000辆，同比增长25%，M9和M8表现突出；小米汽车22,000辆，同比增长30%，以小米M1和智能化配置车型为增长核心。

豪华合资品牌：宝马53,319辆，同比下降约22.3%；奔驰48,944辆，同比下降约27%；奥迪48,312辆，同比增长约182%，其中A3 e-tron、A6L新能源和Q5 e-tron车型增长显著，为奥迪整体销量拉动贡献最大。三者合计销量为150,575辆，占9月乘用车总销量约6.7%。

日系品牌：丰田9月销量158,900辆，同比下降1%，其中汉兰达和卡罗拉新能源车型保持增长；日产和本田销量整体平稳，主要增长来自日产轩逸纯电版和本田e:NS1等新能源车型。整体表现平稳，但面临自主品牌和新势力车企的激烈竞争，需要加速产品更新和技术创新，以维持市场份额。

三、市场趋势与展望

新能源渗透率提升：9月新能源乘用车销量占比达到53.5%，未来将继续增长。

政策影响：部分地区补贴政策逐步退出，车企需调整策略以应对市场变化。

品牌竞争加剧：自主品牌在新能源领域持续发力，传统豪华品牌面临挑战，需加速转型以保持竞争力。

智能化发展：车企需加大在智能化领域的投入，以满足消费者对智能化、网联化的需求。

从9月销量数据来看，中国品牌整体表现稳中向好，自主品牌和新势力在新能源和智能化领域持续发力，显示出较强的市场韧性与成长潜力。比亚迪、吉利、零跑等品牌通过产品创新和技术升级，正在逐步夯实其在国内市场的领先地位，值得肯定。

与此同时，传统合资车企虽然面临增长压力，但其技术积累、品牌影响力和管理经验依然不可小觑。作者希望这些企业能够坚持战略定力，持续投入研发与产品优化，在新能源和智能化转型中厚积薄发，以稳健姿态应对市场竞争。只要保持长期视角与稳健推进，传统合资品牌仍有机会在未来市场中取得新的突破，实现可持续发展。