马自达CX-5卖不动，是因为国内没懂车的人吗？

马自达在国内的口碑确实营造的众人皆知，但是却也扛不住市场最终给出来寥寥数几的反馈，这对于这个一心研究车的品牌无疑是个不小的打击，告诉它闭门造车而不顾虑市场已经是行不通的办法了，毕竟在市场越来越繁杂的情况下，挤破头往消费者视线中冲的车型比比皆是，其中造车实力够出色的也不仅仅只有它。

它如果说是近年来在轿车市场部分车型还能够维持自身建树的话，那么现今国内苗头越来越盛的SUV市场中它的产品可就处在了悬崖边上，就开年以来它其中最为不错的 CX-5(图片 | 参数 | 询价)销量也没有成功突破两万台，这对于不少大热品牌的一个月销量它却用了半年的时间来追赶，而这款车如今在强悍实力加成的状况下落得现今市场确实令不少人唏嘘，那么马自达CX-5卖不动，是因为国内没懂车的人吗？

确实这方面难以摈弃国人在选车时考校的方向和它理解的方向有所差错，在多数人面前谈价位远比谈发动机要吸引人，而这种看法更多的是由于存在于大家记忆中务实的这一点造成的，一款车的实用性完全比它能够跑出多快的速度或者外观多出色更为重要，显然SUV在国内市场中兴起的主因更多还是家庭用车对空间提出的需求，显然CX-5在这方面显然因为它追求外形的美而抛弃了。

马自达旗下车美是多数人都认可的一点，而CX-5在展现于大众视野直观第一感受上的形态也不落下风，它在前脸这个主要抓人眼球的方面搁置了自己的部分家族基因，处于进气格栅下半部分的银色包裹向车灯亮出突出的尖刺可以说为它们的链接提供了一个更为恰当的过渡，而不是这两者硬绑在一起，而它本身4555*1842*1685的尺寸也让这款车在一众人高马大的车型中显得较为小巧了，而这也最终让这款车落入了卖不动的惨境中。

显然这个尺寸在照顾到前排足够用的情况下，难以同时兼顾到它的后排和后备箱了，甚至于高度上也不适合部分的高个子买进，因此大家不买车这方面是一个原因，而其中更让大家难以接受的却是它本身提供的定价了，乍一看过去确实和不少同级车处在一个水准内，但是在不少同级车终端上有所优惠的状态下，它也是凭借自己雷打不动的价位坚持了不短时间，也就是近期才显现出踏入价格战的浑水中，所以它最终跌落到现今的处境中也不冤。

对市场不够重视，尽管是“东瀛宝马”也难以生存下去，而它被迫的跳进了价格战中是否能够改善这种状态就需要市场去验证了，不过它卖得不好确实是它自身和国人不懂车最终结合展现出来的一个状况，显然在如今消费者占主导的地位中这个品牌也开始让步了，要还是呈现出现今状态的话确实是后者比重会更大了。