10-12月5款SUV或降价！

新车发布让人眼花缭乱，竞争也更激烈了，现在在售的车型降价几乎是躲不过的事情，除非销量特别好，根本供不应求。

深蓝S09处境尴尬

现在要说尴尬， 深蓝S09(图片 | 参数 | 询价)敢称第二，没人敢说第一，尤其是它的入门版。

如果说顶配的深蓝S09还能跟问界M8、理想L9打个平价替代，30万左右这个价位，能同时拥有华为全家桶、六座布局和增程式SUV，那深蓝S09确实是个不错的选择，竞争对手不多，还挺有吸引力的。

但问题就出在中低配车型上，它现在卖20到25万之间，这个价格区间可是“神仙打架”的地方。这里既有大五座也有六座SUV，各种品牌都在拼实力，像特斯拉、理想、小米、问界这些热门车型都扎堆了，还有像奥迪Q5L这种传统燃油车也在抢市场。

本来深蓝S09在这个价位还有点价格优势，但问题是它上市太早了，现在已经被挤得有点喘不过气来，竞争力明显不如之前。所以，说白了，它现在的处境就是——“高不成低不就”，真是有点尴尬。

后来者为何居上

为什么后来者反而能居上？就是因为后来的那些品牌，真的又拼又抢！你看银河M9和乐道L90，一个靠小电池包，一个靠电池租赁模式，硬生生把价格拉到了17万以上，听起来挺有噱头，也挺吸引人的。再看看向往S9，才21万，直接上华为全家桶、四驱、六座SUV，性价比直接拉满，一下子火了，关注度爆棚。

有时候不是自己不努力，是别人太拼了！上半年大家还在说深蓝S09价格有诚意，结果下半年就变得不尴不尬，销量也只在2000到3000台之间，这显然不是深蓝对这款旗舰车型的预期。所以，中低配版本的价格调整，很有可能会来，不是今年，那就只能等明年了。

理想L系列……（这里可能还有后续内容，你可以继续补充）

L系列销量下滑明显

理想i系列一开始就不顺利，L系列现在也过得不太顺。从8月份的销量数据来看，增程车市场以前那种“铁板一块”的局面已经打破了。有人说增程技术不行了，其实恰恰相反，是增程现在太火了。以前那些看不起增程、觉得这是落后技术的厂商，现在也开始纷纷加入这个赛道了。

随着竞争对手越来越多，理想的市场份额明显在缩水，眼看着就掉下去了。

再看看L系列的表现，L6一个月卖了11217辆，是L系列和整个理想的主要销量支撑，但跟它最巅峰的时候比，现在销量几乎腰斩。L7卖了5381辆，L9卖了3959辆，L8才2639辆。也就是说，以前能月销6000多的车型，现在只能卖3000出头；以前能稳定破万的，现在连5000都不到，差距实在太大。

这对理想现在的市场地位和全年目标来说都不是好事。所以不管是为了守住市场份额，还是为了在增程领域保持话语权，或者是完成年度销量目标，理想L系列的车型，比如L7，年底之前大概率是要降价促销的。

销量提振策略

当然可以，下面是以更口语化、更自然的方式改写这段话：

理由有三个：第一，我们之前也说了，销量一直不太理想，现在需要想办法提振一下销量。第二，L系列的车型已经陆续完成了年度改款，到了年底，新车期也快过去了，这时候在终端价格上稍微让一点步，不会影响品牌的调性，反而能吸引更多的消费者。第三，竞争对手那边动作可不小，你看蔚来，加上乐道一起发力，直接就是“组合拳”上阵，甚至不惜以自杀式的降价8万多来求生存。虽然理想现在还没到那种生死攸关的地步，但从长远来看，适当降点价换销量，其实也是个不错的选择。

