先开大众CC，再提福特金牛座，谁档次高，车主：实力相当

当下汽车的消费市场形势严峻，各怀十八般武艺的车辆绽放于市场之中。“性价比之王”日产逍客，成为了家喻户晓的名气车型。“动力王”凯迪拉克XT4，其地位已然不可撼动。生产技艺让汽车都有不一样的亮点，汽车取得成功的核心在于找准定位。正如一汽-大众CC和金牛座。

今天我们请到驾车者小张，他为兄弟开了5个月的大众CC，为了出行方便，他花了jiage入手一辆 福特金牛座(图片 | 参数 | 询价)，"提车2个月就行驶了4600公里究竟福特金牛座都有哪些长处和短处？综合性价比和大众CC相比到底怎么样？现在让我们来看看小王是怎么跟我们说的。

先开一汽-大众CC

买cc颜值自然就不用说了。相当满意，无框车门，侧面的流线以及跷臀，大赞，后灯CC造型，比前一代好看，停在路边，远看感觉轮胎又宽又大，前轮和后轮肌肉感强烈。

标准的大众内饰，不得不说，大众的内饰前篇一律，基本没啥创新。不过挡杆着实需要改进下了，档把很狠狠平常，一般，触感非常不错，摸上去感觉材质厚实比较考究不像是偷工减料那种，大众老平台风格都一样，异味倒是没有。

门框那里基本没有空间，一瓶水都放不下。杯架只有第一排扶手箱前面俩个和第二排中央座椅靠背放倒后的俩个，在驾驶座椅偏高的情况下，头部空间还有10cm上下，五百多升容量的后备箱绝对可以满足我们的日常要求。

坐上之后，只要不激动，还是很舒适的，加速度的时候就想吐。这代cc静音成效不错，比起上2代好太多，所以舒适度也很有提升，降震硬，也许是主打操控的原因，调校的比较硬，但是脏了不好打理，只好买个垫子。

对我来看动力足够，新车最快跑100。不过想想1.8的车，也能接受，动力绝对够用，每次一加油门感觉飞出去一样，推背感十足，在高速行驶很舒适顺畅，底盘悬架调校的平稳舒适。

路感过滤的有点太干净了，对于一个运动定位的车，驾驶起来舒适有余。很有操控感，要是后驱就很完美了，转弯半径算是正常，毕竟2700多的轴距在那里，特别不错，响应很快。

再开金牛座

外表：我喜欢它的颜值让人有一种很内敛不张扬的感觉。前大灯像是眯着眼睛，很小很细致，喜欢他的侧脸，看起来非常有线条，车漆真心一般，太薄，稍微刮蹭就露底。

内饰简单，是自己喜欢的，不喜欢太复杂的内饰。材质足，但细节方面有待改进，仪表设计不喜欢，引擎转速看不太清，内饰除了有一些许异味儿之外，其他方面表现非凡。

空间方面没得说，前后都是妥妥的。储物空间满意，左边有个小抽屉，我放放加油卡正好，非常满意，后排可以跷二郎腿（本人1.74米），后备箱空间还可以，就是不能放倒，没得扩展，有点可惜。

舒适性方面也有需要吐槽的地方。胎噪感觉有点大，相比较A6L来看，没有那种安静的感觉，大的抖动也可以吧，比大众帕萨特要好，座椅通风着实超赞，南方夏天配合远程启动各种好用。

那种源源不断的动力，让你在任何时候都信心十足。买的2.0的我觉得动力绝对够用，根本不用买2.7，平常停车的时候空挡换D挡也会顿挫，不过没关系，我不会在意的，起步肉肉的，提速也不是很果断吧。

驾驶性能还是不错的一款车子，行驶之中相当平稳。转弯挺灵敏的，方向盘挺棒的，悬架表现不错，过减速带没有多余的抖动很干脆，方向响应很及时，很灵敏，指哪开哪。

结语:

大众CC：买这车就冲着外观去的，很骚很拉风，继承了大众品牌良好的操控性能。福特金牛座：舒适挺好，有的功能实用，随叫随到的动力谁开谁知道。我给大众CC 90分，福特金牛座 91分，我认为提福特金牛座是正确的选择，它绝美的前脸让我为之颠倒。纵使两车的实力和裸车价差不多，但只有福特金牛座才是我的最终选择。如今很多有身份的人都开福特金牛座，我个人觉得开它是相当有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受便是十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，先开大众CC，再提福特金牛座，谁档次高，车主：实力相当。大家是否认可它？