号称公路坦克的比亚迪与奇瑞，谁安全性更高，汽车专家告诉你

很多人都知道比亚迪的外号叫：“公路坦克，”但是却不知道是谁叫出来的，喜欢比亚迪的都是这个称号的拥护者，觉得比亚迪确实当的上这个名号，而提起这个名号就让我想到了一句非常流行的网络名言：“名声在外，有好有坏，以前是以前，现在是现在，我就站在你面前，你看我几分向从前，”个人认为这句话很贴合比亚迪的现状。

虽然评论有好坏，但是其他的咱们姑且不论，今天咱们就谈一谈比亚迪这个“公路坦克”的名号到底是怎么来的，以及它的安全性能到底怎么样？下面一起来了解一下：

一、公路坦克的来历

“公路坦克”这个名号不是空穴来风的，也不是在汽车碰撞测试当中有超高的表现，更不是喜欢比亚迪的粉丝吹捧出来的，而是比亚迪在一次又一次实战中打出来的名号。

客观来讲，2010年左右，比亚迪当时的F3有一波小成功，这也使得当时的比亚迪只为了产量和销量而生产，这也导致了比亚迪最终背负了一个“粗制滥造”的名号，这个名号对比亚迪的打击不可谓不大，而正是因为这个影响，所以才使得比亚迪奋发图强，用心造车，直至S6的出世，才为比亚迪赢得了：“公路坦克”的名号。

说实在话， 比亚迪S6(图片 | 参数 | 询价)给我的感觉就像石头车一样，除了大，几乎没什么其他特征，更别说好看这些了，但是在碰撞方面，那真的就是扛把子级别的。

下面给大家看几起比亚迪车型和其他车型碰撞的案例：

丰田RAV4追尾比亚迪S6，大家可以清楚的看到，丰田的前脸和比亚迪S6尾部的区别。有了F3的前车之鉴，比亚迪就不敢造次了，后面的S7（其实就是S6的升级版）同样也延续了比亚迪“硬”的品质。不信你看下图被大货车追尾的S7。

大货车追尾S7

货车的质量大家是知道的，两者碰撞，S7只是碎了后窗玻璃而已，可见车身的质量硬度不是说说而已。所以自此以后比亚迪就开启了“公路坦克，”模式，秦、唐、宋、速锐、G5等在内的全系车型在事故中均以良好的安全性捍卫了比亚迪“公路坦克”的荣誉，当然在宣传方面，这其中肯定也有官方的推波助澜。

最出名的几件案例就是：

S6把货车撞断轴

宋撞翻小货车

唐撞翻大众朗逸

G5追尾日产天籁

亚迪F0撞传祺GS4

这些案例真的是很多很多，连最便宜的F0都能把传祺GS4撞成这样子，所以比亚迪这个“公路坦克”的称号并不是谁给的，而是自己一步一步走出来的。

二、比亚迪的安全系数

由于每款车的测试数据不一样，我就不一一讲解了，主要拿大家熟知的唐来做讲解。

去年9月份中保研对比亚迪唐燃油版进行了各方面的安全性能测试，最后获得了：“GOOD”的评级，至于那些说中保研有水分的网友，我希望你能够认认真真的去了解一下中保研的严苛程度。

大家可以看到的是除了在耐撞性与维修经济性指数的表现为一般之外，其他各项指数的表现均为优异。

（注：本次测试车型为比亚迪唐燃油低配车型，更高款型均配备侧气帘）

从以上的测试数据我们可以看到，比亚迪在安全性能方面不可谓不强，而且比亚迪唐在耐撞性与维修经济性指数上面对比其他车型，那也是遥遥领先，所以最后，比亚迪唐也是取得了“双安全标准认证“的荣誉（包括亚迪唐dm智联创享型也获得2018版c-ncap五星安全认证）。

三、总结

虽然说比亚迪其他车型跟唐相比可能会有些许差距，但是各方面表现也都非常不错，而且不用想也知道比亚迪好不容易经营起来的：“公路坦克”这个称号，断断不会有主动去抛弃它的可能。

最近几年国产车也是频频崛起，相信在不久的将来，汽车上的中国制造同样会名扬四方。