至于雪佛兰探界者PLUS，如果是要做类似的分析，也可以按照这个思路来展开。需要的话我可以继续帮你写。

美系中型SUV销量对比

当然可以，下面是用更口语化、更接地气的中文改写后的版本：

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同样是美系、燃油、中型SUV，这几个标签一叠加，别人别克昂科威靠着降价还能月销上万，8月份的销量数据出来后，别克昂科威卖了11929辆，是别克现在最畅销的车型。而同一个月，雪佛兰探界者只卖了69辆，探界者PLUS也才42辆，加起来连100都不到，这差距到底差在哪？

其实昂科威玩的是“一口价”，现在探界者PLUS终端价格都不到15万起步，甚至比昂科威还便宜一点，但销量还是这么惨，说明探界者的销量不好，不只是因为价格问题。

从车本身来看，昂科威每年都在改款，外观、内饰和配置都会根据现在的流行趋势不断调整，看起来比较新潮。而探界者现在还在卖2023款，设计有点老气，内饰和配置也不太符合现在的主流审美，虽然都是美系燃油车，价位差不多，大家自然会选配置更均衡的那个。

现在雪佛兰整个品牌销量都不太行，很多车型都只能维持个位数，几乎快到退市边缘了。与其这样，不如学学大众，直接把价格压到7.98万起，价格优势一上来，产品力上的短板也能被掩盖住。

至于比亚迪宋PLUS嘛……这个我们后面再聊。

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如果你需要我继续写关于比亚迪宋PLUS的部分，也可以告诉我！

比亚迪年底或降价促销

我觉得比亚迪可能在年底前会通过促销或者改款换代的方式，让部分车型价格有所下调，来刺激销量。

原因有几个。首先，现在新能源车市场，特别是10万左右的家用轿车，产品越来越多，消费者选择也多了起来。虽然比亚迪整体销量和市场份额还是排在前面，但最近一些车型的销量数据明显下滑了。

比如说宋PLUS DM-i，之前可是月销2.5万辆的爆款，经常是销冠热门。但到了8月份，它的销量只有7977辆，跟巅峰时期比差太多了。不是比亚迪不行了，而是竞争对手实在太多。光是统计一下，像深蓝S05、吉利银河E5、星舰7 EM-i、零跑C10、B10这些车，都跟它定位差不多，直接分流了消费者的注意力。

另外，比亚迪最近也在申报新车，其中就包括宋PLUS DM-i。据说新车型高低配之间重量差了100公斤，很可能是要用上和海狮06 DM-i一样的电池包，这样车身更轻，续航可能会有提升，挺让人期待的。而新车还没上市，老款正好可以趁机降价促销，吸引那些想买但还在观望的消费者。年底应该会有动作，咱们可以看看。

2026款阿维塔07上市详解

2026款阿维塔07已经正式上市了，权益之后的价格从20.99万起，还是走增程式和纯电双版本的路线。现在买车的话，有挺多福利，比如三电系统终身质保、一万块定金翻倍、英国之宝音响免费升级、还有宁德时代的5C骁遥电池可以免费升级，另外还有2万块的ADS高阶驾驶辅助包抵扣券，加上4000块的辅助驾驶无忧服务，再加上金融购车政策支持，性价比还挺高的。

这款车是在9月份上市的，按照竞品车型的定价策略和阿维塔以往的价格走势来看，大概12月前后可能会有点小优惠，不过幅度应该不会太大。而且明年2026年可能会有补贴退坡或者其他调整，所以如果年底之前有优惠，建议可以考虑入手。

再来说说这车本身，配置是真的不低。标配华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，还有4D毫米波雷达、192线激光雷达，四门电动吸合门、流媒体后视镜，还有双零重力座椅这些配置。辅助驾驶的小蓝灯和鸿蒙智能座舱也都有，搭配昆仑增程系统，纯电续航333公里，综合续航超过1200公里，表现相当不错。顶配的Max+版本还带智能空气悬架和CDC阻尼减震器，底盘调校也很扎实，整体产品力均衡，23万以上就能享受到满血的太行智控底盘体验，真的很香。